volvo40forum.nl

maikelv schreef:Check de rubbers van je draagarmen ook maar eens, ook dat zou de bonk kunnen verklaren namelijk

Alles is nagelopen door de garage. Alles zit vast en er is geen speling op de wielophanging. Ook de stabilisatorstangrubbers zijn vervangen.

Ja het zou wel kunnen hoor dat de demper tegen de stop aan knalt maar vaak is het een rubber wat niet helemaal lekker meer is, maar als dat allemaal al gecheckt is.... Misschien dat het nog wat minder wordt aangezien je veren nog wat meer inzakken. Ik zou het zo anders ook niet weten.

Ik denk het ook. Ik vertrouw even op de garage. En zoals aangegeven geen enkele normale hobbel ribbel of deuk in de weg laat verder ook maar iets horen. Dank voor het meedenken.

Kan iemand mij op weg helpen om mijn veerpoten op de juiste manier uit te lijnen/monteren?
Ik kan er slecht iets over vinden.
Ik heb mn veerpoten voorzijde gedemonteerd om nieuwe toplagers te monteren. Door niet op te letten en onwetendheid heb ik de veerpoten zo weer opgebouwd zonder er op te letten om de bovenste veerschotels juist te plaatsen tov. De onderste. Dit moet dus wel om de juiste fabrieksinstelling te krijgen voor de camber.
Alles zit er nu onder en er klopt niks van natuurlijk. Voorophanging kraakt nu ook gezellig en dat moet dus hersteld.
Als iemand een korte how to heeft of misschien een plaatje met hoe eventuele merktekens tegenover elkaar te zetten dan ben ik je daarvoor heel dankbaar!..

Heb je in dit topic al gekeken? viewtopic.php?f=42&t=2022&p=352338&hili ... nt#p352311

Bedankt! Ik ga er naar kijken.
Net al even vlug doorheen gebladerd,maar het lijkt op een phase 1 veerpoot. Dat is volgens mij toch anders dan mijn phase 2. Hoe dan ook,ik ga het even aandachtig doornemen.

Ik geloof dat je twee gaten hebt bovenin, En een punt op de onderste schotel. Die moet je uitlijnen tov elkaar. Dit doe je door het bovenste punt 20 graden te draaien tov elkaar.

Dit is precies wat ik bedoel! Dankjewel.
Ik wist dat het zo iets dergelijks was,maar kon het niet vinden. Morgen veerpoten maar eens opnieuw in elkaar zetten en dan op de juiste manier...

Sowieso handig om als zelfsleutelaar een Haynes service and repair Manual aan te schaffen. Stond dit ook in

De haynes is tevens te downloaden via de downloads sectie van het forum.

De Haynes repair manual net even op mp besteld. Zeker handig,en had ook wel eerder gemogen.
Lijkt erop dat ik tzt. de bak mag verwijderen en terugplaatsen. Niet 100% zeker,maar ik heb het bange vermoeden dat ik een lekkende krukaskeerring heb..altijd leuk!

Mickos schreef: ↑di 27 feb 2018, 15:11 De haynes is tevens te downloaden via de downloads sectie van het forum.

Helaas hebben we deze moeten verwijderen i.v.m. copyright. We hebben in plaats van de download een link geplaatst naar de website van Haynes.
Wij hebben Haynes nog wel steeds in bezit

Nog makkelijker. Alhoewel ik het altijd wel lekker vind om er een boek naast te hebben die na enkele jaren lekker vuil wordt.

Al moet ik wel zeggen dat de Olyslager reeks van de Volvo 240 / 340 en andere eerdere modellen veel en veel beter zijn. Echter helaas niet voor onze Vx reeks te krijgen.

Ik heb een volvo s40 van 1999 en daar hebben we ook nieuwe schokdempers voor gekocht samen met toplagers.
Alles verstoken, alles zat goed. Toch is de bovenkant door één of andere reden versprongen en nu zit hij dus ook te kraken. (linker voorkant)
Ik heb deze terug goed proberen steken maar vindt niet de juist methode om dit te doen.
Het is nogal sukkelen met geen degelijke veerspanners.

Is het altijd 20°? En ten opzichte van wat is dit dan?
Ik heb dezelfde schokdemper als deze:



Maar ik zie nergens merktekens staan of dergelijks.
Of moet ik kijken naar die metalen blok die je moet mee verhuizen naar de nieuwe schokdemper?
De schokdempers zijn er nu alletwee al meerdere malen vanonder gehaald met een basic krik en ander basic materiaal.
Een serieus karwei iedere keer.
Eerst stond deze nochtans goed. Daarop hadden we ons gebaseerd om de rechter voorkant ook goed te zetten.
Deze staat nu nog steeds goed, maar de linkse blijft maar problemen geven.

Iemand een idee?

Ten eerste zou je wel degelijke veerspanners moeten hebben, zo duur is een setje nu ook weer niet.
Ten tweede een paar postjes terug staat de uitleg hoe het e.e.a. uitgelijnd zou moeten worden.

ik heb de hele thread gelezen en het enige ietwat nuttige dat ik gelezen heb, staat hierboven met die 20°.
Ik vraag mij af of dit ook van toepassing is op de vering die ik heb...
Ook weet ik niet goed wat die onderste bolt is waarover ze het hebben in het schema.
Ik denk trouwens dat de bovenste schotel waar de veer tussen zit, kapot is.
Want de platte kant van de tiege van de schokdemper staat naar de grootste kant van de schotel gedraaid, terwijl ik dacht dat de platte kant in de schotel achteraan zit (dus de smalste kant van de schotel).
Ik heb zelf geen software die hier duidelijke uitleg voor geeft, noch een haynes manual, daarom vraag ik het even.

De bovengenoemde omschrijving met de verdraaiing is voor modellen na 2000.

Bij modellen voor 2000 zijn de assemblagerichtlijnen dus de volgende:

Voor mocht er nog iemand naar zoeken...

Waarschijnlijk een beetje domme vraag, maar ik stel hem toch. Zie mijn reeds aangeschafte V40. Hij lijkt lager te liggen dan andere die ik zie. Is dit af fabriek of zit er een schoefset op (hoe zie ik dat ). De verkoper had het over een speciaal onderstel oid, maar ik kan daar niks over vinden. Iemand een idee? 2e foto is de kapotte achterveer.

Zo te zien is het een standaard achterveer.
Je wagen lijkt inderdaad lager dan normaal. Een schroefset kan je herkennen aan schroefdraad


Een speciaal onderstel ken ik niet maar wel een sport onderstel dat volgens mij alleen op de 2.0T en de T4 zit.