Loopt onregelmatig, klep verbrand?

[Christopher_T4]

Afgelopen week reed ik 's nachts terug naar huis, met een lekkere vaart over de snelweg, wanneer (gelukkig vlakbij huis) ineens het motormanagement lampje begon te knipperen en de auto begon in te houden. Ik ben heel rustig het laatste stukje naar huis gereden en merkte dat de auto nog maar op 3 cilinders liep.

De volgende dag heb ik hem naar een Volvo specialist gebracht in de buurt, en die wist mij te vertellen dat het hoogstwaarschijnlijk een verbrande klep is. Maar heel zeker klonk hij niet van zijn zaak. Ik schrok ook enorm van de kosten die hieraan vast hangen, dus ik wil het eerst 100% zeker weten. Ik heb ook net het koopcontract voor onze nieuwe woning getekend, dus het komt echt op het verkeerde moment

Hoe zou ik hier het beste een goede diagnose van kunnen stellen? Daarnaast: iemand hier ervaring met zo'n probleem? Iemand in de omgeving van Amersfoort/Utrecht die een goede, maar goedkope plek weet om dit te laten repareren?

[w.rusman]

brand het motormanagement lampje nog steeds of is die weer gedooft ?

de symptomen komen me bekend voor van vonkoverslag bij de bougies namelijk, en dan gaat het lampje weer uit
(de foutcode blijft wel in het systeem staan begreep ik van de anwb-er die ik er bij geroepen had)

[KoenT4]

Ik denk dat het wijs is een compressiemeting te laten doen. Eventueel met zo'n camera op een flexibel stuk door de bougiegaten in de cilinders kijken. Ik heb nu ook hetzelfde probleem en dat kwam door een gare injector . Ik hoop dat de schade meevalt

[sdirkx]

Hoe zijn ze tot die conclusie gekomen dan? Kan ook een slechte bougiekabel, bougie of injector zijn. Dus zou inderdaad 'bewijs' willen zien.

[Dodo-tje]

Vind het ook wat voorbarig om direct naar een verbrande klep te wijzen. Waarop was dat gebaseerd? Ik heb met mijn wagen een half jaar geleden problemen met de bobines gehad. Die zitten in onze wagens direct op het blok waardoor ze door de warmte best wel eens verslegen kunnen raken. Daardoor liep hij ook maar op 3 poten en dus geen power.

Electronisch mankement kan het dus ook goed zijn! (zoals boven ook gezegd, bougies en kabels kan ook)

[KoenT4]

Toch zou ik eerst een compressiemeting laten doen en indd even met een plantenspuit over de bougiekabels spuiten om te kijken of het gaat vonken. Anders ga je eerst voor honderden euro's bobines, kabels, bougies, injectoren enz enz uitgeven. succes

[Dodo-tje]

Jep, meten is weten!

[nnbd]

Mijn S40 liep pas ineens ook op drie cilinders. Motormanagement lampje ging knipperen. Even uitgezet en opnieuw gestart. Niets meer aan de hand. Twee dagen later de bougies maar preventief vervangen en sindsdien (500km) is het niet meer terug gekomen....!

Succes ermee!

[sdirkx]

Als de bobine niet goed is, dan zouden er meteen 2 cilinders last van moeten hebben. Maar een bobine kun je nog redelijk makkelijk checken op werking. In ieder geval wel of ie wel of niet werkt. Als ik wat minder goed werkt, wordt het ook al lastiger. Uitlezen kan helpen bij het bepalen om welke cilinder(s) het gaat!

[sdirkx]

Weerstand door de kabels meten is ook een makkelijke/gratis check. Dat was bij mij voldoende om de veroorzaker van de misfires te vinden.

[Rob]

@Christopher_T4: nog wat ontdekt afgelopen weekeinde met bovenstaande tips?

Check idd als eerste je bougies en -kabels.

[Christopher_T4]

Ha jongens, bedankt voor alle antwoorden. Ik heb nog niets kunnen doen, want ik ben voor mijn werk een paar dagen in het buitenland geweest (vandaar mijn late reactie).
Ik breng de auto zometeen naar een andere garage die voor mij een exacte diagnose gaat stellen. Hopelijk valt de schade erg mee idd!

Zodra ik die diagnose heb (kan vrijdag worden, morgen ben ik naar de IAA ) zal ik jullie ervan op de hoogte stellen en dan hoop ik toch dat het allemaal meevalt en ik (met hulp van hier) de auto snel weer aan de gang heb.

[Christopher_T4]

Nou, de garage heeft de diagnose gesteld en eigenlijk kan ik alleen maar zeggen: al het hierboven genoemde is correct

- Uitlaatklep is verbrand, daardoor geen compressie op 1e cilinder;
- Bobines zijn aan vervanging toe;
- Bougiekabels zijn aan vervanging toe.

Duur grapje... Iemand een tip waar ik voor de beste prijs bobine's en bougiekabels kan kopen? Die wil ik zelf gaan vervangen.

[myalexx]

Bougie kabels zou ik deze nemen, Link

[sdirkx]

Bougiekabels:
De Magnecor die ik ook heb inderdaad:
Koop ze dan wel wat goedkoper
http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... 55#p156355

Bobines: OEM zal het wel worden. Misschien dat bv. VOMD ze wat voordeliger heeft dan de dealer. Anders gewoon de dealer.

[sdirkx]

PS: Het gaat dan om de 45518.

[Christopher_T4]

Bedankt! Ik ga die kabels vanavond bestellen. De bobines koop ik dan bij de dealer maandag.
Kent iemand hier wellicht een adres om een gereviseerde kop te kunnen kopen of een kop te kunnen laten reviseren?

[myalexx]

Auto Rima (Goeie sloop, met garantie)

European tuning (Kop reviseren)

[Christopher_T4]

Bedankt voor de tips. Via Auto Rima heb ik een goede kop gevonden met 82.000 km. Ik ga hem hopelijk deze week ophalen. De bougiekabels heb ik ook besteld en nu de bobines en koppakking nog bij de dealer. Mis ik verder nog iets?

Heeft iemand hier ervaring met het demonteren/monteren van de kop? Zijn er nog zaken waar ik extra op moet letten? Wellicht heeft iemand een goede how-to?

[sdirkx]

Ga je het zelf doen zonder het ooit eerder gedaan te hebben? Volgens mij heb je op z'n minst een goede momentsleutel nodig en moet je weten in welke volgorde en welk moment je alles aandraait. Vergeet ook de nieuwe koppakking niet.