Problemen met meters (-benzine, snelheid, toerental

[twanvz]

ik heb het ergens beschadigd met teller wisselen.
heeft iemand een idee waar ik moet zoeken precies?

[volvoS40]

Je informatie is wel duidelijk.....

Wat is er precies beschadigd ?
wat werkt er niet meer ?

Alleen je teller niet meer, of werkt je snelheidsmeter niet meer ? werkt je toerentaal niet meer of werkt niets van dat alles.
Waarom heb je de meters om moeten wisselen ?

[twanvz]

Weet iemand welke draden achter de tellerunit van de benzinemeter zijn?
Ik denk dat ik iets beschadigd heb met tellerunit wisselen want sindsdien werkt de benzinemeter niet meer.

Als ik em op benzine heb staan geeft ie aan dat ie leeg is, als ik em op gas zet geeft ie ook aan dat ie leeg is.

Voorheen liet ie eerst altijd de benzinestand zien de eerste minuut, en daarna omdat hij overschakelt kwam de gas stand. Nu zegt ie dat ze allebei helemaal leeg zijn en dat ik dus moet tanken.

[Roffel-Patje]

Ik zou het tellerhuis nogmaals eruithalen en weer terugplaatsen, het is goed mogelijk dat de connector geen goed contact maakt met het tellerhuis.

[EnigmaEll]

Beste mensen.
Mijn V uit eind 2003 geeft vage waardes wbt brandstofmeter.
Ik heb al wat ingelezen, maar kan mijn vinger er maar niet op leggen.

Wat is aan de hand.
Vanmorgen in Duitsland de wagen voor vertrek nog even volgetankt met Aral 102.
Toen ik de tankdop open draaide een psssst geluid. Lijkt wat vacuüm gezogen.
Ik had een liter of 17 getankt. Bij starten stond de meter op dezelfde plek als voor het tanken. Op zo'n 85 %. De tank zat helemaal vol wat de pomp sloeg af.
Tijdens de rit van 350 km is de naald nauwelijks gedaald. Maar liefst 1 streepje. Er zit nu zo'n 70 % in de tank (volgens de meter dan). Lijkt me onwaarschijnlijk. Ook de boardcomputer wat erg optimistisch.
Op de heenrit heb ik euro 95 een halve tank verbruikt. Ik weet dat je met 102 wat zuiniger rijdt. Maar 50 %, no way.
Net even de tankdop weer open gedraaid en weer pssst. Vacuüm dus.
Even de contact op 2 gezet. Geen verschil.
Rijden deed ie als een trein, geen enkel verschil gemerkt.

Iemand een idee?
Hoe kan ik zelf eventueel dingen checken om kosten te besparen bij de stealer?

Alvast bedankt voor het meedenken.

[MarcO]

Rijden als een trein zijn er niet veel die dat kunnen zeggen...Lol
Heb je al gekeken of de vlotter nog wel goed is?

[EnigmaEll]

Haha. Ja, ik dacht even een inkoppertje voor Marco.
Nog van harte met de kleine trouwens kerel. Mooi nieuws!
Geloof me de gebroken nachten zijn het dubbel en dwars waard.

Back on topic. Ik denk idd dat dit het is. Maar ik ben erg huiverig om de hele unit los te peuteren met het loshalen van de zitting ed. Dus ik kijk het een aan. Wellicht dat het met de volgende tankbeurt weer weg is. Anders toch zelf of laten doen..

[EnigmaEll]

Probleem is vanzelf over gegaan bij de volgende tankbeurt .
Ik vermoed dat er bij de laatste keer tanken iets niet helemaal goed is gegaan. Ik had de auto net te ver naar achter staan, waardoor de slang het net aan redde. Hierdoor zat de slang er met wat kracht en een rare hoek in, waardoor er ook via een andere hoek bezine is binnen gekomen. Geen idee of dit het rare gedrag van het metertje/ vlotter heeft veroorzaakt.

Hoe dan ook, metertje loopt nu weer door tot het eind bij volledig voltanken en daalt realistischer naar gelang er meer kilometers worden gemaakt .

Een Volvo met zelfherstellend vermogen. Wie wil dat nu niet?

[subarrator]

Ik heb ook een gek probleem met de tankmeter.

Gisteren moest ik de stad in met de auto. Ik begon met een half volle tank (volgens de meter) en toen ik een uur later thuis kwam was de tank nog maar 1/3 vol. Logisch...dacht ik. Veel stoplichten, weg opbreking...dus een stuk omgereden, airco aan en mijn pittige rijstijl.

Vanmorgen stapte ik weer in...zet het contact aan....en de meter steeg weer tot 1/2. Vandaag heb ik niet meer dan 10 km gereden en de meter heeft heel de tijd netjes op 1/2 gestaan.

Nou was het vandaag niet zo warm als gisteren en heb ik de airco niet gebruikt.

Het is doorgaans alleen dat de meter zo snel zakt als het warm weer is. Afgelopen week heb ik het nml vaker gehad...vorig jaar ook.

Wat zou de oorzaak hiervan kunnen zijn?

[sdirkx]

Kijk op dat moment ook s wat je buitentemperatuur aangeeft. Wanneer die ook een vreemde waarde aangeeft dan is dat n elektronische storing die vaker voorkomt.
Wanneer het alleen de tankmeter is, kan t n voorbode zijn voor een draadbreuk van t bekende zwarte draadje in de brandstofpomp (vlotter).

[ Geplaatst met Android ]

[volvoS40]

Het is een 1.8 uit 1996 zonder speulgoed... geen buiten temp dus

Maar goed.. dat de meter minder aangeeft en de volgende keer toch wat meer of minder... komt door de druk die in de tank ontstaat, en je benzine peil beïnvloed.

Als je plankgas geeft, zuigt je meter ook naar beneden. Terwijl je rustig gaat rijden.. je meter spontaan weer een stukje omhoog gaat.

In dit geval vroeg je ellendig veel vermogen van de motor, omdat je van alles had aanstaan plus dat je rechtervoet nogal wat verder ging dan normaal.

Als het zwarte draadje breekt.... heb je helemaal geen tankinhoud meer (volgens de meter)
En het gebeurt niet vaak, maar kan ook een keer gebeuren, is dat de vlotter eens wat blijft hangen na een bochtje.

Ik vind het een redelijke normale situatie wat je beschrijft en komt bij iedereen wel eens voor, al dan niet dat ze het niet door hebben. Tot zoverre niets ernstig.

Veel rij plezier.

[sdirkx]

Voordat mn draadje brak had ik toch wisselend gekke meterstanden dus dat zijn eigenlijk n soort van contactproblemen waarbij het signaal af en toe zwak is of wegvalt, totdat t signaal definitief helemaal wegvalt.

Dat n vlotter van 1/3 naar 1/2 gaat is toch wel n behoorlijk verschil. Die vlotter zou van n druk in de tank niet echt last moeten hebben. Het vlotterdraadje kan daardoor wel knel te komen zitten. Het ontwerp van hoe die draad loopt daar was ik nou niet heel enthousiast over toen ik dat zag pas. Daardoor geeft dat op termijn ook vaak problemen.
Maar zolang t draadje heel blijft, kun je er eigenlijk weinig aan doen.

[ Geplaatst met Android ]

[wflink]

Hallo,

ik heb een probleem en misschien kunnen jullie mij helpen,
ik heb mijn dashboard los moeten halen is allemaal gelukt maar nu ik hem terug heb geplaatst werkt alles naar behoren behalve
de temperatuurmeter!! die staat nu als de moter koud is op normale bedrijfstemperatuur dus in het midden en ga ik hem starten loopt hij op tot aan het rode oververhit!! iemand raad hoe ik deze weer kan resetten of kan herstellen?

met vriendelijke groet W.Flink

[volvoS40]

Ik denk dat je thermostaat zelf stuk is...........
als je motor koud is... moet ie bene staan en niet in het midden.

en als dit voor het dashboard loshalen niet is geweest... is misschien de naald van je tellerbak verschoven of defect geraakt.... ja dat kan ook nog.

[wflink]

denk het laatste en ik denk dat hij is verschoven op een of andere manier hij werkt wel alleen geeft een verkeerde waarde aan!

[RikJ]

Je hoeft niet zo te schreeuwen!

Als je de motor uitzet en het contact af, staat de meter dan in het midden (bedrijfstemperatuur) of zakt ie gewoon helemaal terug?

[wflink]

ik schreeuw niet!!!! lol
dan staat ie op het midden zelfs ald hij heeeeeeeel koud is !

[Solaire]

Hij bedoelt hoe de meter staat voor het starten, niet vlak na het starten. Dus, sleutel uit het contact, hoe staat de meter dan.

[wflink]

dan staat hij net over het midden heen .
ik denk dat ik weet wat er gebeurt is alleen weet ik niet hoe ik het moet oplossen denk dat de naald is los gekomen toen ik het paneel helemaal los heb gemaakt en er verkeerd terug in gevallen is iemand een tip om de naald weer op het begin te kunnen zetten?

gr w.Flink

[RikJ]

Dashboard er weer uithalen en de kap waar je doorheen kijkt losschroeven. Vervolgens kan je voorzichtig het naaldje van z'n asje afwippen en er vervolgens goed opzetten.