volvo40forum.nl

Hallo,

Ik heb een Volvo s40 uit 2003, 136 PK, op LPG, met een kilometerstand van 250.000
Gisteren toen het hard regende heb ik een aantal keer door water gereden van 10 a 15 centimer diep. De hele wijk stond blank.
Op een gegeven sloeg mijn moter af. En sindsdien start die niet meer. Als ik de sleutel in contact doe gaan wel gewoon alle lampjes aan. Maar als ik vervolgens probeer te starten gebeurd er helemaal niks (zelfs geen poging om te starten)

Wat kan dit zijn? Zou dit vanzelf oplossen als ik de auto een dag laat drogen ?

Het vreemde is als ik de auto uit doe dan gaat de ventilator op de radiateur volop draaien voor een kwartier.

Ligt eraan waar het water allemaal op/over/in is gekomen. Het is overigens niet zo dat als je motorruimte een beetje nat wordt dit gelijk voor problemen zorgt. Kan best wat hebben. In principe is alles redelijk water bestendig (zolang het er niet met hoge druk tegenaan gespoten wordt).

Wanneer je de sleutel omdraait en er gebeurd helemaal niets kan het zijn dat je accu te weinig spanning heeft of mogelijk heeft de startmotor het begeven.
als je een storingslampje hebt, kun je de auto uit(laten) lezen om te zien waardoor deze getriggerd is.

Hallo en welkom;)

Ik zou zelf eerst de zekering kast even na lopen, kijk even of alles heel is onder de kap en boven het bestuurders voeteneind zit er ook nog één.
Daarna even meten of de accu voldoende spanning
geeft. Eventueel even met start kabels proberen. Daarna kun je ook nog proberen je auto aan(te Laten) duwen. Misschien even de uitlees computer aan, ik weet niet of je zelf één hebt anders zijn er vast mensen van dit forum die in de buurt wonen, ik woon zelf in Groningen. Dan als de auto te starten valt met kabels of duwen en alle zekeringen en relais zijn heel, zou ik toch aan de start motor gaan denken. Mocht je hiervoor een goede gebruikte vervanger zoeken dan heb ik die voor je;)

Groeten, harmjan

Kijk voor de zekerheid ook even of er geen water in je luchtfilterbak is gekomen.
Als je motor water aan heeft gezogen heb je een groter probleem, al verwacht ik dat niet bij rijden door een laagje water van 10-15 cm.

Als er helemaal niets gebeurt is de hoofdzekering van de motor er uit geklapt.

Zit in de zekering box onder de motorkap.

Succes

Ik wist helemaal niet dat het kwaad kon dat door water van 10 a 15 cm reed. Ik heb expres 10 keer de straat op en neer gereden omdat ik het wel leuk vond rijden.
Ik heb hier nog een paar foto's seconden voordat de motor uitviel




Hier een foto van het moment waarop de moter uit viel waarnaar die niet meer reed


Ik laat de auto een paar dagen drogen en ga kijken of ik hem zaterdag aan de praat kan krijgen. Zou heel erg zonde zijn zijn als het einde moterblok is. Ik had vandaag garage Profile gebeld om te vragen wat zij van die situatie vonden de meneer aan de telefoon zei dat ik waarschijnlijk er van uit moest gaan dat het einde moterblok is als er daadwerkelijk water is binnen gekomen

ik zelf geloof er weinig van dat je blok is overleden, kan het me haast niet voorstellen.
zijn al je zekeringen echt heel?

Kijk vooral ook naar de drie zekeringen in de gele houder in de box onder de motorkap!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik denk dat hier meer expertise zit dan bij Profile of KwikFit.
Check even bovenstaande opties of breng hem bij een echte garage langs.

Bedankt voor jullie reacties. Deze geven mij hoop dat de auto nog te redden valt.

Zelf ben ik totaal niet-technisch onderlegd, komende zaterdag komt mn broer kijken of die de S40 aan de praat kan krijgen. Ik zal jullie tips m.b.t. zekeringen meenemen. Ik zal nadien een update geven

En? Nog iets wijzer geworden vandaag?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja, wat een ellende. Moterblok staat helemaal vast. We hebben eerst de zekeringen gecontroleerd. Toen de accu bijgeladen. En vervolgens de auto proberen aan te slepen. Zodra ik het koppelingspedaal probeer te laten opkomen blokkeert de auto maximaal. We hebben nog geprobeerd hem achteruit aan te slepen en WD-40 en onder de bougies te spuiten. 1 van de bougies bleek tevens niet vast te zitten. Wellicht door het water gekomen. We hebben uiteindelijk weggesleept en nu bij garage Profile gezet.

Bij die wielkast linksvoor zat een scheur. Daarachter zit de inlaat van de motor. Wellicht dat die door die scheur bij de inlaat water heeft aangezogen.


Hier zie je de scheur bij de wielkast








De 3e bougie van links zat niet maar goed vast. Zou dit wellicht door de zuiger zijn gekomen die hem eruit had gedruk.

In ieder geval auto staat nu bij de garage. Maar ik ga er nu helemaal van uit dat er een ander moterblok in moet. Dat is erg balen. Ik heb die auto nog geen jaar gekocht voor € 3000. En afgelopen maanden €2200 aan onderhoud gehad door nieuwe koppeling,vliegwiel,accu,banden

Weet iemand waar ik heb beste een ander moterblok vandaan kan halen ?

Die van mij had 136PK. Ik wil een blok met minstens evenveel vermogen maar het liefst meer

Waarom heb je hem naar Profile gebracht en niet naar een echte garage ?
Profile is geen vak garage maar zo'n Tyre Center die er ook wat reparaties bij doen.
Ik zou niet vertrouwen op hun expertise.

Voor een goede motor met garantie kun je bellen naar Auto Rima in Druten of Marans in Velthoven.
Ook Boy Gene in Nijmegen.
Deijne Volvo onderdelen in Uden.

Als je een motor wilt laten vervangen door Profile gaat dat ook wel in de papieren lopen.
Ik zou me toch eerst beter op de eigen motor concentreren om er achter te komen wat er aan de hand is.

Daarbij een motor vervangen voor een sterker type raad ik je af.
Dan moet je ook de originele bijbehorende elektronica modules en mogelijk kabelbomen gaan vervangen. Daar komt een hoop bij kijken met extra kosten.
Het hele startblokkerings systeem is nl aan de motor elektronica gekoppeld.

Succes ermee.

Ik had mijn blok toen bij elfering weg gehaald opzich wel goed te spreken over alleen goed indenken dat je goede afspraken maakt wat betreft garantie enzo, ik hat meteen na montage de vvt stuk, dus gellukkig na een hoop praten deels vergoed gekregen.

Ik zou zelf ook niet beginnen aan een dikker blok, en het verwisselen had ik toe zelf gedaan maar zou ik zeker niet laten doen daar een profileren, ben ik helemaal met hervelt eens.

Ik weet niet waar je woont maar er zijn hier op het forum ook wel een aantal mensen die je er even bij willen helpen. Waaronder ik zelf.

Het beste kun je een aanvraag doen op onderdelen lijn;) had ik zelf ook gedaan en werd overspoeld met reacties;)

Groeten, harmjan

Je kunt inderdaad op onderdelenlijn.nl een zoekopdracht plaatsen maar je kunt ook in de aangemelde voorraad kijken van de sloperijen.
Je moet wel de motorcode van jouw uitvoering weten want daar wordt naar gevraagd.
(Je kunt trouwens je kenteken invullen, dan worden alleen passende onderdelen getoond.)

Bougies eruit er proberen rond te draaien. Indien dat lukt, alles een tijdje laten drogen, olie + oliefilter vervangen en starten.
Water in cylinders blokkeerde dan de motor. Zelfde effect alsof je een lekke koppakking hebt en dan staat er meestal maar water in 1 cylinder en blokkeert de motor al na uitzetten.
Nu heb je waarschijnlijk water in 4 cylinders.

Proberen waard denk ik.

Lou

aelse schreef: ↑ma 04 jun 2018, 15:30 Water in cylinders blokkeerde dan de motor. Zelfde effect alsof je een lekke koppakking hebt en dan staat er meestal maar water in 1 cylinder en blokkeert de motor al na uitzetten.

Proberen waard denk ik.

Lou

proberen kan altijd, ik geef die motor geen kans.
water compresseert niet, dat houdt in dat het water naar boven gedrukt word en de kleppen krom drukken, zelfs de drijfstang kan er krom door raken, en wellicht ook die 1e bougie dr uit heeft geramd.
In het ergste geval... drukt het je blok uit elkaar en moet het water (met zuiger, klep of whatever) ergens naar buiten geperst worden.

water in draaiende motor is in het algemeen einde verhaal.

Ik ben bang dat Ivar 100% gelijk heeft; water wat in een draaiende motor komt betekend zo goed als zeker het einde voor het blok.

Bedankt voor jullie reacties. Momenteel wacht ik ff de diagnose van Profile af. Maar ik ga er voor 90 procent van uit dat ze gaan zeggen dat het einde blok is. Ik heb ondertussen iemand gevonden van dit forum die aan mij een ander blok voor een S40 wil verkopen. Tevens heb ik vandaag wat belletjes gedaan naar wat het zou kosten om dit moterblok te laten plaatsen. Ik verbaasde me nogal voor de verschillende tussen de prijzen. Een officiele garage vroeg er circa € 1750 aan arbeidsloon voor een andere garage vroeg hier € 1200 aan arbeidsloon voor. Ondertussen ken ik gelukkig iemand van een garage die het voor € 300 zwart doet. Nu moet ik nog verzinnen hoe ik die auto van Nijmegen naar Veenendaal krijg.

Als ik jou was zou ik Ivar (volvos40) hier op het forum eens peilen.
Die vraagt een zeer schappelijke prijs en weet vaak beter wat hij aan het doen is dan menig monteur in loondienst. Ik kan hem je absoluut aanbevelen.