volvo40forum.nl

Ik ben nog niet zo lang in het bezit van een Volvo S40.
Vanaf het begin heb ik last dat de accu na een tijdje staan (meer dan een dag) leeg is.
Dat gebeurt ook bij een nieuwe accu; de laadspanning is goed (ruim 14V).
Bij de DeLorean staan die bekend als "Electrical Gremlins" waarvan er vele onder meer worden veroorzaakt doordat het elektrisch systeem van Lucas is.

Ik weet dat aan lekstromen verschillende onderdelen van het elektrisch systeem schuldig kunnen zijn (komt ook bij andere auto's voor).
Meestal betreft het een lekstroom via een onderdeel, maar waar kan dat schuilen, of welk onderdeel is daaraan debet?
Voordat jullie een waslijst van mogelijke daders gaan ophoesten, zou ik eerst willen weten of er bekende zwakke punten in het elektrisch systeem zijn die deze stroomlekkage kunnen veroorzaken.

Bedankt vast voor het meedenken.

Een slechte massa kan een boosdoener zijn.
Je zou door zekeringen te trekken kunnen uitsluiten om welk circuit het gaat.
Geen subwoofer die aan blijft staan?

Als het een slechte massa kan zijn, waar zitten dan de meest verdachte punten (behalve dan de accupolen, die zijn schoon)?

De geluidsinstallatie is een simpele, geen extra apparaten op de radio aangesloten.

Slechte massa's krijgen overal de schuld van, maar in dit geval is die kans niet zo groot.

Ga gewoon eens zekeringen trekken tot de stroom nul is, of heb je niets om stroomverbruik te meten?

Wel zorgen dat de deuren en achterklep dicht zijn als je meet,anders zit je het verbruik van de binnenverlichting te meten...

heeft de auto een trekhaak, met consante 12v? (rotte contactdoos)
gaat de binnen verlichting uit? ook in de kofferbak en handschoenen kast je?

web schreef:Slechte massa's krijgen overal de schuld van, maar in dit geval is die kans niet zo groot.

Wil je daarmee zeggen dat de kans op een slechte massa bij een Volvo erg klein is?

Ga gewoon eens zekeringen trekken tot de stroom nul is, of heb je niets om stroomverbruik te meten?

Testapparatuur is aanwezig, dus dat is geen probleem.
Ik was dat al van plan, maar een opgaaf van bekende slechte punten kan het werk en de zoektocht natuurlijk beperken.

Wel zorgen dat de deuren en achterklep dicht zijn als je meet,anders zit je het verbruik van de binnenverlichting te meten...

Inderdaad, alles waar een verbruiker door ingeschakeld kan worden moet natuurlijk afgeschakeld zijn.

Heef een Volvo nu echt geen zwakke punten in het elektrisch systeem?

RichardV40 schreef:heeft de auto een trekhaak, met consante 12v? (rotte contactdoos)
gaat de binnen verlichting uit? ook in de kofferbak en handschoenen kast je?

Dat zijn idd wel de mooiste plekken wat stroom wil vreten !

Relais / benzine pomp ?

Accu kabel zou ik, als dit nog de orginele is, toch maar eens vervangen.
Deze zijn, al zien ze er "goed" uit, na 10 jaar toch werkelijk, helemaal door en door rot.

Geen trekhaak (gelukkig).
Binnenverlichting gaat gewoon uit als de deuren dicht zijn.
Dat van die kofferbak en handschoenenvak moet ik controleren, nog niet aan gedacht.

Ik heb overigens ook als de zekering van de centrale vergrendeling verwijderd.
Dat is omdat de vergrendeling niet goed functioneert.
Na sluitcommando via sleutel of afstandsbediening meteen weer ontgrendeld (andere topic).
Daarna toch weer leeglopen van de accu, dus dit is het kennelijk niet.

Aha, dus toch een zwak punt (eigenlijk 2).
Aan de accu kant ziet het er nog goed uit.
Ik zal dus de andere uiteinden maar eens bekijken.

Meten is weten, anders blijf je zoeken

Het is niet per defenitie een zwak punt.
Het slijt door de jaren heen, o.a. weersinvloeden, temperatuursschommelingen etc.
Elke auto heeft dit wel.

Wat een (echt) zwak punt is van deze auto's is toch wel de voorruit ontwaseming.
Massa kabels / kabelbomen etc zijn in het algemeen allemaal goed en netjes, mits er een voorganger is geweest die daar in heeft liggen hakken en zagen.

Heeft de auto een carkit? dan zou ik daar de zekering (plus die van de autoradio) er eens uithalen. Dit was bij mijn auto het geval.

hoe leeg is de accu? als deze zo leeg is zodat je lcdklokje het niet niet meer doet?
luister dan goed als je de startkabels er op zet, of je een relais hoord klikken niet in de buurt van je accu

Met contact uit

Maar een probleem wat al besproken is en vaak niet word gezien is de kofferbak verlichting.
je ziet niet of deze uit is, dus in de auto zitten met klep dicht en de achterbank ff naar voren halen :)
die schakelaar wil wel eens blijven hangen enz

Nog niet echt iets van gemerkt bij andere auto's die ik heb gehad.
Pontiac (16+ jaar) geen kabelproblemen gehad.
DeLorean (31+ jaar) nog steeds de originele en nog geen problemen mee gehad.

Voorruitontwaseming is inderdaad slechter dan bij de Pontiac, maar ongeveer gelijk aan die van de DeLorean.
Ik heb in de DeLorean de ontwaseming verbeterd door de airco mee te laten doen in de ontwasemstand.
Volgens het eigenarenhandboek van de Volvo is dat standaard al zo geschakeld.

Ik heb nog niet kunnen ontdekken of er door vorige eigenaren met de bekabeling is gerotzooid.
Alleen zijn de luidsprekers onder de hoedenplank er uit gerukt (te zien aan de resten van het aansluitcontact aan een van de draadresten).
Dat zou echter niet de oorzaak mogen zijn van het stroomverlies.

hoe leeg is de accu? als deze zo leeg is zodat je lcdklokje het niet niet meer doet?
luister dan goed als je de startkabels er op zet, of je een relais hoord klikken niet in de buurt van je accu

Met contact uit

De accu was vandaag weer gortleeg.
Geen controlelampjes, geen klok, niets zichtbaar.
Staat nu onder lading.

Maar een probleem wat al besproken is en vaak niet word gezien is de kofferbak verlichting.
je ziet niet of deze uit is, dus in de auto zitten met klep dicht en de achterbank ff naar voren halen :)
die schakelaar wil wel eens blijven hangen enz

Een goede tip!
Zodra de nieuwe accu weer vol is ga ik dit als eerste controleren.

bij mij was het relais van de airco kapot, zit bij de schokbreker in de motorruimte, kost ongeveer een tientje
als deze blijft hangen trekt de accu echt leeg

HET IS DIE ZWARTE BOVEN 2+3

Nogmaals meten is weten. Als de accu vol is, radio er uit en meten of er een lekstroom is.
Anders ben je nog weken zoet en staat de accu elke avond op de lader.
Houd er ook rekening mee dat van het helemaal leeg trekken van de accu elke keer, de accu ook niet beter wordt.

Als je hulp nodig hebt hoor ik het wel.

Groetjes Richard

Bedankt voor het advies.
Het is mij bekend dat een nieuwe accu snel een oude accu wordt als hij steeds volledig wordt leeggetrokken.

Ook de anderen bedankt voor alle tips.
Ik ga er mee aan het werk.
Heb ik de bron van ellende gevonden, dan zal ik dat (en de oplossing) melden.

Nee. Ik bedoelde dat de kans dat een slechte massa extra stroomverbruik veroorzaakt, klein is. Slechte massa veroorzaakt meestal juist minder stroomverbruik doordat dingen het niet of half doen :)