volvo40forum.nl

Maar wat is de reden, als het niet schokkend is vind ik het zonde van m'n geld om het met spoed om te draaien.

Al moet ik wel zeggen ben inmiddels al weer bijna 2500km verder en nog steeds rijd hij heerlijk.

Maar wil wel zekerheid hebben.

Edit: Ik heb Svala Haarlem gebelt en die melde mij ( een oudere monteur ) dat het geen donder uitmaakt.

Zou ook eerst willen weten waarom. OK, het staat in VADIS, maar kan ook niet bedenken wat 't nou uit zou kunnen maken.

sdirkx schreef:Zou ook eerst willen weten waarom. OK, het staat in VADIS, maar kan ook niet bedenken wat 't nou uit zou kunnen maken.

inderdaad het gaat er gewoon om kan het kwaad en waarom staat het in VADIS als het volgens de volvo monteurs geen reed uitmaakt?

Raar,,

Gr Alexx

Bij de novomats onder die rooi had ik dat ook Alex, maar heb nooit hinder of iets dergelijks ondervonden.

Op deze manier worden de veren altijd gemonteerd.

De schokbreker is dan juist opgebouwd en staat dan goed uitgelijnd en afgeveerd.

Groetjes Wouter

Wouter schreef:Op deze manier worden de veren altijd gemonteerd.

De schokbreker is dan juist opgebouwd en staat dan goed uitgelijnd en afgeveerd.

Groetjes Wouter

Maar hoe moet ik hem omdraaien dan??

Gisteren was ik even bezig aan de auto en duwde de neus toevallig eens in en hoorde een tikje.
Ik heb toen de neus in een soort kadans ingedrukt waarbij ik het geluid het sterkste hoorde.
Wat me opviel is dat ik aan beide zijden (rechts iets meer als links) een zacht tikken hoorde alsof er ergens speling op zit.
Met de hulp van de buurman even verder gevoeld, maar ik voel nergens speling (o.a. stabilisatorstangen en boven op de veerpootlagers gevoeld).
Het geluid lijkt uit de schokbreker zelf te komen.
Kan het zijn dat de schokbrekers versleten zijn (tikken van de klepjes)??

Wel vast op internet gekeken. Bij Auto Rima kan ik twee complete veerpoten kopen voor € 100,-- van een 1996 S40 met maar 72.000km op de teller of toch maar weer diep in de buidel gaan en alles nieuw kopen?

auto rima is een goed bedrijf die ook op sommige delen garantie geeft.

Alleen schokdempers zou ik persoonlijk liever niet 2e hands kopen. maar 72.000 is niet veel.

myalexx schreef:Alleen schokdempers zou ik persoonlijk liever niet 2e hands kopen. maar 72.000 is niet veel.

Toch maar de stoute schoenen aangetrokken en een bestelling geplaatst bij VOMD in Dordrecht.
Net wat je zegt, die twijffel over tweedehands schokbrekers had ik ook.
Net nog even een test gedaan en als ik op de rechter neus ga zitten (met mijn ruim 100kg) en dan weer opsta komt de schokbreker soms niet mooi omhoog.
Gaat eerst een stukje omhoog, houdt dan even in, en gaat dan verder. Hoe meer ik dat doe hoe beter het wordt. Is dus toch niet helemaal lekker.

Maar omdat ik dan toch bezig ben gelijk de veerpootlagers, verticale stabilisatorstangen en stabilisatorstangrubbers mee besteld.
(De bestelde schokbrekers zijn trouwens gewoon standaard Sachs.)
Werd dus toch nog een 'mooi' lijstje.

Vanmiddag het één en ander vervangen.
Schokbrekers voor, Veerpootlagers en Stabilisatorstangetjes (verticaal).
Was toch nog een aardige klus (2 1/2 uur werk) op de brug.

Wat zat tegen ;
1) Moeren van de stabilisatorstangetjes (verticaal) zaten muur vast. Dus doorgeslepen.
2) In de onderste veerschotels zaten metalen blokken die overgezet moesten worden (staat nergens in VIDA) . 3 bouten per kant door moeten slijpen (vervangen door lange M6 bouten).

Met beide zaken moet je dus rekening houden als je je schokbrekers van dit type/jaar gaat vervangen (evt. stabilisatorstangetjes mee bestellen)

Morgen maar eens een uitgebreide testrit maken.

Ps. De stabilisatorstang ophangrubbers vervanging heb ik nog achterwege gelaten (zitten wel op een heel erge K*T plek).

hallo

ik wil graag me achter veren vervangen voor intrax , voor zit er al om.
nou is dat niet zown probleem

maar wie kan me vertellen hoe ik de bekleding van me kofferbak/achterbank weg krijg om bij de bovenkand van me me schokbrekers te komen, eventueel met een paar foto's

mvgr joost

voorzichtig alle clipjes loshalen, goed kijken!

en dan naar links of rechts trekken ( hangt van de kant af )

handigste is je wangen van je achterbank te verwijderen !

idd goed kijken, maar wagen van de achterbank kunnen blijven zitten.

Begin met je speaker roosters achter in. Achter je lampjes en naast je speaker zit een schroef.
Net naast de wang van je achter bank zit een clipje.
Haal eerst de plaat weg boven het reserve wiel.

Gaat je vast lukken.

succes

Speaker roosters ?

is dat phase 2 ofzo ?

bij mij hoeven die er niet uit

nee ph1. Het maakte het een stuk makkelijker

RichardV40 schreef:nee ph1. Het maakte het een stuk makkelijker

Heb er geen 1x last van gehad, wellicht zit het origineel nog daar ergens vast en bij mij niet. Dat zou kunnen

kijk eens... papa ivar is weer bezig geweest.
owja.. gelijk maar elders als how to geplaatst.

hier dus

succes.

we gaan de binnen bekleding eruit halen, alles !




Klap de achterbank naar voren.


verwijder het vaste gedeelte van de rechter (en linker) rugleuning.


verwijder de clips.




Verwijder de 2 schroeven en verwijder de vloerbekleding.




verwijder het achter paneel door deze om hoog te trekken.


Het zijpaneel zit met diverse clips, verwijder deze.






verwijder het bagageruimpaneel van onderen, gebruik hierbij een draaiende beweging.



kofferruimte leeg

oh... ik vergat nog een foto.
tadaaaa
nu kan je er bij.

Sorry zie het nu pas. Dit is een S, ik heb een V

RichardV40 schreef:Sorry zie het nu pas. Dit is een S, ik heb een V

dan heeft joast hier een mooie handleiding.
het is natuurlijk wel leuk om eens een V te ontleden, hoofdzakelijk de kofferruimte uit elkaar te halen, aangezien daar alleen een verschil in de kabelbomen zitten, en interieur.