Gat in kleppendeksel (T4 + olieverlies)

[PatrickT4]

Hallo allemaal,

Ik zit met het volgende probleem. mijn T4 drukt de motor olie eruit bovenop de kleppendeksel. (ter info B4194T)
er komt zoveel uit dat het niveau in een kleine 1500km van Max naar 50-75% is gezakt.

uiteindelijk zevert de olie aan de achterkant over de klepdeksel heen en geeft het rook en stink op de uitlaat...

na alles schoon gemaakt te hebben en daarna zonder motorkap gereden te hebben met een camera op de motor filmend kom ik tot de conclusie dat de olie uit dit gat omhoog komt:



waarom is dit gewoon een open verbinding en komt de olie wel omhoog maar loopt deze niet terug ?
waar is dit voor? of is dit een soort overdruk gat vanuit het onder blok met een eenwegklep zodat toch de carterdruk weg kan als de ventilatie niet goed werkt ?

Hier is het gaatje leeg (je ziet aan de linkerkant in het gat nog een stukje aluminium rechterkant is open naar beneden.



en dit is een kleine 10 minuten later... hier zit je al dat er olie in staat.

[krismazur]

kan de dealer je geen antwoord geven?
Dit lijkt me niet echt normaal

[volvoS40]

Daar hoort een stop in te zitten.
Bij de oude blokken zit daar (meen ik) dat vervelende luchtzuiger op aangesloten.

Ik zie het vaker dat ie "spontaan" wil missen.

[maikelv]

Kan vandaag wel even voor je kijken wat er in zit. Maar als het een stop is zou het natuurlijk kunnen dat deze eruit gedrukt is door een teveel aan carterdruk. Anderzijds is dit wel raar want dan zou je die stop toch wel ergens in dat gebied gevonden moeten krijgen tenzij je zonder afdekkap rijd

[PatrickT4]

Ik heb al meerdere t4 gezien waar het gewoon open is...
echt vaag..
Maar als je wilt kijken, graag!
[ Geplaatst met Android ]

[volvoS40]

Het is niet open
Het zit dicht.
Als het open zou zijn, lijkt mij dat schadelijk voor eventuele stof, rommel wat dan bij de nokkenassen zouden kunnen terecht komen.

Dit is als je door het gat heen kijkt zonder verlichting.


Dit met. Daar lijkt het afgesloten.

[myalexx]

Wellicht heb je dan toch een scheur in je blok ?

[krismazur]

Misschien ben ik slechtziend of scheel
maar volgens mij is de gat in de blok van Patrick veel groter dan in de blok van ivar

[dutchlimits]

Je hebt gelijk kris

[krismazur]

is het zoiets?

Hé mannen, dan valt het misschien nog mee met die rook. Ik heb nieuwe klepsteelrubbers en zeker weten olieresten aan de klepstelen, dus olieresten zouden zeker de reden kunnen zijn. Aan de andere kant: Ik verwacht dat die klepsteelrubbers uiteindelijk helemaal doordrenkt raken met motorolie? Maar dan rookt het misschien ook niet meer.

De rook kwam trouwens uit een open gaatje in de kleppendeksel. Nou zag ik op een foto hier op het forum daar daar ook wel eens een buisje aangeschroefd zit dat richting uitlaat loopt. Maar dat heb ik nooit gehad (en de auto's die ik op de sloop heb gezien ook niet, maar daar was het misschien al af)? In VADIS kan ik het ook niet vinden.

Zou het helpen om dit dicht te maken, dan is de deksel meer vacuum en dat verkleint misschien de kans op olie lekkage?
[ Afbeelding ]

Morgen ga ik de andere bougies proberen, die deden het nog goed toen de riem knapte. Ik houd jullie op de hoogte.

komt uit dit topic
http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... 5&start=40

[deuce70]

Dit gat moest ik afdoppen (handgemaakt Alu plaatje met 2 gaten voor de boutjes, pakking eronder). Een oude kurk zal ook wel werken ;-)

Zonder dop is je carter niet vacuum(!). Bij mij gaf dit grote problemen (de motor had lang stilgestaan door kapotte distributieriem, zie ander topic met link hierboven). Pas met dop hierop kon ik het gaspedaal intrappen zonder gestotter.

Het leek erop dat zonder vacuum de zuigers geen smering krijgen (oliefilmpje ontbreekt)?
Ik was natuurlijk ook vergeten om olie van boven in de cilinders te druppelen toen ik hem voor het eerst weer ging starten.

AFDOPPEN !

[JandeVries]

Ouwe kurk, vacuüm wordt die dan niet naar binnen gezogen?

[PatrickT4]

Bedankt voor de reacties..

het gat lijkt gewoon open te horen als ik het zo zie.. ik zag op google ook al een paar foto's voorbij komen. het gat komt volgens mij niet uit bij de nokken assen, maar gaat verder naar beneden.

Bij mij zit er trouwens maar 1 gaat je naast met schroefdraad waar eventueel een boutje in zou kunnen.

Ter info nog, mijn T4 is van '98 en ik zag ergens in het gietwerk een jaartal 97 staan (blok productie dus.) wellicht een van de eerste T4 blokjes dus. (motor code begint met 148xxxx)

Edit:

zojuist nog even gekeken, afgelopen zondag voor het laatst met de auto gereden en de olie staat nog in het gaatje. het zakt dus niet terug de motor in.

[maikelv]

Bij deze nog even 3 foto`s van mijn blok (T4 1997). Het gat lijkt inderdaad open te zijn en door te lopen in het kleppendeksel. Bij mij ligt er geen olie in alleen wat vuil. Misschien dat er een klep zit aan de binnenkant van het deksel. Al met al denk ik dat je toch even je kleppendeksel zult moeten lossen om te kijken hoe dit aan de binnenkant doorloopt





Het zwarte wat je ziet is dus geen olie maar vieze troep. Toen ik er met een doekje inging kon ik het zo wegvegen.

[PatrickT4]

Ik heb de klep deksel er afgehad, het is ook niet onmogelijk dat ik net een randje ben vergeten te kitten daar precies rond dat gat (lijkt me niet.. maar het kan zomaar..)

en ''even'' de deksel er af kan niet zonder de gehele distributie los te maken.. ik sla er komend weekend we een vriesdop in met loctite

[maikelv]

Als dit gewoon een open verbinding is vanuit het kleppendeksel kun je dit gerust dichtmaken. Je hebt je carterventilatie nog een stuk verderop dus in de praktijk zal het weinig uitmaken. Ik heb het nooit onder het kleppendeksel gezien dus geen idee wat er op dat gat aansluit

[deuce70]

Je wilt niet dat de carterventilatie via dit gat valse lucht aanzuigt:


Binnenkant deksel:


Komt uit bij de rode pijl, vlak bij een opening naar het carter/kleppen:


Met een dikke klodder kit zou het goed kunnen komen bij montage van de deksel, bij mij dus niet.

[myalexx]

Waarom zit dat gat er eigenlijk
Blijkbaar loopt het dood op je blok ?

[JandeVries]

Misschien was dat wel een handig gat voor het monteren in de fabriek, anders is er lijkt mij geen reden voor.

[volvoS40]

Luchthulp apparaat zit hier normaal op aangesloten (1.8 / 2.0) begin 1996/1997.

Alle blokken zijn in de productie lijn hoofdzakelijk hetzelfde. Dus dat gat is later dicht gefrot.

Als je achter de 1.8/2.0 L blokken kijkt, zul je daar ook afgedopte systemen tegen komen waar bij de turbo de koelwater/olieretourleiding loopt.



[ Geplaatst met iPhone ]