volvo40forum.nl

Volgens mij is (Versnellingsbak)olielekkage geen apk afkeur:

Olielekkage
Op zich was olielekkage altijd al een belangrijk onderdeel van de APK-keuring, maar vanaf 2012 is dit punt strenger geworden. Overigens is het alleen een reparatie-adviespunt, wat betekent dat er wordt geadviseerd te controleren op overmatige olielekkage op meer plekken in de auto. Mocht er dan sprake zijn van lekkage, dan is het uiteraard verstandig dat te laten repareren. De plekken waar vanaf 2012 wordt geadviseerd ook goed op de olie lekkage te controleren, zijn onder meer de motor en de versnellingsbak.

Bron: http://www.apkbesseling.nl/nieuws.htm

Hier nog één:

Meer opvallende technische punten:

Hogere minimum remvertragingseis voor bedrijfsrem bij voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2011. Is eis vanuit EU APK-richtlijn.
Overmatige olielekkage (voor delen waarvoor dit nog niet is opgenomen in de keuringseisen) zoals bij motor, versnellingsbak, differentieel etc. wordt een reparatieadviespunt (dus geen afkeur maar wel vermelden op keuringsrapport). Is eis vanuit EU APK-richtlijn. Dus nu twee reparatieadviespunten (geen afkeurpunten, wel vermelden op rapport):
- RA1 Het airbag en/of gordelspansysteem functioneert niet naar behoren
- RA2 Overmatige olielekkage. (onderdelen, geen onderdelen van brandstofsysteem, remsysteem, stuurbekrachtiging of veersysteem, vertonen overmatige olielekkage)
Vervallen van de eis dat er bij bepaalde voertuigen een koplampreinigingsinstallatie aanwezig moet zijn (APE artikel 116. Ook artikel 118 is geheel geschrapt maar was al geen APK punt)

Bron: http://www.mijngrossier.nl/veranderinge ... -2012.html

Nu zie ik het inderdaad, dat is wel een opluchting, bedankt.
Neemt niet weg dat ik het nog steeds gefixt wil hebben, maar ik kan in ieder geval blijven rijden voorlopig.

Is zelf te doen. je bent wel even bezig.
Ringetje bij de dealer halen, kost een paar euro.

Ik heb ook een lichte lekkage bij de pakking van de koppeling geloof ik. Alleen geen uitwaaierende strepen over de gehele onderkant van de auto maar alleen een druppel en een vochtige omgeving. Dat was wel anders bij één van mijn vorige auto's (Citroen BX met lekke hoofdveerbol, zelfs de spatlappen aan de achterkant trokken krom van de LHMvloeistof!!)

Pakking van de koppeling? Normaal gesproken heb je geen olie bij je koppeling haha!

Misschien bedoel je de krukaskeering?

Nee het is de aansluiting van de twee helften, ik heb er nooit goed naar gekeken eigenlijk, zal binnenkort eens kijken!

Zijn ook hele topics over geschreven.
Dan zou de bak er af moeten, drukgroep en koppelingsplaat er tussen weg.
Vliegwiel er af.... en dan kan je pas bij dat lullige ringetje van een paar euro.

Je bent dan wel een dag verder, en ongeveer een dikke 400 of meer lichter.

Gevonden !
http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... 8a#p223742

Is daar een kant en klaar setje voor te bestellen of moet ik alles los bestellen, ik neem aan bij de dealer ?

Zelf ook lekkage gehad bij de versnellingsbak.
Was een keerring lek bij een aandrijfas en een hoes was lek.
Deze laten repareren en hopen dat het nu weer een tijd goed gaat..

@LPG3: mijn bak ziet er aan de onderkant precies zo uit. Hoe is het bij jou afgelopen?
De linkjes die je aangeeft (2 posts geleden) lijken niet meer te bestaan. Ben erg benieuwd naar war er nu precies lek was (pakking, keerring, ...) en of je het hebt kunnen fixen zonder de bak eraf te halen.
Of dat het misschien achteraf sneller was geweest om de bak er wel af te halen ;-)

Meneer LPG is niet meer online geweest sinds juni 2016, dus ik denk niet dat je een antwoord zal krijgen.
De link werkt wel: https://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... 8a#p223742

Het gaat om de 3 linkjes [Afbeelding] naar VIDA uit het bericht van marcveen (do 21 mar 2013, 17:12)
(waarschijnlijk imageshack opgeschoond )

Ik probeer het even met een PB-tje naar hem...
Als de VIDA beschrijving ergens online is te vinden: hoor ik graag!

De versnellingsbaklekkage die ik nog steeds heb, lijkt erger te worden en ik zou 'm graag oplossen.
In onderstaand plaatje zit de plastic beschermkap (27) helemaal vol met olie. Men heeft al eens geroepen dat het 'een keerring' zou kunnen zijn, maar ik heb geen idee op hoeveel plekken ik een keerring zou kunnen aantreffen. Ik kan mijn VADIS ook niet meer starten (want geeft een 'EXPIRED' arghh!)
- Heeft iemand een duidelijke exploded view hoe dit er van binnen uitziet, op de plek waar mijn schakelstang naar binnen gaat?

Nu schijnt het een euvel van deze (M5P) Renault bakken te zijn dat de schakelstang-keerring kan gaan lekken. Vervanging van deze keerring zou normaliter moeten door demontage van de bak, nogal tijdrovend/duur.
Maar ik heb ooit wel eens gelezen van een methode om een of andere as door te slijpen, oude keerring eraf, nieuwe erop, en dan weer vastlassen. Dan hoeft de bak er niet af.
Klonk mij toen een beetje 'beun' in de oren, maar wel sneller (=goedkoper) en ik hoorde het laatst weer.
Ik kon hierover geen ervaringen/HOWTO's vinden op het forum.
- Is er iemand die daar ervaring mee heeft?
- Hoe kan ik vaststellen of dit echt het probleem is (zijn er nog andere 'lek' punten, misschien zelfs de grote zwarte pakking in het midden)

En?....hoe is het afgelopen. Bij mij nu ook "bloed"bad...Verdenk de schakelas afdichting, maar moet nog gaan kijken.

Beste heren,

Lang geleden dat ik online ben geweest maar heb nu een vraag die jullie wellicht kunnen beantwoorden. Ben de koppeling aan het vervangen en wilde de krukaskeerring aan bakzijde ook gelijk meenemen. Nu krijg ik deze er niet uit. Heeft iemand enig idee hoe dit lukt. Ben wel met schroevendraaiertje bezig geweest alleen bang dat ik meer kapot maak dan goed is. Volgens mij hebben meerdere het weleens gedaan. Het is een s40 Bifuel 1.8 ph 2.

mvg Nick

Ik heb ze bij mijn fiat toen gewoon met enig geweld los gekregen. Zorgen dat je er een gat in kunt maken en dan eruit kunt trekken. Geen idee of ze bij Volvo hetzelfde zitten maar ik verwacht van wel.

Nieuwe kopen, andere er met beleid uitslopen.

Ik zie onder de auto dat er langs beide zijden van de versnellingsbak wat olie zweet via de aandrijfas. Ik neem aan dat het de keerring is die niet meer goed afsluit. Als ik zoek op dit euvel kom ik verschillende handleidingen tegen, maar allemaal voor de bak van Renault. Mijn auto is uit 2004 en heeft een M56 bak. Is de procedure voor het vervangen van de keerring hetzelfde als bij mijn S60 met een M56 bak? Met andere woorden, kan ik gewoon de as uit de bak trekken (linker as even lostikken met een beitel) en daarna de keerring verwijderen en de nieuwe erin drukken?

Ik zie nu pas de vraag hoe het is afgelopen: garage heeft de goedkope optie voor me gedaan: asje doorgeslepen, Keerring vervangen, asje teruggelast en de schakelstang opnieuw afgesteld.
Auto heeft nog een halfjaar perfect zonder deze lekkage gereden. Totdat er andere problemen kwamen en we de auto eind 2018 hebben moeten vervangen door een jonger exemplaar.
Maar de Keerring-operatie was dus succesvol verlopen. Ik was geloof ik 150€ kwijt of zo.