volvo40forum.nl

Zojuist Estate Services gesproken, die verwacht ze deze week of anders uiterlijk volgende week weer op voorraad te hebben (de niet-originele á 385 euro).
Goed nieuws, want die van mij is ook dringend toe aan vervanging.

Dat is nogal een prijs,
En hoop toch wel dat er snel weer voorraden komen, want er rijden er nog zat rond.

volvoS40 schreef: ↑do 30 jun 2022, 12:31 Dat is nogal een prijs,
En hoop toch wel dat er snel weer voorraden komen, want er rijden er nog zat rond.

Ja, ik schrok er ook nogal van.
Hoop dat ze snel weer gewoon voor +- 200 te krijgen zijn.
Ik heb gisteren dan ook besloten om voorlopig met los stekkertje te rijden tot ze weer wat goedkoper zijn. Heb er aardig wat over gelezen, en als het goed is, is het niet schadelijk. De motor is alleen wat minder efficient, maar daar lijkt die van mij weinig last van te hebben. Ik meet ongeveer hetzelfde verbruik en voel alleen in lage versnellingen iets ontbrekend vermogen. Kan ik mee leven!

Als iemand nog een tip heeft om de ECU voor de gek te houden zodat ik niet tegen het motorstoringslampje hoef aan te kijken, hoor ik dat graag!

Zwart stukje pvc tape over het lampje plakken. Zie je het ook niet.

*Dit is getikt op een geavanceerde calculator*

Weer standje op zetten, staat wel ergens vermeld

Hoi allen,

Als ik met mijn V40 2.0T (ph2) optrek hoor ik altijd rond 2100-2200 toeren een flinke ratel van rechtsvoor komen. Dat is onafhankelijk van de versnelling, en ook als ik rustig ofwel hard optrek. Als ik rond dat toerental blijf rijden blijft de ratel ook hangen.

Ik heb geen foutmeldingen of iets dergelijks, maar toch verdenk ik de VVT-poelie. Zou dat kunnen? Het is lastig te stellen, want het is eigenlijk enkel tijdens het rijden, en niet tijdens stilstand...

Stekker van de solinoid los trekken, is her geratel over, dam is de vvt stuk

volvoS40 schreef: ↑wo 13 jul 2022, 21:35 Stekker van de solinoid los trekken, is her geratel over, dam is de vvt stuk

Straks eens testen, los van waarschuwingslampjes weinig aan de hand gok ik als ik daarmee rij.

Ik spit het topic door, maar het is me niet helemaal duidelijk: is revisie van die poelies nog een optie? Ik lees dat het in Polen kan...
Wat gaat er nou precies kapot aan de poelies? Ik ben wel vrij handig maar ik wil wel weten wat ik kan verwachten voordat ik eraan begin...

Medeforummer alienraziel heeft zijn VVT-poelie eens uit elkaar gehaald. Bij hem bleek er vooral een hoop troep (brokjes) in te zitten. Helaas werken de foto's niet meer:

https://www.volvo40forum.nl/forum/viewt ... 87#p270787

En ook medeforummer Horecaspoilert heeft wel eens zijn oude VVT-poelie uit elkaar (deze wel met werkende foto's):

https://www.volvo40forum.nl/forum/viewt ... 83#p386483

Voordat ik mijn V40 inruilde bleek de VVT bij mij enigzins olie te zijn gaan lekken op een O-ringetje die een stop aan de rand af moest dichten. Precies zoals omschreven (en met foto's) in dit topic.
Ik was toen wel van plan om dat O-ringetje een keer te vervangen, maar uiteindelijk heb ik de auto ingeruild zonder daar aan toe gekomen te zijn.

Hoi allemaal, ik rijd al een tijd met een kapotte VVT en wil die pas vervangen wanneer de distributieriem moet.
Ik heb de stekker nu losgehaald en de auto rijdt eigenlijk prima. Alleen het motorstoringslampje vind ik irritant. Nu had ik in dit topic al ergens gelezen dat dit mogelijk is op te lossen met een weerstandje.

Online lees ik wisselende verhalen over wat de weerstand van een goed werkende solenoid is, maar 7-9 ohm lijkt correct te zijn. Wanneer ik de solenoid meet, kom ik inderdaad rond de 9 ohm uit.

Online vind ik bijvoorbeeld deze weerstand: https://nl.mouser.com/ProductDetail/Bou ... f1XwM4I%3D
8 ohm 20 watt, dat is ongeveer 1,7A.
Ik denk dat 1,5A (12v / 8 ohm) ideaal zou zijn maar, close enough?
Zou dit kunnen werken? Iemand ervaring mee?

Op het feit dat je lampje er mee uit gaat, los je er verder niks mee op.

volvoS40 schreef: ↑di 27 feb 2024, 20:44 Op het feit dat je lampje er mee uit gaat, los je er verder niks mee op.

Dat snap ik
Maar dan kijk ik tot vervanging niet tegen een motorstoringslampje. En wanneer er dan iets anders aan de hand is, krijg ik dat mee, in plaats van dat het lampje standaard brandt!

Precies wat Ivar zegt, het lost niets op.
en een kapotte vvt kan wel degelijk voor een hoop ellende zorgen.

Het lampje uit krijgen is weldegelijk handig. Want als iets anders zich dan aandient ben je daarvan op de hoogte. Ik rijd al 10k met het lampje aan vanwege de VVT, maar nu blijkt dat mijn lambda ook al een tijd beroerd is omdat mijn uitlaatspruitstuk is gaan lekken. Pas toen de dampen bij het parafaan omhoog stegen na het starten kwam ik daar achter.

Telegraphroad schreef: ↑wo 28 feb 2024, 09:47 Precies wat Ivar zegt, het lost niets op.
en een kapotte vvt kan wel degelijk voor een hoop ellende zorgen.

Zoals?

als het tandwiel te veel ruimte krijgt dan zou je timing van de nokkenas te ver uit de pas kunnen lopen.
of nog erger de nokkenas wordt niet meer meegenomen en dan is alles stuk.

jcd06 schreef: ↑wo 28 feb 2024, 17:19 Zoals?

Kapot blok.
Los gelopen vvt, kromme kleppen of daar weer door zelfs een gat in het blok.

En ja, her en der hier op het forum terug te vinden.