volvo40forum.nl

Hoe kan er nu een lager weg zijn??????

ik zou het echt niet weten :S

Vreemde zaak ja , maar ik weet het echt niet.

Grtjs Mark

wie zegt er dan dat er een lager weg is ????

Ik was erbij toen de aandrijfas eruit werd gehaald en inderdaad er zouden er 3 moeten zijn maar er waren maar 2.
Vandaag op de sloop een nieuwe as gehaald en daar zaten er 3 op :)

Alleen vraag ik me af waar zo'n lager heen kan gaan , me versnellingsbak? En zo ja hoop ik dat ie op de magneet terecht is gekomen.

Grtjs Mark

hey mark

maak eens foto's als je wil ben hier wel benieuwd naar

snap er namelijk geen ruk van hahaha

groet roy

ik ook niet want die as komt bij het loshalen van je naaf toch helemaal niet van zijn plek?! Foto`s zouden het verduidelijken!

Ik zal is kijken of ik een foto kan maken , bij me oude as is namelijk die driepoot met lagers weg.

Zal het morgen doen grtjs mark


Waar kan ik fotos uploaden? via het forum? en hoe groot ...( zal wel op het forum staan hoe en wat maar ben een beetje lui op het moment).

dit is een ZOOOO herkenbaar verhaal.
De lager waar hij naar refereert is 1 van de ringen op de "universal joint" aan de bakzijde van de renault versnellingsbak.
als deze wordt losgemaakt heeft deze genoeg speling om los te komen (over de afdichtring heen) en rolt dan precies (met alle "asjes"; want er zitten geen balletjes, maar asjes onder) de versnellingsbak in.

Ik had dit dus ook en ben nu op zoek naar een nieuwe versenllingsbak. (er was 1 asje blijven zitten na de schoonmaak)

Domme vraag van mij...

hoe merk je dat de lagers op zijn van je V40?
ik dacht altijd dat je het wiel vrij moet houden, ronddraaien of je iets aan hoort lopen? of dat hij gaat zingen als je de band harder draait?

Domme vragen bestaan niet, maar domme antwoorden.......


Hoe merk je dat je lagers op zijn? Er zijn verschillende redenen. Het kan zijn dat er een geluid uit het lager komt. Dit kan een piepend geluid zijn, kan een schrapend geluid zijn. Het kan ook klinken alsof er krekels in zitten. Dan kan er ook nog speling in het lager zitten. Dit kun je als volgt testen: krik de auto op, zodat het wiel vrijkomt. Wrik het wiel met twee handen links-rechts en boven-onder. Voel je speling op beide manieren, dan is het lager kaputt. Nu je de auto toch op de krik hebt staan, pak met 1 hand de veerpoot vast, en draai met de andere hand het wiel rond. Als je nu trillingen op de veerpoot voelt, dan is het ook raadzaam om het lager te vervangen.

Ik denk dat het vervangen van de wiellagers achter niet echt onoverkoombare zaken oplevert, alleen het losmaken van de grote moer (men raadt een luchtsleutel aan), maar helaas heb ik zo'n ding niet. Wat is wijsheid? Gaatje boren in de moer en hem er dan uit tikken met een flinke schroevendraaier?
Verder, kan ik ook wiellagers van de Charisma toepassen, naar mijn idee was het onderstel van zowel de mitsubitsi als de X40 identiek?

Moer zit echt niet alle jezus vast hoor

ritje amsterdam westpoort 10 euro
huur brug - 8 euro per uur.
huur luchtpistool - 3 a 4 euro.

En je wiellager nog.
Heb je alles mooi bij de hand, hoef je niet te boren, en heb je alles in no time los (mits er niet iets ander vast gerot zit)

moer zit echt niet zo vast 180nm als ik me niet vergis.
klusje van niets

[ Geplaatst met Android ]

Okee, thanks, moet er nu toch maar aan gaan beginnen, heb vakantie (al valt daar weinig van te merken, want ik ben de eerste week alleen maar bezig geweest met allerhande klussen die uiteraard bij mij nooit mee zitten. Keukenblad vervangen, auto, motor (achterlijk kreng rijdt nog steeds niet) daklekkage opsporen is een meer jaren project aan het worden, daggie uit naar Madurodam, op zoek naar nieuwe reptielen, van de week staat een interne verhuizing en schoonmaakactie op het plan voor de reptielen in verband de nieuwe reptielen) dus eerst maar eens op zoek naar wiellager voor een goede prijs.
IK heb geen flauw idee wat zo'n ding bij de stealer kost eigenlijk

Wiellager achter heb je al vanaf zo'n 60 euro. 2 maanden geleden zelf een skf lager gekocht voor 103 euro. Zelf voor betere kwaliteit gegaan omdat ik veel kilometers maak, en toch nog wel een tijdje met de wagen wil doorrijden.

Tja, ik rijd hooguit 12000 per jaar, als ik het al haal, woonwerkverkeer is nihil en bezoek aan schoonfamilie heel sporadisch.....................dus ik hoef er geen heule dure in. Maar waar krijg jij die dan weg voor 60, zie voornamelijk rond de 95 staan en 1 voor 73

Nu heb al de vier de wielen getest, bij ronddraaien alleen het slijpen van de remschoen, al is dat achter niet gelijmatig, maar wel bij beide hetzelfde geluid, geen trillingen in de veerpoten, geen vreemde geluiden en geen voelbare speling zowel horizontaal als vertikaal. Wel geleerd om de auto zover op te krikken dat je hand dus vrijloopt onder band en straat als je er een zwiebert aan geeft.
Voor lopen de wielen redelijk zwaar, maar dat zal wel aan de aandrijving liggen, ben al effe geen voorwielaandrijving meer gewend.

Wel valt op dat de vering bestig kraakt achter als ik de auto opkrik, maar de auto deint niet bij invering en ook de weg heb ik geen probleem.
Ik denk dus dat het toch geen wiellager is, maar wat dan wel? Het kan de transmissie zijn, een as- koppeling, of...................

Beste Volvo vrienden,

Mijn V40 uit 2001 maakt een slepend geluid aan de achterzijde, klinkt ongeveer zoals rijden met een half lege band. Het is net of hij bij een gedeelte van de omwenteling van het wiel ergens tegenaan loopt. Het word ook harder naarmate de snelheid toeneemt, ook de frequentie neemt toe dus het heeft zeker iets met wiel en /of remgedeelte te maken

Banden zijn bijna nieuw en heb ik net laten balanceren, daarvoor was het trouwens ook dus dat heeft niet geholpen
Rem klauwen en blokken zijn zgan, dempers zien er ook goed uit en functioneren fantastisch.

Zou het kunnen dat een van klauwen niet goed terug gaat en hoe kan ik zoiets checken?

Op krikken en wiel rond draaien, als deze schuurt en tevens afremt is er een schijf krom of remcilinder die niet terug gaat de remklauwen in.

Check ook de ruimte tussen je band en wielkas bij de dorpel, gebeurt soms dat een band tegen een bout aan loopt. Dan is er een stabilisatie, reactie of draag arm versleten.

[ Geplaatst met iPhone ]