Xenon vervangen (hoe?, hoe ziet een kapotte lamp eruit?, balast vervangen wat nodig enz

[DirkT4]

Waarom niet gewoon de juiste vervangingslamp kopen voor je originele set?
Die kosten echt de wereld niet meer.... (zie bericht jimiepepsie)

Dat je naar 8000k wil begrijp ik trouwens ook niet echt, dat heeft totaal geen extra lichtopbrengst en de lichtkleur kan
soms zelfs tegen het paars aan zitten (wat dus APK afkeur is). Maar gelukkig verschillen smaken.

Twee seconden zoeken op marktplaats:

http://link.marktplaats.nl/346962790

http://link.marktplaats.nl/392643526

[V3lv3T]

Ach goedkope setjes... mijn complete conversion kitkostte 45 euro, en werken vanaf het moment van inbouwen een half jaar geleden, gewoon perfect en probleemloos

[johano70]

Vanavond even (45min) beide Xenon vervangen door een nieuw setje van 8000K(besteld bij Xenon Jan. Te vinden met Google).
En het werkt ...............
Mooi licht niet te blauw, en goede lichtopbrengst.
Dat voor 16,50 per stuk, buiten het setje wat niet werkte en waar ik van de leverancier niets meer heb vernomen.

Kan er nu weer lang tegen, hoop ik

Topic may close.

[René]

Prima kerel die Xenon Jan.

[Jimipepsie]

Omdat 1 van de Xenonlampen het had begeven heb ik een paar weken geleden een nieuw setje gemonteerd.
Linker unit is een ramp om los te halen, zoals iedereen weet. De rechter is goed te doen, als de accu eruit is. Helaas blijkt nu dat de rechter lamp ( en heel soms de linkerlamp) soms niet aan springt. Frusterend. Zeker als alles erin zit.
Meestal gaat hij wel aan als je de verlichting even aan en weer uit doet en de motor dus draait.

Heeft iemand enig idee wat het kan zijn?

Tip die ik heb gelezen is om een extra massa draadje van de ballast te trekken naar chassis. Maar dat lijkt mij vreemd, aangezien de ballasten het altijd goed hebben gedaan en er nooit problemen waren met de stroomvoorziening en massa.

Wat ik ook heb gelezen is dat aftermarket lampen soms meer spanning nodig hebben om aan te springen. En dat daarom de lampen het wel doen bij de tweede keer.

Mjn vorige setje aftermarket lampen deed het altijd in 1 x. Zoals het hoort uiteraard.

[krismazur]

je bedoel
rechts, dus als je voor de auto staat toch. Dus links
Heb ik ook problemen met opstarten van me xenon (Pilot)
Rechts gaat bijna nooit in een keer aan.
ben benieuwd naar oplossingen.
Me accu is door Wouter nagemeten dus daar ligt het niet aan

[clk-p]

ik heb op me vorige auto ook diverse setjes xenon gehad die precies de zelfde problemen gaven (pilot) en nog een ander merk.
nadat ik 2 setjes goedkope xenon met die grote ballastkasten kapot had heb ik een wat duurder setje gekocht met slim ballasten (klein). deze op precies dezelfde manier aangesloten als de vorige keren, en ik heb er geen last meer van gehad sinds toen mijn broertje rijd nu in die auto en heeft ook nooit geen last meer van gehad.

[sdirkx]

Pilot is juist een fatsoenlijk merk, dus daar zal het niet aan liggen. Heb geen klachten iig.

[Harry]

heb een HID setje en nergens last van....zie mijn WDB.

[Jimipepsie]

Even voor de goede orde: Ik heb geen Pilot of iets dergelijks. De ballasten zijn van Volvo zelf, alleen de de lampen zijn aftermarket.

Het lijkt trouwens erger te zijn in de ochtend, oftewel als de auto wat langer heeft stil gestaan. Van de week na een koude nacht, sprongen ze allebei niet aan. Even verlichting aan en uit...en ze deden het allebei.

Ik zal ook eens de accu laten doormeten. Xenonlampen gebruiken weinig stroom, maar hebben bij het aanspringen juist even wel veel nodig.

Tevens moet ik nog de brandstofdrukregelaar vervangen. Motor start wat moeilijk, maar of dat er wat mee te maken heeft?

[corhog]

Als je voor het starten de lichtschakelaar in de middenstand zet, en als de motor eenmaal loopt weer in de normale stand zet, hebben de lampen dan ook startproblemen?

[Jimipepsie]

Ik zal dat 's ochtends eens proberen. Ik heb alleen nog maar ontdekt dat na het starten, de verlichting weer aan en uit te doen, bijna altijd helpt.

[corhog]

Omdat de dynamo dan 13 volt geeft, en tijdens het starten van de motor kan het wel terug vallen tot 9 volt

[krismazur]

Bij mij blijft probleem zelf bij stand 1 (middenstand) dus :
middenstand, auto starten, rechtse stand (meestal gaat rechter lamp niet aan)
weer middenstand, rechterstand en ze doen het allebei

[COOLV40]

Ik heb dit ook gehad op rechts en had dus een nieuwe lamp gekocht omdat ik dacht dat die kapot was.
Lamp gewisseld, maar deed het nog niet. Toen een andere balast erin gezet maar nog steeds geen licht.
Dit terwijl ik wel steeds spanning had op de aansluitingen.

Toen alles stekkers losgehaald en alles weer aangesloten en ineens deed alles het weer

Alleen jammer dat dit met de oude lamp was, dus voor niks geld voor een nwe lamp en balast uitgegeven

Krijg toch het vermoeden dat het spanningsniveau op de voorlampen te laag is op een of andere manier, waardoor de balasten de lampen niet ontsteken.
Dit zou het wel verklaren, als ik de andere reactie eens lees.
Vóór de ombouw naar H7 brandden mijn H4 lampen ook altijd erg zwak en gelig, wat zou kunnen duiden op spanningsverlies c.q. lagere spanning.

Ik weet niet of er hier techneuten zijn die dit kunnen verklaren als je dit probleem houd langs het electrische schema van de V40 ??

[huub1]

Hid zijn ze volgens mij allemaal want dit betekent: High Intensity Discharge en het is dus niet gezegd dat jij later geen problemen kan krijgen. Ik hoop voor jou van niet.
Huub

[Volvo knuppel]

Ik heb het ook, maar niet vaak, ik gebruik een setje van Pilot en heb er al eens een mail over verzonden.
Nooit antwoord gekregen laatste keer dus dat ik wat van dat merk koop..

[davotje]

Ik had dit probleem ook met een aftermarket setje van +- 35 € van 1 of ander chinees merk.
(niet altijd van de eerste keer starten, ook met draaiende motor pas 2e x starten)
Als ze dan aan waren was het heel stabiel licht en vielen ze niet uit.
Ik dacht dat dit gewoon was doordat ik een te goedkoop setje kocht en heb het maar weer gedemonteerd omdat ik niet gerust was of mijn lampen wel altijd zouden branden.
(ik heb overigens het volledige aankoopbedrag teruggekregen van de ebay-verkoper)

Maar dat probleem is er dus ook met pilot xenon?

[Wouter]

Heeft het nog effect?

Als je voor het starten :

- De verlichtingsschakelaar op parkeerlicht zet (schakelaar in de middenpositie),
- Motor starten,
- Nu de xenon verlichting aanzetten.

Want bij contact maken gebeurd er veel.
- Systeem controles
- Binnenverlichting
- Koplampen/parkeerverlichting
- Brandstofdruk opbouw
- etc.

Dit heeft als gevolg dat er van de accu wat energie gevraagd wordt en de spanning al wat daalt en dat het wat meer tijd kost om de xenon balasten op te laden voor ontsteking. Als er dan ook nog eens gestart wordt(spanning zakt dan al snel naar 9V kortstondig) valt de spanning voor de balasten ook nog eens weg (ACC bus wordt uitgezet met oa de verlichting). Hierdoor kan ik mij voorstellen dat het generen van de start spanning (20kV) voor de xenonlamp niet gelukt is en na het opnieuw aan/uitzetten wel.
Je kunt het vergelijken met een beeldbuis tv, deze heeft ook even de tijd nodig om het beeld op de beeldbuis zichtbaar te maken.

Als het met bovenstaande methode altijd lukt om de xenon verlichting aan te zetten, is dit de oorzaak.

Groetjes Wouter

[krismazur]

dan soms in een keer allebei aan, heb wel gemerkt dat als ik ff langer wacht tot de motor wat heeft gedraaid en dan zet ik m'n verlichting aan, gaan meestal allebei aan. Volgens mij heeft dat met spanning van de accu te maken, wat wel logisch klinkt. Motor draait een tijdje dus accu laadt bij en bouwt genoeg spanning op om de xenon op te starten.

Of praat ik onzin