volvo40forum.nl

Nee, ik doelde meer op het strakke bochtengedrag.

Doe er dan ook n veerpootbrug bij. Sperdif moet je met 200pk niet aan beginnen. Is ook vrij duur natuurlijk. Stukje verlagen en liefst fatsoenlijke dempers doet genoeg.

Ja joh, laten we die ook maar erbij gooien, als we dan toch bezig gaan...
Nee, die sper dat zal ook zeker niet gebeuren. Ik hoef geen bochtenmonster en eerlijk gezegd ben ik niet op zoek naar meer vermogen, ik vind 200 wel voorlopig genoeg (als die 200 er nog zijn dan he). Daarnaast denk ik dat je voor het betere bochtenwerk, beter een phase 2 of 3 kan nemen en van daaruit verder werken. Je begint dan goed.

Hij gaf goed gas in de bocht 110kmh hèhè

Ja oke hij is verlaagd en veerpootbrug

[ Geplaatst met iPhone ]

Gezellig met mijn gezin door krappe bochten gummen Ach, ik heb al 390 PK, moet het alleen ook nog delen met een Laguna.

Omdat ik nog steeds aan het zoeken ben naar info mbt verlaging en het weggedrag (acceleratiegedrag) van de T4, stuitte ik gisteren op een geschreven stukje van iemand, waarin hij schreef dat hij er research naar had gedaan en erachter kwam dat de originele veerwaarden van de achterste veren ca 18 kg/cm is en voor 27 kg/cm, wat dus aanzienlijk naar achteren hellen bij acceleratie bepaalt. Dit zou een plausibele verklaring kunnen zijn. Theoretisch zou je dus al door aan de achterzijde enkel stuggere veren te plaatsen, een stuk minder zoekerige T4 moeten krijgen...

Zou kunnen helpen inderdaad.
Je hebt verzwaarde veren volgens mij voor de V, voor achter.
En eventueel hulpveren.

Verder denk ik, wat anderen ook al hebben aangegeven dat een VPB (aanrader) en iets verlagen kunnen bijdragen aan een beter weggedrag.

Ja, mijn maat in Maastricht die me helpt met de T4 en zelf een Skyline rijdt, zei dat ook al, een veerpootbrug. Hij heeft een tijdje erin gereden. Ben zelf nu aan het kijken naar Intrax veren, die schijnen vrij stug te zijn (sommigen zeggen te stug), maar het mag van mij ook wel stug. Dat zal de wegligging en koersvastheid bij acceleratie vast wel ten goede komen. De schokbrekers is een tweede verhaal...

Goed uitlijnen doet ook een hele hoop. Maar ga daarvoor niet naar de eerste de beste kwik-fitter ... maar naar een échte uitlijner.

Dus dan ben ik niet de enige

Ondanks een verlaging, stuggere veren, bredere banden en een veerpootbrug heb ik dit ook.

[ Geplaatst met Android ]

Been there, done that. Kwikfit is niks idd... kun je daarna weer terug omdat je stuur gewoon scheef staat. Uitlijnen heeft nog geen nut, omdat ik nog lang niet klaar ben met het onderstel...

DinanT schreef:Goed uitlijnen doet ook een hele hoop. Maar ga daarvoor niet naar de eerste de beste kwik-fitter ... maar naar een échte uitlijner.

wat ik bij mijn T4 het meest opvallend vind is dat als ik hem flink op z'n donder geef en flink een bocht
in ga dat de achterkant dan uitbreekt, is niet veel voor nodig om hem bijna haaks door een bocht te slepen.
Ligt niet aan de vering want die is goed, verder heb ik met flink optrekken ook dat hij gaat zoeken.
Zal er wel aan liggen dat opeens het volle vermogen erin komt, en dat ik een automaat heb.

Dat is op zich vreemd toch, dat je T4 dat ook heeft? Dat zoekerige zou bij een phase 2 een stuk minder moeten zijn, dacht ik?...

Maar goed, ik ben nu dus nog steeds aan het kijken naar veertjes (kijken, kijken en nie kopen)... wat ik dus wil is dat de veren niet te ver verlagen (3 cm is meeeeer dan zat, minder is eigenlijk beter) en dat de veren ook stugger zijn dan origineel, voornamelijk aan de achterzijde wil ik dat. Het zou leuk zijn als de verlaging achter minder is dan voor. Maar tot nu toe heb ik zo'n set nog niet gevonden.

Nu de rechter fuseekogel is vervangen en de Volvo op 17 inch rijdt met Continental Sportcontacts 2, heb ik al veel minder last van dat zoekerige. gedrag bij acceleratie.

plaats een (oude) heftruck accu in de kofferbak (100kg)

veerpootbrug bracht bij mijn auto al een hele verbetering

Zeker of dat helpt maar ik denk dat je het zoekerige gedrag niet kwijt gaat raken met een voorwiel aangedreven wagen met zoveel vermogen.
Wat wel helpt is minder gas of accepteren dat hij gaat zoeken.

MarcO schreef:Wat wel helpt is minder gas of accepteren dat hij gaat zoeken.

MarcO schreef:Zeker of dat helpt maar ik denk dat je het zoekerige gedrag niet kwijt gaat raken met een voorwiel aangedreven wagen met zoveel vermogen.
Wat wel helpt is minder gas of accepteren dat hij gaat zoeken.

Ook wel bekend als : torque steering, oftewel hij kan gewoon niet goed al het vermogen netjes verdeeld op straat krijgen. Doet mijn automaat ook bij volgas accelereren, vooral als hij daarbij terug gaat naar de eerste versnelling.

Alles helpt een beetje, banden, schokbrekers/ veren, stabilisatiestangen, wielarmen, reactie stangetjes, motorsteunen, etc. Maar een rally monster zal het niet worden.

Gr Tijs