volvo40forum.nl

Ik heb een paar weken geleden mijn wiel moeten vervangen omdat mijn band lek was. Met dat ik naar huis reed, hoorde ik bij optrekken een metaal schrapend geluid.

In eerste instantie dacht ik dat het het wiel lager was, auto op krik gezet, zitten wrikken aan het wiel en die had speling.

Monteur heeft er een nieuw wiellager in geperst, bleek dat dat het probleem niet was, fusee ook vervangen, en speling was weg en ik was 280 euro armer, maar het geluid is er nog steeds !

Je hoort het geluid als je optrekt.. als je een vaste snelheid rijdt hoor je het ook, maar dan erg op de achtergrond. Een homokineet is het denk ik niet, want bij insturen hoor ik geen getik of iets.

Volgens mij blijft er dan alleen nog een lager in de bak over, welke weet ik niet, maar vraag is nu: ga ik het laten fixen ?

Weet iemand wat het gemiddeld zal kosten om een lager in de bak te vervangen ? Moet dan de complete versnellingsbak gedemonteerd worden ? Of kunnen ze de as loshalen en er zo een nieuw lager in drukken ?

Loopt je ankerplaat niet aan ?

Versleten remblokken misschien?

testkees schreef:Loopt je ankerplaat niet aan ?

ik heb volgens mij een standaard reservewiel, deze zou toch gewoon moeten passen ?

Ik zal hem vanaaf even op een krik zetten en aan het wiel draaien, kijken of ik dan iets hoor..

maar al zou hij aanlopen tegen de ankerplaat, moet je dan niet continu een hard slepend geluid moeten horen ? En niet alleen bij optrekken ? Want volgens mij "beweegt" het wiel niet als je rijdt (anders dan rond draaien natuurlijk). Maar volgens mij kan het wiel zeg maar niet 'wiebelen' bij gas geven..

DinanT schreef:Versleten remblokken misschien?

Ik denk het niet. Die zijn pas een 30k km oud.. En bij remmen hoor ik niks vreemds. Dus ik denk niet dat het de blokken zijn.

TijnSV40 schreef:

DinanT schreef:Versleten remblokken misschien?

Ik denk het niet. Die zijn pas een 30k km oud.. En bij remmen hoor ik niks vreemds. Dus ik denk niet dat het de blokken zijn.

30000km maar het kan nog steeds dat ze versleten zijn, ooit gehad in me S80 na 10000km blokken helemaal op
productiefout
Maar misschien je stofkappen (wat verroest) en komen tegen schijven aan
Die van mij zijn van achteren bijna weg en van voren zat eentje tegen de schijf gebogen

succes

Dat wat Kris zegt zou heel goed kunnen. Misschien heb je bij het wisselen van het wiel dat gedeelte wat verwrongen

Het is dat het weer het momenteel niet toelaat, maar ik denk toch eerder dar het een lager is, puur omdat het geluid dan continu zo hard moet zijn.

Trek ik op naar zeg 50kmh en dan 50 blijf rijden, zakt het volume van het geluid..

[ Geplaatst met Android ]

Mja, maar een kapot lager maakt geen schrapend geluid. Dat begint als zoemen en verandert langzamerhand in brommen. PLus, dat hoor je vaak ook pas als je wat harder rijdt, niet al bij optrekken ...

DinanT schreef:Mja, maar een kapot lager maakt geen schrapend geluid. Dat begint als zoemen en verandert langzamerhand in brommen. PLus, dat hoor je vaak ook pas als je wat harder rijdt, niet al bij optrekken ...

Zodra het kan zet ik hem even op de krik... ik begin nu toch wel heel erg benieuwd te worden. Hij staat nu al een week of 3 stil...

#Ikwilrijdenmetdatding (voor de menschen die die reclame nog kunnen herinneren )

Heb je er toevallig 16 inch wielen onder?

Het reservewiel is namelijk 15 inch

Smoker schreef:Heb je er toevallig 16 inch wielen onder?

Het reservewiel is namelijk 15 inch

ik heb idd 16" lichtmetaal eronder zitten.. Van die putdeksels met gaten (geen idee wat het type daarvan is), maar het leek er toch wel op alsof die reservewiel 'normaal' past..

Maar hoe dan ook, als Volvo je een 15" wiel geeft, moet dat toch wel passen ??? Dat moet dan toch niet aanlopen ?

Ik weet het even niet meer maar zitten je wielen vast met bouten of moeren.

Aangezien je van een LM velg naar een stalen velg gaat, zijn mogelijk je bouten te lang.

Het is maar een idee.

Groetjes Richard

Ik heb van die moeren, maar volgens mij zit het wiel zelf wel goed vast. Ook iets wat ik straks ga checken (mits het niet weer regent), maar ben er bijna wel zeker van dat die vast zit..

Miss een meedraaiend lager

[ Geplaatst met Android ]

Als het lager zo`n metaalachtig geluid gaat maken dan MOET je flinke speling voelen op 1 van de wielen. Maar het is vast geen lager. Zoals al eerder gezegd een kapot lager zoemt/bromt

volvov4020t schreef:Miss een meedraaiend lager

[ Geplaatst met Android ] [ Afbeelding ]

Hoe bedoel je dit. Een lager draait altijd mee

http://mwsmedia.nl/volvo/

Je ziet niks (of in ieder geval niet veel), maar je hoort wel iets. Als je goed kijkt zie je misschien wel de vonkjes vliegen.

Hoe het kan is me een compleet raadsel maar de schijf loopt kennelijk ineens tegen het anker aan. Auto staat op de krik, wiel er af en stationair in eerste versnelling.

Ik heb er nog mee naar huis gereden (km of 20) maar geen trilling of iets gehoord of gevoeld tijdens het remmen. Kan een schijf zo minimaal krom zijn dat je het niet voelt ? Destijds toen ik de auto kocht hebben ze er nieuwe schijven en blokken (voor) opgezet (ik heb de nieuwe schijven zelf eronder zien zitten) en zien er nu nog redelijk goed uit.

het lijkt wel alsof de schijf zeg maar niet helemaal rond is en dat het anker dichterbij is gekomen. Alleen hoe dat gebeurd zou moeten zijn is mij echt een raadsel..

TijnSV40 schreef:http://mwsmedia.nl/volvo/

Je ziet niks (of in ieder geval niet veel), maar je hoort wel iets. Als je goed kijkt zie je misschien wel de vonkjes vliegen.

Hoe het kan is me een compleet raadsel maar de schijf loopt kennelijk ineens tegen het anker aan. Auto staat op de krik, wiel er af en stationair in eerste versnelling.

Ik heb er nog mee naar huis gereden (km of 20) maar geen trilling of iets gehoord of gevoeld tijdens het remmen. Kan een schijf zo minimaal krom zijn dat je het niet voelt ? Destijds toen ik de auto kocht hebben ze er nieuwe schijven en blokken (voor) opgezet (ik heb de nieuwe schijven zelf eronder zien zitten) en zien er nu nog redelijk goed uit.

het lijkt wel alsof de schijf zeg maar niet helemaal rond is en dat het anker dichterbij is gekomen. Alleen hoe dat gebeurd zou moeten zijn is mij echt een raadsel..

waarom buig je je ankerplaat niet een klein beetje weg ( vanaf je remschijf )
dan is je probleem toch opgelost ?

dat zou je denken, maar een ankerplaat 'buig' je echt niet zomaar even weg.. dat is bijna 1 cm dik staal.

Vraag is eerder, hoe kan dit ? Hoe kan het zijn dat dit nooit geluid heeft gegeven, dat mijn band lek is, waardoor ik mijn reservewiel moet monteren en bij het naar huis rijden hoor ik een geluid wat me niet bevalt. Tijdens het wisselen van de wielen heb ik echt niks geraakt en zat alles goed vast. Hoe kan een ankerplaat, die naar mijn weten in ieder geval al zeker 3 jaar prima op zijn plek zit en nu dit ?

Dat spul is gemaakt om bij zeer hoge krachten te blijven zitten waar het zit en zo min mogelijk mee te geven..

Ik snap het niet