volvo40forum.nl

volv4019turbo schreef:Bij gas los laten vanaf al zo'n 2000 toeren is er een ratelend geluid hoorbaar.
In eerste instantie dacht ik dat de lagers van de turbo slecht waren, maar deze draait als het goed is nog niet bij dit toerental.

Heb je al gehoord waar het geluid exact vandaan komt ?
als je de afdekplaat van je motor afhaalt zit vooraan je gaskabel aan het gasklephuis gemonteerd.. je kan daar ook gas geven als je aan wiel draait.

volv4019turbo schreef:Nu hoorde ik van m'n buurman dat het wel eens de waterpomp zou kunnen zijn.
Dat bij het vervangen van de D-riem deze pomp niet vervangen is zou best kunnen, want toen was ik nog niet bezit van deze wagen.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Hoeveel heeft de wagen ondertussen gelopen ?

volv4019turbo schreef:En mocht de waterpomp vervangen moeten worden, moet dan ook de distributieriem gedemonteerd worden?
Ik wacht jullie antwoord af.

Distributieriem moet er wederom af. En als die al het 1 en het ander achter de kiezen heeft.. zou ik gelijk ook hiervoor een nieuwe plaatsen.

He hallo!
Bedankt voor je snelle reacties...

Het geluid kwam van achter de motor vandaan. Daarom dacht ik in eerste instantie dat het van de turbo af kwam.
Maar de waterpomp blijkt er niet ver vandaan te zitten.

km-stand is ongeveer 265000 en riem is vervangen met 225000 als ik het stickertje moet geloven.

En tevens ben ik in het bezit van vida, een maat van mij heeft er 3 weken slapeloze nachten van gehad, maar het heeft gebaat.
Daarin zie ik 2 mogelijkheden om de waterpomp te vervangen. Waarbij 1 is met de verwarming ontkoppelen en 1 waarbij dat niet hoeft... ben wel technisch onderlegd, maar weet niet wat makkelijker is zonder gebruik van een hefbrug.

hitteschild tegen het schutbord al eens nagekeken ? rateld soms ook best.
waterpomp zit wel een eindje van de turbo af, aan de zijkant van het blok.

Kijk ook eens het stangetje van de actuator na. Die geven vaak ook een rammel

Ik wou het net zeggen check je wastegate stangetje maar eens

Ratelend geluid in de buurt van de turbo bij loslaten van het gas lijkt op speling op de klep van je turbo. Ik heb precies het zelfde probleem en ga er aankomende week mee naar een turbo specialist.

[ Geplaatst met iPhone ]

vandaag toch even mn kap van de distributiesnaar verwijderd.. omdat een lager van een waterpomp me wel wat zorgen baarde. mn buurman heeft namelijk in de autosport gewerkt.. maar dit kan ik zo goed als uitsluiten.. het klinkt meer als resonantie.
stangetje van de wastegate ga ik morgen eens checken.. en ja.. laten we hopen dat dat het is

[ Geplaatst met iPhone ]

Idd meer een resonantie geluid. Ik blijf je met dit geval ook even volgen

[ Geplaatst met iPhone ]

Robin had hier een heel mooi filmpje ergens gepost, kan het alleen zo snel niet terug vinden Kon je het mooi op horen

Vandaag mijn resonantie geluid laten verdwijnen. acatuator een halve slag gedraaid en de resonantie was weg. Een beschrijving hiervan is al te vinden in de how to....

[ Geplaatst met iPhone ]

En weer een keer het stangetje en opgelost

Sorry voor het omhoogkicken van dit topic.

Ik kan de eerder genoemde howto niet vinden, of niet de juiste denk ik. Ik zit namelijk ook met een rammeltje in/bij mijn turbo en ik heb de hoop dat het ook in dat slangetje zit of een andere simpele (lees: goedkope) fix

Ik heb trouwens wel een "gewone" 2.0T en geen T4. Maakt dat nog verschil w.b.t de slangetjes en dingen?

Alvast bedankt!

En nog een keer een kick.

Ik heb ook zo'n rammeltje bij gas los (2.0T), maar ook dat het overgaat in zachtjes tikken bij stationair draaien. Kan dat ook het turbo-stangetje zijn?

Dag allen, mijn t4 uit '98 bouwt nauwelijks turbodruk op. Na verschillende onderdelen nagelopen te zijn, ben ik uitgekomen op de wastegate. De pen die in de wastegate de klep opent en sluit (dus niet de 'rod') heeft een hoop speling. Ik kan deze draaien tot aan de koelwaterleiding van de turbo, maar ook heeft de pen ongeveer 0.5cm speling op en neer. Hoort dit zo te werken? Ik vermoed namelijk dat de klep van de pen is afgebroken.
Daarnaast vermoed ik een lek in het membraan van de actuator. Ik heb een pomp aangesloten op het slangetje van de actuator, bij druk lijkt er wat lucht te ontsnappen, de rod beweegt dan nog geen centimeter.
Wie kan mij vertellen of ik in de goede richting zoek? Alvast dank voor jullie reacties!

Ik zou een turbo druk meter aansluiten om te zien of je genoeg druk hebt zo niet dan kan het dit inderdaad zijn of ergens in de slangen/turbo een scheurtje of iets wat los zit.

Je zoekt helemaal in de goede richting. Klepje hoort speling te hebben naar boven en onder toe en kun je als ie los is heel ver open draaien. De lucht die ontsnapt geeft aan dat je actuator overleden is. Mijne was ook overleden en is vervangen voor een van forge waarbij je ook de zwaarte (druk) aan kunt passen. Maar zowiezo als je hiermee aan de gang gaat gebruik een boost meter zodat je ziet wat er gebeurd !

Bedankt voor de reacties. Goed om te horen dat het klepje zoveel speling moet hebben, een zorg minder dus. Ik ga een turbodrukmeter aansluiten!

Ik heb inmiddels een drukmeter aangesloten. Helaas geen enkele boost, alleen vacuum. Bij een lek in het membaan van de actuator zou je wel enige boost verwachten toch? Zal dan toch maar eens het hele systeem nalopen.

ook tijdens het rijden gemeten of enkel bij stilstaan? want dan heb je altijd vacuum, zodra je gas geeft gaat die omhoog.

Ook tijdens het rijden. De turbo hoor je tussen de 2500 en 3000 rpm wel opspoelen. Overigens heb ik het gevoel dat bij een koude motor er wel soms wat boost is.