volvo40forum.nl

Vandaag bij Rob geweest om mijn prachtige TDR 17 inch velgen op te halen. Prachtige Kumho's 215/45 er omheen, ik was helemaal blij. Even rondje mee gereden, achterbanden liepen wel wat aan bij drempels, maar ik dacht, binnenkort een keer een oplossing voor en voorzichting bij drempels komende tijd.

NIET DUS!

Op de terugweg op de snelweg, elk hobbeltje liep de band ontzettend aan. Zo erg dat ik op een parkeerplek alle banden weer terug gewisseld heb voor de stellars met winterbanden. BAH! BAH! BAH!

Nu moet ik een oplossing hebben. Het zal wel niet lukken, maar liefst zelfs voor Anschau natuurlijk.

Wat is jullie advies? Nivomats? Stijvere veren, stijvere dempers? Blokjes tussen de veren?
(vergeet niet dat ik LPG heb, en dus een wat zwaardere achterkant)

Graag jullie advies:
- Wat voor oplossing?
- Waar laten doen (volvo-specialist of merk-dealer?)?
- Wat zijn ongeveer de kosten?

Ik denk idd dat je kont te ver is doorgezakt PP. Ik heb het zelf ook gehad met de 45 banden, die moesten toen toch vervangen worden en heb daar toen 40 op gelegd en over was het aan lopen.
Ik weet het, het is niet echt de oplossing voor jouw.

Ik zou gaan kijken om hem achter dus toch omhoog te brengen, is overgens wel aardig zelf te doen.
Nivomats, schijnen nieuw erg duur te zijn.
Misschien is Intrax iets voor je.
Daar weet ik alleen geen prijzen van, zijn wel te vinden op de site.
Iig heel veel sucses met het oplossen

Ik weet ook niet of naar 215/40 switchen het oplost voor mij, loopt echt behoorlijk aan dus. 215/40 is wellicht nog goedkoper dan nivomats...

http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... =19&t=5645

Zijn alleen wel nivomats van een faseII en ik weet dus niet of dat past bij jouw. Of had jij ook een fase II. (ik weet het niet meer nammelijk )

Ik heb het al gezien. Fase II

gezien de banner heeft pp phase 2

klopt!

Ik heb hetzelfde probleem met mijn nieuwe Arcadia's (215/45)
Ook ik heb een LPG tank achterin en verzwaarde veren.

Gelukkig loop ie bij mij iets minder zwaar aan. Hij doet dit alleen met 2 volwassenen achterin bij drempels nemen.

PP, de snelste en makkelijkste manier om het minder te krijgen,
Ik heb aan beide zijden een bout uit de wielkast gehaald (midden in de foto) en het aanlopen is bijna helemaal weg

Sj*tttttt PP.
Verheug je je op nieuwe en echt mooie velgen, lopen ze aan.
Toch is de S niet echt doorgezakt lijkt me.

Zoals MarcO hierboven, hij had het ook inderdaad.
Toch is 215 45 17 een normale maat van Volvo.

Loopt ie daar aan dan? Ik dacht eerder aan de bovenkant....

blokjes, nee niet doen. Kan wel als tijdelijke "oplossing".

Nivomats of verzwaarde veren moet je nemen. Nivomats zijn mooi als je vaker belaadt, blijft ie mooi recht staan. Nadeel alleen dat de kosten hoger zijn, helemaal als er onverwachts een vervangen moet worden. Verzwaarde veren (niet progressieve) doen precies wat ze moeten doen bij een LPG tank, nl. compenseren voor het gewicht. Zijn ietsje stugger maar dat mag ook wel, de originele veren zijn toch te slap. Stabiliteit in de bochten verbetert er ook wat door.

schokdempers zou ik mee vervangen in geval van nieuwe veren, echter alleen andere schokdempers doet niks aan de hoogte.

Je hoeft dat echt niet bij de dealer te laten doen, een goede garage kan ook. De achterophanging is vrij eenvoudig te doen. Let er wel op dat ze de binnenbekleding weer mooi dicht maken

Wat de kosten zijn, veren hoeven niet meer dan 100,- te kosten (bijv estateservices) dempers achter moet wel lukken voor 60,-/70,- p/stuk. Nivomats dat verschilt nogal 2e hands. En qua uren werk moet je rekening houden met 2 uur werk voor een garage. Als 't ze binnen die tijd niet lukt, dan vraag ik me af of ze 't vaker doen

-PP- schreef:Loopt ie daar aan dan? Ik dacht eerder aan de bovenkant....

Ik dacht ook eerst aan de bovenkant.
Maar ik heb samen met Rene gekeken en daar gaat ie op een 1mm na langs.
Bij mij raakte die de bout aangegeven in het plaatje.

Haal ze aan beide zijden eruit en je merkt of het werkt.
Het is goedkoper en sneller te doen. (sleutel 10)

Hmm, morgen avond maar eens proberen dan... weer schelden met de krik denk ik.

Ik neem aan dat ik, om te proberen, wel even alleen achter kan wisselen? Of is dat slecht?

-PP- schreef:Hmm, morgen avond maar eens proberen dan... weer schelden met de krik denk ik.

Ik neem aan dat ik, om te proberen, wel even alleen achter kan wisselen? Of is dat slecht?

Geen probleem, het gaat toch om de achterkant.

-PP- schreef:Hmm, morgen avond maar eens proberen dan... weer schelden met de krik denk ik.

Ik neem aan dat ik, om te proberen, wel even alleen achter kan wisselen? Of is dat slecht?

Ik denk niet dat het veel uitmaakt.

Kan wel zijn dat de voor en achterzijde op verschillende hoogte staan en daardoor een gewichts verandering krijgt.
Dat zou misschien verschil kunnen uitmaken met inveren.

Heb je aan 1 kant misschien minder ruimte van de band tot carr. dan aan de andere kant ?
Kan ook zijn dat je wiel er niet helemaal lekker meer onderhangt nl. en dan kun je dat gaan merken met een grotere omtrek.

Probeer het gewoon eerst even met alleen de achterwielen.
Voorwielen kun je hierna altijd nog wisselen en kijken of het verschilt.

devnullT4 schreef:Heb je aan 1 kant misschien minder ruimte van de band tot carr. dan aan de andere kant ?
Kan ook zijn dat je wiel er niet helemaal lekker meer onderhangt nl. en dan kun je dat gaan merken met een grotere omtrek.

Ik heb datzelfde verschil ook na 3D uitlijnen.
Gewoon zoals Rene zegt, eerst achter verwisselen en de bouten verwijderen

Hij loopt links inderdaad meer aan dan rechts!
Maar hoe los ik dat op dan? Behalve de boutjes truuk?

-PP- schreef:Hij loopt links inderdaad meer aan dan rechts!
Maar hoe los ik dat op dan? Behalve de boutjes truuk?

Als de boutjes niet werken, zou je hem nog een kunnen laten uitlijnen.
Misschien dat je sporing niet goed staat, maar dat zou je nu al moeten merken met het trekken van de auto.