volvo40forum.nl

Nu was ik juist aan het bekijken of ik verlagingsveren zou gaan nemen, bedenk ik me opeens dat de vorige eigenaar over nivomats had...

Wat denken jullie, zouden dat deze inderdaad zijn?

Het gaat om een V40 2.0T model 2003.

Ik kwam in een ander topic een code tegen die verdacht veel op de onderstaande lijkt (30616714 <=> 30616715).



VADIS zegt: Vering achter 2001-. Nivomat

Is dus niet een kwestie van een setje veren bestellen...

sdirkx schreef:VADIS zegt: Vering achter 2001-. Nivomat

Is dus niet een kwestie van een setje veren bestellen...

ik kan me herinneren dat de jouw v inderdaad nivomat heeft, ik was nl. ook even geinteresseerd in de auto
Maar waarom verlagen, hij staat alles behalve hoog op de poten. Of gaat het puur om de wegligging, vind je 'm te zacht nog?

ik vraag het me eigenlijk ook af of ik wel of geen nivomats heb, heb bij mij ook nog niet echt doorzakken gemerkt met belading en passagiers... is m iig niet opgevallen

Hij staat niet hoog, maar vind het toch mooier als ie iets lager zou kunnen. Daarbij issie inderdaad behoorlijk zacht. Niet alleen bochtengedrag, maar ook als ik over een flinke bult rij (heb je soms op de snelweg) dan slaat ie soms door, omdat ie zo slap is. Vooraan zitten er pas nieuwe veren op, dus dat hoort gewoon bij de originele veren.
Het is wel lekker comfortabel, maar met een dergelijk vermogen zou ie toch echt wat stugger moeten zijn.

Het toplager/veerpootlager is nummer 3 op de tekening. Als ik me niet vergis koop je die in een set met rubber en alles al gemonteerd.

Klopt het dat die €150 per set (2?) kost?
En wanneer vervang je die nou?
Voorkant schijnt belangrijker dan de achterkant te zijn.
Moet je ze zo-ie-zo vervangen wanneer je nivomats (achter) hebt en overstapt op een andere schokdemper/veer?
Zijn die lagers nou model-specifiek of merk-specifiek? (hoe weet je dus welke je nodig hebt)?

Kortom: wie weet hier meer van?

Hoeveel ze kosten weet ik niet. Je vervangt ze als ze zijn versleten of als je nieuwe schokbrekers en veren gaat monteren. Dan ligt het hele zaakje toch uit elkaar. Kom je na de vervanging van de schokbrekers er achter dat de veerpootlagers toch versleten zijn, kun je weer hele de zaak losmaken om er nieuwe op te zetten.

Die veerpootlagersets zijn wel automerk en automodel gebonden. De specs van zo'n set zijn bij bijvoorbeeld mijn S60 anders dan bij een X40.
Voor zijn ze belangrijk omdat je aan de voorkant stuurt. Als ze aan de achterzijde zijn versleten, kun je ze ook beter wel vervangen.
Of ze anders zijn voor nivomats t.o.v. normale schokbrekers kan ik je niet vertellen, kun je vragen aan de verkoper van de nivomats of bij de dealer.

Zie ook hier (in mijn WDB) een discussie over de nivomats:
http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... 322#p98322

En dit topic over nivomats: http://volvo40forum.nl/forum/viewtopic. ... 68&start=0

Volgens mij kloppen de verhalen inderdaad. Daarom heb ik dan ook voor de Monroes gekozen.

MacPherson is het model schokbreker. Zou best kunnen dat de onze dat zijn. Wordt veel toegepast.

devnullT4 schreef: Ik vervang nu mijn schokdempers bij 123k kms, laat nog wel weten of het zoveel verschil maakt

heb dus rondom nieuwe monroe's met verwaarde veren achter. Veel stabieler maar ik denk dat dat vnl. te danken is aan de stevigere veren achter. Heb je 200k op de teller zou het wel veel verschil kunnen maken

Schokdempers zijn gas, hoor ze ook als ik over een vluchtheuvel ga ( en raam open heb ) .. pssjj vraag me af wat dat geluid maakt. Zal geen gas zijn anders waren ze allang leeg onderhand

Hier staat trouwens nog wel interessante info over ophangingsonderdelen:

http://www.swedishautoparts.com/S40/Vol ... front.html
http://www.swedishautoparts.com/S40/Vol ... -rear.html

http://www.swedishautoparts.com/V40/Vol ... front.html
http://www.swedishautoparts.com/V40/Vol ... -rear.html

Arie schreef:Het toplager/veerpootlager is nummer 3 op de tekening. Als ik me niet vergis koop je die in een set met rubber en alles al gemonteerd.

Ik wou al zeggen. De topmount (het rubber volgens mij: #2) kan ook flink versleten/ingedeukt zijn. Ik zal 's bij de dealer informeren, want ik wil dit ook vervangen ivm verlaging (en waarschijnlijk zelfs noodzakelijk omdat ik momenteel nivomats heb nu).

Hier zie je dat er wel onderdelen bij nivomats anders zijn:



S40 2000-2004 Take-up Sleeve Nivomat OES 30854014 > afstandsbus (6)
S40 2000-2004 Upper Bracket Nivomat OES 30862010 > steun / topmount (8)
S40 2000-2004 Cup Nivomat OES 30819153 > kop (11)
S40 2000-2004 Dust Cover Nivomat OES 30819144 > stofdeksel (12)
S40 2000-2004 Bump Stop Nivomat Sport Susp OES 30887031 > stootrubber (13)

http://www.swedishautoparts.com/S40/Vol ... -rear.html of de V40..
http://www.swedishautoparts.com/V40/Vol ... -rear.html

Zal geen gas zijn anders waren ze allang leeg onderhand

Nou nee, want de veer duwt ze weer uit elkaar iedere keer.
Ik dacht trouwens dat er meestal olie in schokdempers zat...?

sdirkx schreef:

Zal geen gas zijn anders waren ze allang leeg onderhand

Nou nee, want de veer duwt ze weer uit elkaar iedere keer.
Ik dacht trouwens dat er meestal olie in schokdempers zat...?

? Ik bedoel, het geluid dat ik hoor zal geen gas zijn anders waren ze lek en dat merk je wel in het weggedrag.

schokdempers heb je met olie, gas of combi van beiden. Heb het idee dat in de high-end schokdempers sowieso vaak gas aanwezig is, de eigenschappen van gas blijven stabieler bij temperatuurwisselingen. Oftewel gas heeft een lagere viscositeit.

Ik merk er allemaal niet zoveel van, maar ik rij ook nooit op het circuit

gas heeft een lagere viscositeit

Dat is een eigenschap van een vloeistof, dus weet niet wat je daar mee wil zeggen.

sdirkx schreef:

gas heeft een lagere viscositeit

Dat is een eigenschap van een vloeistof, dus weet niet wat je daar mee wil zeggen.

ehm, vloeistof en gas. Voor gas is die gewoon heel laag. wat wil ik er mee zeggen?
Bij wrijving ( en dus warmte ) wordt olie dunner = minder goed dempen. omgekeerde geldt ook, bij kou

Is echter maar op sommige systemen van toepassing, soms wordt ook alleen ruimte waar normaal lucht in zit gasgevuld

check: Details interne werking monroe

Bij mijn vorige 2.0 uit 97 heb ik op 205.000 1 schokbreker voor verwisseld, merkte geen verschil in links en rechts.
Daarna heb ik op dezelfde schokbrekers bij 220.000 weitec verlaging gemonteerd (trouwens zeer aan te raden als je weinig comfort wilt inleveren) en tot boven de 230.000 werkten ze allemaal nog prima (toen issie weg gegaan dus weet niet hoe t nu is)

En een vergelijking in VADIS (rood wijkt af):



Afgezien van de schokdemper en veer, zijn dus anders:
-topmount/steun (9) en afstandsbus (8)
-kop (13), stofdeksel (14) en stootrubber (15).

Nou weet ik niet welke onderdelen persé vervangen moeten worden. De topmount lijkt me zo-ie-zo nuttig.