volvo40forum.nl

Ik heb sinds vorige week een probleem met mijn t4 uit 1998. Als ik een stuk gereden heb en de auto daarna uitzet, start hij daarna niet meer. Het woord STOP gaat branden samen met het lampje dat rood brand dat aangeeft dat de motor of koelvloeistof temp. boven de 127 graden zou zitten. In graden staat echter dat deze gewoon 60 graden zou moeten zijn, koelvloeistof is op peil.
Kan dit een sensor zijn die het heeft begeven? Zo ja, welke en waar moet ik gaan zoeken

Start ie koud wel goed?

naar mijn idee wel, vorige week laten staan in een plaats verderop (omdat hij niet wilde starten) gisteravond met iemand die kant op gegaan om de auto weg te slepen, maar gister startte hij gewoon. Auto thuis stil gezet, 15 minuten later weer hetzelfde probleem, dus ga straks weer even kijken of hij nu wel weer start

Brandstofdruk regelaar dat niet goed werkt?
of brandstofpomp
lek in brandstof leiding?
of 1 van de sensoren kapot (uitlezen)

Ik zou hem even laten uit laten lezen bij de plaatselijke dealer.
Zou van alles kunnen zijn


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

hij startte vanochtend wel weer, wat moeizaam en benzine lucht, heb zelf niet het idee dat er een lek is. Heb wel euro 95 getankt als laatste ilv 98, kan dit problemen geven?

Wat bedoel je met 'hij start niet meer': start motor reageert niet? Of startmotor doet het, maar hij wil niet aanslaan? Wil hij helemaal niet aanslaan, of heeeeel moeilijk? En is dit een probleem wat ineens is ontstaan; m.a.w. een draadje/stekker/sensor die ineens kapot is gegaan; of een kwaal die steeds erger werd (bijvoorbeeld zoals bij een brandstofdrukregelaar)

Ik meen dat er 2 koelvloeistof sensors in de auto zitten; 1 voor je meter op je dashboard en 1 voor de ECU/fan aansturing. Gaat je fan bijvoorbeeld continue draaien, ook al staat de motor uit?

Ik weet niet waar je woont, maar we kunnen proberen hem uit te lezen hier in de buurt van Roosendaal (scheelt je wat kosten bij de dealer) met VIDA.

Een T4 moet 98 hebben voor goede prestaties. 95 kan best een keer maar zou het niet tankbeurt na tankbeurt gebruiken.
Zoals hierboven. Het kan van alles zijn maar omdat je al een melding hebt lijkt me uitlezen makkelijk en snel te doen.
Mocht die van de sensor van de aansturing van de fan kapot zijn, die zit bij de thermostaat. Maar die temperatuur is ook af te lezen.

Hij woont in Nunspeet zoals in zijn profiel te zien.

heb eenmalig 95 getankt (was geen 98 aan de betreffende pomp) temperatuur die in de auto af te lezen is, is wel van een normale waarde. Startmotor is het niet, hij start wel maar slaat niet aan, bij een koude motor start hij wel direct, vanochtend wat moeizaam (beetje sputteren) maar als er een stuk mee gereden is wil hij niet meer starten. De fan blijft niet blazen na het uitzetten, ik gok op een sensor, maar vanochtend rookte hij wat uit de uitlaat en rook ik wel benzine....

Klinkt ook een beetje als je inspuiting. Dus dan zou het - zoals Kris zegt - best je brandstofdrukregelaar of -pomp zijn.
Maar inderdaad, laat hem uitlezen en je weet meer.

ik heb zelf een simpel dingetje om uit te lezen via BT, maar de stekker doet het niet. hij start nu wel een aantal keer achter elkaar heb een klein vermoeden dat er wel iets is met de brandstof, met rijden hapert hij af en toe een beetje als je het gas intrapt...straks maar even verder kijken om het een en ander uit te sluiten

Mijn vermoeden gaat uit naar de BDR (brandstofdrukregelaar). Goed te testen door em eruit te halen en op de vacuumslang te proberen hem door te zuigen; als dit lukt is ie lek, zo niet dan is hij wss in orde. Kort na elkaar starten geeft de BDR niet genoeg tijd om druk te verliezen; maar geeft het ene uur of meer en dan zou hij moeiljker kunnen starten.

Haperen tijdens gasgeven; check het brandstoffilter.

iemand toevallig een foto van de BDR? Ben een leek, maar met wat hulp via dit forum kom ik meestal een heel eind

kan het toevallig liggen aan de motor sensor die de temperatuur meet?

Dat kan, ff loskoppelen en dan proberen te starten met warme motor.

Zit die onder de thermostaat?

Ja

merk nu na even te hebben gereden dat het toerental ook blijft hangen op 1300-1500, voor ik de sensor demonteer kan dit nog met iets anders te maken hebben?

Heb gister de BDR vervangen, nu start de auto helemaal niet meer, kan dit komen omdat er nu geen benzine in de rail meer zit? De brandstofpomp heb ik bloot gelegd onder de achterbank en deze werkt wel gewoon (dat wil zeggen, hij maakt geluid) Het hoofdprobleem zit toch ergens anders ben ik bang -> starten lukte gewoon, maar als de motor warm werd en werd uitgezet wilde hij daarna niet meer starten, de melding STOP kwam in beeld en de temperatuurmeter brandde rood (terwijl de temperatuur meestal tussen de 60-70 graden zat) de auto staat door dit euvel nu al zo'n 3 weken stil en heb deze week de tijd om er wat meer naar te kijken. Iemand nog een idee waar ik naar moet kijken? Sensoren die verkeerde waardes aangeven? Lamdasonde? De uitlaat is lek, en de auto wil wel eens het storingslampje van de lamdasonde laten branden (ter info)

Heb je hem al laten uitlezen? Met de codes die je dan wellicht krijgt kan je een stuk gerichter gaan zoeken! Op het moment met alle symptomen die je opnoemt is het echt zoeken naar een speld in een hooiberg...