volvo40forum.nl

Het laatste probleem met mijn S40 (hopelijk)... Het is een 2.0 Turbo uit 1999, benzine.

Eigenlijk sinds de aanschaf start de auto slecht. Hij start wel altijd, maar erg moeizaam. Moet hem vaak 4-5 seconden aanhouden voordat hij aanslaat. Daarna loopt hij 1-2 seconden erg onrustig en daarna eigenlijk perfect. Wanneer hij eenmaal aan geweest is start hij perfect, tenzij je hem 10-15 minuten met rust laat en het dan nog eens probeer, dan is het weer slecht..

Wat ook nog opvalt is dat de auto soms (direct) lijkt te starten, maar hij dan direct weer uitvalt. Wanneer ik hem dan opnieuw start springt hij wel direct aan.

Iemand enig idee wat dit kan zijn? Als ik in een mooie auto rij moet hij wel goed starten vind ik

ik zou eens beginnen met een stel nieuwe bougies. Gewoon originele volvo bougies, kost niet veel en kan veel veranderen.
suc6

Okee, dan ga ik dit eens proberen. Zijn die makkelijk zelf te vervangen of heb je daarvoor speciaal gereedschap nodig?

Toevallig heb ik onlangs de bougies vervangen, het is niet lastig, ze zitten best goed bereikbaar. Heb thuis een foto voor je, zal ik als ik klaar ben met werken even hier posten.

Is je contactslot nog wel goed? Misschien dat de startblokkering wel moeilijk doet.
En dat de chip en ontvanger niet in orde zijn.
Probeer eens of het ook bij je reservesleutel is.

Al gedaan.. Hij start wel altijd, het duurt alleen vrij lang. Wanneer de motor eenmaal gestart is en ik hem uitzet en daarna direct weer start, gaat alles prima..

Voor de bougies te vervangen heb je daar speciaal gereedschap voor nodig? Dit heb ik namelijk niet...

Een bougiesleutel en misschien een torxsetje om de afdekkap van je motor los te krijgen.

Torxsetje: Check
Bougiesleutel: Geen Check...

Maar even laten doen dan he!

Ik denk eerder aan de brandstoftoevoer dan de ontsteking. Waarom? Omdat hij het wel goed doet als hij kortgeleden heeft gedraaid. Dan staat er nog druk op het brandstofsysteem. Tenminste dat denk ik. Misschien kun je eens proberen of hij beter koud start, wanneer je het contact aandraait, een paar seconden wacht (de pomp draait dan) en dan pas de startmotor inschakelt?

Tja.. Ik zat daar zelf ook al aan te denken.. Misschien dat ik de benzinefilter eens laat vervangen (samen met de bougies). Auto op contact laten staan heeft geen effect, je hoort hem wel 1-2 seconden druk opbouwen, maar hij start nog steeds slecht.

Het lijkt wel alsof de auto er zichtbaar minder moeite mee heeft om te starten als het kouder weer is.. Weet niet of dat er nog iets mee te maken heeft?

Dit deed ie van mij ook in het begin, hij is ervoor terug geweest naar de garage.
Meestal startte hij in 1 keer als hij warm was, bij een koude motor moest ik doorstarten.
Hij sloeg wel altijd aan duurde alleen wat langer, de garage vertelde mij dat het een
benzinedruk regelaar was.
Deze is vervangen en hij slaat nu direct aan.

Okee, thanks! Was dit een dure reparatie?

Viel bij mij onder garantie.

Daar was ik al bang voor:P

Iemand enig idee wat zo'n ding kost (+ montage)? Ik ga graag goed ingelicht naar een garage

Okee, heb hem naar de garage gebracht. Volgens hun kwam dit daar een gescheurde bobine(s), dus deze (artikelnr: 1275602 2x! 112 euro) laten vervangen inclusief bougiekabels. Helaas is het probleem hiermee niet opgelost.. Maar weer terug naar de garage dus..

Nou.. Ze hebben de auto inmiddels al 3 dagen, maar ze weten niet echt wat het probleem veroorzaakt. Er zitten inmiddels nieuwe bougies in (de oude waren echt helemaal op). Ze hebben de EVAP klep (dacht ik?) vervangen, maar ook zonder resultaat.

Het lijkt erop dat wanneer de motor volledig koud is, hij wel goed start. Wanneer deze warm is (uitzetten en dan weer aan) doet het probleem zich ook niet voor. Wanneer je de auto echter een uurtje laat staan (half warm/half koud) start deze niet goed. Hij lijkt dan aan te springen, maar slaat direct weer af en heeft 4-5 seconden nodig om te starten. Wanneer hij dit dan doet klimt hij met moeite naar de 900 toeren.

Hebben jullie nog tips/adviezen wat ik aan hun kan voorleggen?

Stefmen zo te horen ligt het meer aan de benzinetoevoer, laat hier ook eens naar kijken, pomp filter enz.

Ondanks de tips hier(die je hopelijk hebt aan gedragen?) gaan ze allerlei dingen vervangen en dan zonder resultaat?
Zou iig bedingen dat je bij deze(onnodige) reparaties alleen de onderdelen betaald en niet de uren, gaat anders een dure grap worden. En wat de rest ook al aandroeg, de branstofdrukregelaar vervangen, ze kunnen dit als het goed is ook meten, hebben ze dit al gedaan. Ik heb hetzelfde probleem, moet hem alleen nog vervangen, daarna weet ik het 100 % zeker. 10 minuutjes werk voor een garage, dus de moeite waard om ze ff telaten proberen, mochten ze dit niet op voorraad hebben kunnen ze hem altijd ff lenen van een andere volvo, 1,8/2.0 hebben dezelfde regelaar.

Ik moet zeggen dat dit de eerste keer is dat ik tevreden ben over een Volvo Dealer. Dit is de eerste Volvo garage waar ik mijn auto met een vertrouwd gevoel achterlaat. Ik heb de auto langsgebracht voor diagnose voor het startprobleem en de ratel. Voor het startprobleem hebben ze me de bobines en bougiekabels vervangen (dit was sowieso nodig omdat de bobines gescheurd waren). Dit verhielp het probleem helaas niet. Ze hebben uitzichzelf de bougies vervangen, omdat de huidige echt helemaal op waren. Verdere dingen die ze eraan doen/vervangen doen ze niet zonder overleg met mij. Tevens rekenen ze geen arbeidsuren meer aan mij, dus dat lijkt mij wel een nette deal, aangezien ze er nog steeds niet achter zijn wat het is.

Da's inderdaad keurig, zeker als je er niet om hoefde te vragen, moet je zuinig op zijn dit soort garage's.
De meeste zijn echt een ster in het berekenen van onderzoekskosten, is ook de reden dat ik alles zelf doe aan mijn auto's. Behalve uitlezen van de computer, maar die paar knaken de keer dat het nodig is is het me dan wel waard. En delen uit het werkplaatshandboek,mocht je die nodig hebben willen ze meestal wel voor je kopiëren. Maar verder, hebben ze nou al wat concreets gevonden?