Alles over ACCU dynamo (kabel, polen, massa, meten, capaciteit enz

[huub1]

Ga toch even naar een garage en laat de acu daar doormeten voordat je iets koopt.
Een goede garage vertelt je a la minuut of hij kapot is ja of nee.
Huub

[COOLV40]

Yep

[grijsje]

en ja hoor daar komt ie weer.

controleer je massa.

[Flok]

het kan natuurlijk ook zo zijn dat je een lekstroompje hebt.. mss radio oid niet goed aangesloten.. Ik weet iig dat een vriend van me bij z`n bora een lekstroom had van z`n radio.. Die heeft een constante + en een schakel + in de stekker, en VW is zo handig geweest om die precies andersom in de VW stekkers te stoppen dus als je em zonder radio koopt(of je koopt een upgrade) en je sluit de nieuwe aan met zo'n iso verloop stekker krijg je een lekstroom.. Het schijn nml dat er in radio/cd-spelers een heel klein verwarmings elementje zit voor 's winters.. En die zou op de schakelstroom moeten zitten..
Anyway.. je snapt wel wat ik bedoel mag ik hopen..

[Wouter]

Of je instaleert een battery bug (http://www.argusanalyzers.com/battery-m ... sbm12.html).

Wat de dynamo aangeeft 80 t/m 140A is wat hij maximaal kan leveren aan het systeem, een accu laad normaal eerst met een hoge stroom, daarna met een spannings lading (13.2 - 14.4 Volt).
http://www.2carpros.com/how_to/battery.htm

Groetjes Wouter

[myalexx]

Ik weet niet wat voor audio erin heb, maar stel ze hebben een grotere accu voor een klein bedrag en hij heeft het zelfde formaat zou je het kunnen doen.
Vaak scheelt het echt maar een paar euro.

Heb je geen audio zou ik de standaard volvo AH aanhouden.

Meten = Weten

[remko]

Het loshalen van de plus accupool met draaiende motor is niet zo een heel handige tip,eigenlijk is dit een echte afrader ivm spanningspieken,slecht voor de electronica e.d.De dynamospanning en de lekstroom zijn gewoon te meten met een voltmeter en de accu is te testen met een accutester .
mvg remko

[myalexx]

hoe wil je dat meten, ivm een dynamo meestal niet op een veilig plek zit oa je V-Snaar etc ?

Of bedoel je bij je zekeringen ?

Gr Alexx

[Tijs]

In mijn vorige auto (440) heb ik dit ook gehad. Dan lichte het lampje van de remlichten heel zachtje op, er was eigenlijk niks aan te zien, alleen dat een koplamp iets minder fel brandde. Alle massapunten los gehaald, schoongemaakt en met kontaktspray ingespoten, probleem verholpen.

Gr Tijs

[remko]

Je kan een voltmeter op de accumin en accuplus aansluiten en de laadspanning aflezen,als deze ergens tussen de 13.6 en 14.1 volt zit is de dynamo gewoon goed.

remko

[myalexx]

Na mijn inzien meet je dan gewoon de accu spanning ? of meet je die alleen als je motor uit is..

[remko]

ja dat klopt een goed geladen accu zit ergens tussen de 12.6 en 12.7 volt en met draaiende motor meet je de laadspanning.en die is weer afhankelijk van de ladingstoestand van de accu,ergens tussen de 13.6 en 14.1 volt.

[tnjkoster]

Beste lezers,
bedankt voor alle reacties.
Ik heb de ANWB maar even gebeld, omdat ik de auto toch snel nodig had.
De monteur heeft met eoa computergestuurd accu testapparaat direct gezien dat de oude accu op 36(?) stond terwijk 205(?) normaal is. De accu was dus compleet vergaan.
Ik heb er een nieuwe 72Ah accu in laten zetten, ipv de normale 64Ah, eigenlijk voor mijn eigen gemoedsrust.
Kosten 150 euro, met 3 jaar garantie. Op internet kosten ze iets minder dacht ik, maar veel scheelt het niet.
Na de nieuwe accu heeft de monteur nogmaals de tester eraan gehangen, en de voltage en laadstroom zijn in orde. Wat ik wel vreemd vond is dat de monteur eerst de auto op gang bracht met hulpkabels, en met lopende motor de accu heeft vervangen. Ik dacht altijd dat een dynamo nooit onbelast mag draaien, maar alles werkt nog, dus blijkbaar kan het.

[kiwi]

Met los gekoppelde accu heb je geen onbelastte dynamo, de andere verbruikers trekken nog steeds stroom rechtstreeks uit de bron (alleen de buffer is los getrokken: de accu).

Met draaiende motor de accu vervangen heeft als voordeel dat bijvoorbeeld de radio z'n instellingen bewaart.

[myalexx]

150 euro daar koop ik er bijna 2 voor

[huub1]

Ik ook.
Huub

[COOLV40]

Met los gekoppelde accu heb je geen onbelastte dynamo, de andere verbruikers trekken nog steeds stroom rechtstreeks uit de bron (alleen de buffer is los getrokken: de accu).

Met draaiende motor de accu vervangen heeft als voordeel dat bijvoorbeeld de radio z'n instellingen bewaart.

Slim bezig die ANWB luitjes

Helemaal top man 72Ah, draait ie lekker rond iig.

(ik kom deze winter ook nog wel aan de beurt vrees ik met een 55Ah erin )
Ik ga m dan waarschijnlijk halen bij ATU

[myalexx]

Goed opletten waar je een accu koopt, en zeker rond de winter maanden zijn er heel veel acties.

van de winter een 80ah accu volgens mij. voor rond de 75E

[kiwi]

Hmmm, ik heb nu de laatste paar dagen te maken gehad met een heel moeilijk (of zelfs niet op eigen kracht) startende V40 (1998).

Vanavond heb ik eindelijk gelegenheid alles door te meten, en idd: ik ga de accu spanning meten (motor uit), de laadspanning (motor aan), de massa controleren...

Ik zit ondertussen nog steeds met het probleem dat dimlicht maar 10 tot 11 volt ontvangt, terwijl grootlicht wel 12 tot 14 volt krijgt (H4 lampen, dus gedeelde plus, beide standaard geschakeld over de massa draden). Hierbij zijn de licht schakelaar al uitgewisseld, de relais zijn al gerouleerd, de contacten nagekeken...

Iemand nog briljante ideeen?

En daarbij, iemand een leuk adresje voor accu's? Liefst omgeving Leiden...

[Wouter]

Wat voor een spanning meet je voor het dim licht, met de schakelaar op stand 0.

Als de spanning dan wel hoger is, dan ligt het waarschijnlijk aan de schakelcontacten in de hendel voor grootlicht.

Groetjes Wouter