Loopt slecht op benzine (S40, 2003)

[RienkS402003]

Mijn S 40 (uit 2003, kenteken 79-LL-FG) loopt steeds slechter op benzine.
Hij start slecht op benzine (heb meestal 3 pogingen nodig).
Rijd bokkig en houd duidelijk in.
Ik kon gisteren op de snelweg op benzine nog maar net 90 km/uur rijden.
Op LPG loopt ie als een zonnetje (trekt dan goed).
Het brandstof filter is net vervangen.

Ik heb net (nadat ik het contact had aangezet en aangelaten op stand 2) een gekeken of er benzine uit het ventiel bij de injectoren kwam. Resultaat: helemaal niets!
Ik hoorde de brandstof pomp bij het linker achterwiel wel heel zachtjes zoemen.

Iemand enig idee waar ik verder moet zoeken?
Zal het in de brandstof toevoer liggen, of ergens in de lucht toevoer, of toch in de aansturing oid?

[Telegraphroad]

brandstofdruk regelaar, benzine pomp?

[RienkS402003]

Benzinepomp zou wel erg een forse domper zijn...
Ik ga eerst maar eens de brandstofdruk regelaar vervangen (daar kan ik makkelijk bij).
Hoe hard moet de benzine eruit lopen als het contact aanstaat (hebben we een filmpje oid)?

[Telegraphroad]

De benzine pomp draait maar even om benzine druk op te bouwen.
Maar als de pomp doorloopt zou je 5 liter tank binnen een paar minuten moeten kunnen vullen.

[jbruijs]

Ja dit zijn wel de meest voor de hand liggende oorzaken ja

- Brandstof Druk Regelaar
- Benzinepomp
- Lekke leiding (dat zou je onder de auto moeten kunnen zien wanneer je het contact op 2 zet en je de pomp hoort).

Als ik het zo hoor zou het me niets verbazen als de BDR defect is. Dan loopt je brandstof namelijk terug in de leiding naar de tank wanneer je de auto uitzet. Je houdt dus geen druk op het systeem. Vooral met starten merk je dit omdat je dan voordruk nodig hebt. Als de auto eenmaal loopt, blijft de pomp draaien en is de aanvoer stabieler.

[RienkS402003]

Ik heb gisteren (met koude draaiende motor) het brandstof ventiel op de rail (op het motorblok, bij de injectoren) even kort ingedrukt; daar spoot de benzine er fors uit.
Zou er qua inspuiting met benzine iets anders kunnen zijn dan met LPG? Wellicht dat sommige sensoren oid met LPG niet gebruikt worden, maar bij benzine wel, en dat juist die sensor(en) kapot zijn?
Vanmiddag ga ik even langs de garage om 'm uit te laten lezen (helaas kan mijn OBD2 geen contact maken met de S40).

[jbruijs]

Nee sensoren etc. zijn hetzelfde. Wordt allemaal via O2 sensoren en luchtmassameter gestuurd door computer.
Als je auto gestart is, draait de brandstof pomp continu. Er zal dan dus altijd druk zijn. Dat zou betekenen dat je pomp in orde is. Echter wanneer de auto uit staat moet je BDR ervoor zorgen dat de brandstof niet terugloopt naar de tankt. Anders start de auto moeilijk. Je bougies kunnen ook vervuild zijn. LPG(i) ontbrandt gemakkelijker dan benzine. Dus dan merk je er op LPG minder van.

[RienkS402003]

Bedankt weer voor je snelle reactie op mijn vraag.

Net terug van de garage.
De volgende foutcodes werden gevonden:
Onregelmatige storing: ECM-25 Lucht/Brandstof afwijking verhouding: Signaal te hoog
Onregelmatige storing: ECM-17 Korte termijn Aanpassing brandstof: Arm

Nou zit ook een sensor (?) die via een slang aan de remcylinder zit, ook vrij los in het motorblok. Ik heb geen idee wat dat is. Na wat googlen is dat waarschijnlijk de slang van de rembekrachtiger naar het intake manifold.

Nog een vraag: de brandstofdruk sensor, zit die bij de brandstof pomp (onder de achterbank)?

[Nox95]

De vraag is nu; loopt hij zowel op benzine als LPG arm?

Als hij alleen op benzine arm loopt en je hebt een goeie brandstofdruk zal het wel een injector zijn.

Het kan ook zijn dat hij op beide arm loopt, maar op LPG er minder last van heeft. In dat geval zou ik zoeken naar luchtlekkage.

[RienkS402003]

Op LPG loopt ie echt super. Rijd dan erg goed, trekt goed op, accelereerd goed.
Het slecht lopen is alleen bij het rijden op benzine.
Er waren geen foutcodes van injectoren. En tevens mis ik bij een slecht injector wel vermogen (wellicht zelf een kwart), maar nog niet zoveel als ik op de snelweg ervaar. Ik kan dan soms op benzine niet harder dan 90 km/uur.

Ik denk dat het de brandstofpomp, de brandstof druk regelaar, of de brandstof druk sensor is.
Zit die brandstof druk sensor bij de brandstofpomp unit (of ergens anders)?
Waar kan ik een brandstof druk regelaar kopen (ik heb me suf gezocht, maar kan niets vinden)?

[RienkS402003]

Kon net bij de sloop een brandstof druk regelaar halen. Helaas heeft dat niet gewerkt.
Als ik de brandstof slang bij de brandstof druk regelaar los haal, en ik zet dan het contact op 2, dan komt er voor 1 a 2 seconden (echt niet langer dan 2 seconden) benzine uit. Helaas krijg ik het filmpje hiervan niet ge-upload.

Volgende stap wordt denk ik het vervangen van de brandstofpomp.

[Telegraphroad]

Het klopt dat de benzine pomp maar kort draait.
in de zekeringkast zit het relais voor de brandstofpomp, even een draadbrugje plaatsen en de pomp draait dan continu

[RienkS402003]

Zit er nog ergens in het brandstof systeem van de S40 uit 2003 een brandstof duk sensor (fuel pressure sensor)?
Als die er zit, dan kan die nog de aansturing van de pomp verstoren, anders ga ik toch een andere pomp erin zetten.

Brandstof filter en de brandstofdruk regelaar zijn beiden al vervangen.
En de foutcodes duiden om te weinig brandstof:
Onregelmatige storing: ECM-25 Lucht/Brandstof afwijking verhouding: Signaal te hoog
Onregelmatige storing: ECM-17 Korte termijn Aanpassing brandstof: Arm
En geen foutcodes wat betreft de injectoren.
Dus ik zou het anders ook niet meer weten.

[Nox95]

Ecm-25 betreft je langetermijn trim. Ik denk dat hij op LPG ook arm loopt.

Trek de stekker van je MAF er eens af en rij een stukje. Loopt hij dan wel goed op benzine? Indien ja: MAF stuk of er zit ergens na je MAF een lek.

Loopt hij dan nog steeds ruk:
- lek in het uitlaattraject voor de lambda (uitlaatspruitstuk wil wel vaak los gaan zitten)
- kapotte lambda
- brandstofsysteem werkt niet goed. (Zoals hierboven uitvoerig besproken)

https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-25

Je kunt altijd even langsrijden als je wil, ik heb VIDA en een dice. Dan kunnen we uitgebreid alle info in de ECU bekijken en misschien wat reservedelen die ik hier heb liggen uitproberen.

Hoe zijn je bougies trouwens? Ik heb me twee week rot gezocht en uiteindelijk bleken die de boosdoeners. OEM gap bleek te groot.

[RienkS402003]

Dank voor de suggestie en voor je aanbod Nox95.

Als ik de MAF sensor stekker los haal, dan krijg ik 'm niet eens meer gestart. Als ik met die stekker vast start, en (terwijl de auto loopt) de stekker eruit haal, dan loopt ie echt heel beroerd.
Ik heb even de MAF sensor bekeken, en die lijkt schoon. Maar hoe schoon zo'n draadje moet zijn, dat weet ik dan ook weer niet.

De auto loopt echt als een zonnetje op LPG.
En alleen op benzine loopt en start ie beroerd.
Het 'check engine light' lampje gaat zelfs uit als ik langere tijd op LPG rijd.
Vandaar dat ik het echt in de benzine toevoer zoek.

Zit er ergens nog een brandstof druk sensor op de Volvo S40 uit 2003? Ik kan m niet vinden op de common rail, en als ik de brandstof slang volg (tot aan het schutbord), dan zit daar geen sensor oid. Heeft deze auto wel een brandstof druk sensor?

[Nox95]

Raar, zonder MAF zou hij gewoon moeten starten. En als je de maf afkoppelt tijdens het lopen zou hij uit moeten vallen.

Als hij 90kph kan rijden zou hij zeker moeten starten en stationair lopen. In ieder geval voor een paar seconden. Hij probeert het helemaal niet?

Als het motorlampje uit gaat loopt hij niet meer arm denk ik. Weet je wat de fuel trim is op LPG?

Nee, er zit geen druksensor in deze auto voor zover ik weet. Puur mechanisch geregeld op vacuum.

[RienkS402003]

Auto wilde wil starten zonder MAF sensor, maar viel meteen (zeg minder dan halve seconde) weer uit.
Met MAF erop starten, en dan MAF afkoppelen, dan begin de auto echt heel slecht te lopen; varieren in toeren, en toeren zakken tot 300 a 400.

Dank voor de bevestiging dat er geen brandstof druk sensor zit; scheelt me weer verder zoeken naar iets wat ik nooit zou vinden :-).

Ik heb geen flau idee wat de fuel trim is op LPG. Dat kan ik helaas niet zelf uitzoeken.

Ik heb net een brandstof pomp besteld, en die komt na het weekend aan. En dat komt goed uit, want komend weekend ben ik even weg, dus ik heb toch geen tijd om te sleutelen.
Maar zodra ik weer terug ben, en er weer nieuwe ontwikkelingen zijn, dan houd ik jullie op de hoogte.

[Nox95]

Net geleerd dat er wel een andere brandstofdrukregelaar in de auto zit. Deze zit bij de pomp.

[jbruijs]

Net geleerd dat er wel een andere brandstofdrukregelaar in de auto zit. Deze zit bij de pomp.

Dat lijkt me sterk.... deze staat niet in Vida en ik ben deze ook nog nooit tegengekomen bij vervangen van een pomp.
Er zijn natuurlijk meerdere type motoren en de topicstarter heeft niet aangegeven welke motorcode het om gaat, dus wellicht dat er een model is waarbij dit het geval is.
Maar volgens mij niet.

[Nox95]

Ik had gister een discussie met BartJ, hier ook wel bekend, om te kijken hoever ik mijn turbo druk kan opschroeven met het standaard brandstofsysteem. Hij gaf aan dat ik dan de regelaar in de tank moet aanpassen of een retourleiding moet aanleggen. Hij heeft deze vervangen, dus lijkt me sterk dat deze niet bestaat. Of ik heb iets echt totaal verkeerd begrepen.