volvo40forum.nl

bekend verhaal doorhangende kont, ook bij mij ligt er een lpi-tank in. Nu wil ik gaan kijken of ik zelf de vering kan gaan vervangen zonder al te veel problemen, alleen ben ik opzoek naar een complete set zodat ik niet hoef te klooien met een veerspanner. Zijn die der en wat zijn ong. de kosten?

Is er nog iemand die de info heeft over herkenbaarheid van normale en 'zware' veren?
En zijn ze achter universeel voor s40 en v40 voor alle bouwjaren? Of is er verschil tussen de s en v en verschil tussen fase 1 en 2?

Ter info;
Ik ben uiteindelijk geslaagd.
betreffen (volledig) groene veren en geen onderscheid tussen fase 1, 2 en 3.

sinds 2 weken staat er weer een V40 op de dam, en heeft een beetje last van doorhangen.

Wil nieuwe schokbrekers en veren gaan bestellen maar welke heb ik nodig?

Is een 1.9D (D4192T2) van 2000 en heeft geen nivomat

Vadis geeft verschillende nummers door, met termen als family en sports..

kwam op Autodoc de volgende tegen:

https://www.autodoc.nl/japanparts/7901767
https://www.autodoc.nl/kyb/828084

zouden een van deze kunnen passen, en welke veren horen hier bij? deze bijvoorbeeld:

https://www.autodoc.nl/sachs/1232753

zou zonde zijn om de verkeerde te bestellen, wil uiteindelijk niet teveel uitgeven..

Beste Henry,

Mocht je op zoek zijn naar andere schokdempers, dan heb ik nog een complete set liggen van een auto die ik gedemonteerd heb. De achterschokdempers zijn zelfs nivomats. Bij interesse moet je me maar even een pb sturen.

Grt Jos

Hej, kun je mooi een advertentie voor maken

Ik heb een volvo v40 van 1998

Nu hangt ie achter wat meer in de vering dan voor

Heb al eens eerder een v40 gehad maar weet niet meer als het daar ook zo was , het valt mij nu op.dat ie achter ietsje meer hangt dan voor


Grt
Jelle

Dat is bij mij ook. Kan goed zijn dat je vering achter gewoon gaar is, dan gaat de kont hangen.

Oké

Qua rijden merk ik er weinig van dat de vering gaar is

Ik heb een V40 uit '99 (phase 1 dus), waarmee ik de Carbage run wil gaan rijden. Ik heb er wat extra accu's in gezet (achterin, zo dicht mogelijk tegen de achterbank aan) en een daktent op het dak geschroefd. Qua gewicht valt dat allemaal nog wel te overzien (een paar volwassenen erin zou minstens net zo veel wegen), maar toch is de achtervering enorm ingezakt. Ik dacht: Het ding is oud, de veren zijn vast slap geworden dus die heb ik vervangen. Dat maakt echt helemaal niks uit.

Zijn er - behalve voor heel veel geld nivomats kopen of voor eveneens een belachelijk bedrag spaccer ringen kopen - nog andere opties om de achterkant wat op te hogen? Ik denk dat hij wel een cm of 4 a 5 mag hebben.

Vwb je vraag Alex, zijn dit wellicht ook nog interessante topics om even door te nemen:
viewtopic.php?f=42&t=5842

viewtopic.php?f=42&t=12041

Daarnaast is het topic waarin ik je bericht nu heb geplaatst ook boeiend om even door te nemen.

Ik heb evt nog 2 achterschokbrekers liggen die je mag overnemen. Die heb ik zelf nieuw erop gezet en een jaartje gereden. Toen ik een set van 4 andere dempers kreeg heb ik ze vervangen zodat alles van hetzelfde merk en soort is.
Het zijn goeie bilstein schokbrekers. Wel phase 2. Ik weet dus niet of het zal passen. Ik zal het typenummer van bilstein straks nog wel even nakijken.
Als je interesse hebt laat maar even weten via PM.
Hoe dan ook: veel succes en plezier met de carbage run!

Je kan ook een ring van de voorveren flexen, ligt hij weer horizontaal

Dank voor de reacties! Ik heb inmiddels een setje progressieve veren gemonteerd. Spijt dat ik dat niet meteen gedaan heb, maar ik dacht in eerste instantie dat de originele veren gewoon slap waren geworden. Hij hing al belachelijk door zonder belasting. Dus goedkope shizzle gescoord bij Autodoc, die gaan nu bij het oud ijzer. Die progressieve veren waren wel een stuk duurder, maar wat een verschil zeg.. De achterkant is nu zelfs met belasting gewoon op normale hoogte en de wegligging is ook een stuk beter geworden. En omdat ik het trucje al kende (tenslotte net die andere gemonteerd) kostte het me in totaal nog geen 2,5 uur. Wel met een Makita slagmoersleutel, anders had ik er een stuk langer over gedaan :)

De stabilisatorstang moet je eigenlijk vast draaien met de wielen op de grond. Dat gaat niet als je geen put hebt. Of iig iets om de auto met beide achterwielen op te rijden. Ik heb de stang daarom gemonteerd met beide wielen eraf, het lijkt me dat het er vooral om gaat dat je hem niet getordeerd vastschroeft omdat links op de grond staat en rechts niet (of andersom). Als andere mnensen daar andere ideeen over hebben hoor ik dat graag. Ik ben tenslotte maar een backyard mechanic.

Nog 1 probleempje te gaan (maar dat heeft niets met de vering te maken).

Hallo Volvo-vrienden!

Mijn V40 is zojuist weer voor de APK geweest. Toch wel wat kosten, maar natuurlijk heb ik hem laten repareren. In eerste instantie heb ik overwogen om hem te verkopen omdat hij te klein wordt met 3 opgroeiende kinderen achterin, maar ergens vind ik het ook wel erg zonde om hem te verkopen. Als ik hem (voorlopig) hou, dan wil ik er in ieder geval hulpveren onder laten monteren. Hij zakt heel erg in bij belasting, en zeker met een zomervakantie in het verschiet ben ik daar niet erg blij mee.

Tijdens de APK heb ik gevraagd of ze naar de schokbrekers en veren wilden kijken, en deze waren nog goed. Nu wil ik er dus hulpveren onder laten zetten. Ik heb hier een offerte voor laten maken en deze komt op ongeveer 430 euro. Vind ik zelf best een hoop geld.
Wat vinden jullie? Zou het überhaupt zin hebben? Moet er aan de voorkant ook wat gebeuren, of volstaat het om ze aan de achterkant te laten plaatsen?

Bedankt mannen!

Ik heb je bericht verplaatst naar de juiste plek.
Je kunt kiezen voor nivomats of verzwaarde veren. Lees bovenstaande maar eens door. Aan de voorzijde hoef je in principe niet wat te doen.
Prijs is acceptabel.

Bedankt! Ik heb even nagevraagd wat voor type/merk veer het is. Als het Carsupport is dan is het wel aantrekkelijk denk ik.
Ik zal me ook nog even in Nivomats inlezen .

Nivomats zijn complete veren met schokbrekers. Ik heb zelf een slechte ervaring met aftermarket verzwaarde veren, merk helaas niet bekend. Destijds gekozen voor originele Volvo verzwaarde veren, en daar was ik zeer tevreden over.

Ik had MAD hulpveren. Waarom ze hulpveren heten weet ik niet want ze vervangen compleet de achterveren. Daar was ik zeer te spreken over.

Nog even een vraagje aan de kenners. Volgens de dealer waren mijn schokbrekers nog in orde. Zou het dan alleen volstaan om verzwaarde (progressieve?) veren te laten monteren? Of is het raadzaam om ook meteen de schokbrekers te laten vervangen dan, om het zekere voor het onzekere te nemen?