volvo40forum.nl

Hallo allemaal,

Ik heb een probleem, namelijk; Als ik met 3-4 mensen in de auto zit en ik over een hobbel of gaatje in de weg rijd dat dan de achterwielen de wielkasten raken.
ik heb een phase 2 v40 met 215/45/r17 dunlop sport maxx op arcadia's en H&R verlagingsveren die nog geen 20000km oud zijn.

kan iemand me hiermee helpen?

Alvast bedankt!

Jules

Denk dat je zelf het antwoord al weet, verlaging met extra gewicht zal deze problemen geven.

Denk dat je dat voor lief moet nemen.

dannyw schreef:Denk dat je zelf het antwoord al weet, verlaging met extra gewicht zal deze problemen geven.

Denk dat je dat voor lief moet nemen.

zal 205 het probleem verhelpen denk je? of 40 ipv 45?
en hebben meer mensen met H&R verlagingsveren hier last van?

Dempers nog wel goed ?

volvoS40 schreef:Dempers nog wel goed ?

dat had ik mijn monteur ook gevraagd, maar volgens hem waren ze nog gewoon goed (hoe merk je eigenlijk als ze slecht zijn? )

verder heb ik gelezen dat bij iemand anders de banden op de bouten in de wielkasten schuren, en dat deze bouten weinig tot geen functie hebben... misschien dat ik die dan maar eens weghaal, of vervang met platte.

Boutje weg halen en je bent van je probleem af.

MarcO schreef:Boutje weg halen en je bent van je probleem af.

ik ga het eens proberen, ik denk dat ik ze dan vervang met platte schroeven of iets dergelijks.

Bij mij waren het niet de boutjes, maar net het hoekje van het kunststof aan de binnenzijde.

EdIng schreef:Bij mij waren het niet de boutjes, maar net het hoekje van het kunststof aan de binnenzijde.

mmmm, ik zal het eens checken, maar ik zie wel slijtage plekken op de bovenste boutjes (ik heb de bovenste boutjes aan beide kanten nu losgehaald)

Toch maar op jacht naar nieuwe nivomats. Alleen schrok ik wel een beetje van de prijzen kan ik er ook gewoon andere schokbrekers en veren op monteren?

Ja dat kan

Julius schreef:Hallo allemaal,

Ik heb een probleem, namelijk; Als ik met 3-4 mensen in de auto zit en ik over een hobbel of gaatje in de weg rijd dat dan de achterwielen de wielkasten raken.
ik heb een phase 2 v40 met 215/45/r17 dunlop sport maxx op arcadia's en H&R verlagingsveren die nog geen 20000km oud zijn.

kan iemand me hiermee helpen?

Alvast bedankt!

Jules

Wat mij opvalt is dat er veel met bandenmaat 215/45/17 rijden, als ik mijn V40 invul met kenteken op Autobandenmaat.nl krijg ik 205/45/17 als juiste maat opgegeven.
Ik vind persoonlijk, al slaat je auto volledig in de veren op zijn max dan mag hij nog de wielkast niet raken, in een noodsituatie kan dit in mijn ogen écht rampzalige gevolgen hebben, ik snap dan ook de oplossingen als hulpveren, zwaardere veren enzo niet helemaal.

Ik ga zelf ook de auto 3 cm verlagen en ben van plan 17inch velgen te nemen maar wil absoluut niet dat ze aanlopen al ligt er 300kg in de kofferbak, als dit wel zo is is in mijn ogen of de bandenmaat niet juist, of de ET van de velgen klopt niet met wat het moet zijn.
Ik zou dan nog liever hebben dat hij bij maximale stuuruitslag bij de voorwielen aan de binnenzijde wat aanloopt, dit is altijd op lage snelheden en kan je simpel voorkomen door niet helemaal door te draaien. Aan de achterzijde krijg je op den duur alleen maar last van roest omdat je de verf er af rijd, of op hoge snelheden, of een uitwijk actie in een noodsituatie kunnen er in mijn ogen nog veel beroerdere dingen gebeuren.

anyway is dit dus niet simpel op te lossen door naar bandenmaat 205/45/17 te gaan? tussen 205 en 215/45/17 zit ook 1,46% ofwel 2,82cm verschil in omtrek, jou zou dan nog beter voor 225/40/17 kunnen gaan die is 0,73% kleiner ofwel 1,43cm in omtrek.

Je hebt dan met name te maken met ET.
Pak je origineel Volvo, dan ben je safe. Of je moet extreem verlagen (-5 of lager).
Voor sowieso heb je genoeg ruimte. Of ook weer hier, met extreem verlagen zal je bij maximaal insturen iets horen (lees ook hier -5 of meer).
Maar achter is krapper.
En zit je met een lagere ET (niet Volvo), dan kan je met verlagen pech hebben.
Gewoon niet lager gaan dan ET 42, dan zit je safe.

Overigens is voor de Arcadia gewoon de maat 215/45/17 gangbaar.
Bij phase 1 zou je met de Arcadia uitkomen op 215/40/17.

Ik zag inderdaad dat 215/45/17 de aanbevolen maat is voor arcadia's.

Maar als je naar mijn standaard maat op de v40 fase 2 kijkt, 205/50/16 dan is de eerst volgende op 17 inch 205/45/17 daar zit minder dan 1% verschil in. De 215/45/17 is dus qua omtrek nog groter dus loopt ook sneller aan.

Aanlopen is alleen een issue met stevig verlagen.
In mijn geval is de enige plek waar het gebeurd net boven het 2e boutje dat al even niet meer aanwezig is achter. Dus niet verticaal boven het hoogste punt van het wiel.
Dit heb ik nu een 2 tal keer gehad.
Waarvan 1 keer zwaar beladen (2 volwassenen achter en de hele achterbak vol) en 1 keer met 240 in Duitsland.
Boutje verwijderen is met verlagen achter geen overbodige luxe is mijn ervaring.
Voor is het geen enkel probleem. Daar zal je -6,5 en meer bij max insturen pas wat problemen gaan ervaren.

EnigmaEll schreef:Aanlopen is alleen een issue met stevig verlagen.
In mijn geval is de enige plek waar het gebeurd net boven het 2e boutje dat al even niet meer aanwezig is achter. Dus niet verticaal boven het hoogste punt van het wiel.
Dit heb ik nu een 2 tal keer gehad.
Waarvan 1 keer zwaar beladen (2 volwassenen achter en de hele achterbak vol) en 1 keer met 240 in Duitsland.
Boutje verwijderen is met verlagen achter geen overbodige luxe is mijn ervaring.
Voor is het geen enkel probleem. Daar zal je -6,5 en meer bij max insturen pas wat problemen gaan ervaren.

maar een vraagje over de boutjes, waarom zitten ze daar in de eerste plaats? en wat is het verschil met een phase 2 wielkast en een phase ''3'' wielkast?

Ik had zelf bij niet verlagen al last van die bout bij inveren met drempels en met caravan.
Wat het nu is begrijp ik ook niet want een Phase 3 heeft die 2e bout nooit gehad.

Ik weet niet óf het waar is, maar de verkoper waar ik onlangs mijn Arcadia's van heb gekocht vertelde dat bij de Phase 3 de randen van de achterwielkasten gedeeltelijk naar binnen gevouwen zijn, om zo de grotere bandenmaat van die Arcadia's mogelijk te maken. Toen ik hem blijkbaar wat verontwaardigd aankeek liet hij mij het zien, en inderdaad is een gedeelte van die wielkastrand enigszins naar binnen gevouwen.

Ik weet alleen niet of dat bij de Phase 1 en 2 anders is.
Op deze (slechte) foto is hopelijk een beetje te zien om welk deel het gaat:



En ja, ik weet het, hij moet hoognodig weer gewassen worden....

Kuip schreef:En ja, ik weet het, hij moet hoognodig weer gewassen worden....

Kuip schreef:Ik weet niet óf het waar is, maar de verkoper waar ik onlangs mijn Arcadia's van heb gekocht vertelde dat bij de Phase 3 de randen van de achterwielkasten gedeeltelijk naar binnen gevouwen zijn, om zo de grotere bandenmaat van die Arcadia's mogelijk te maken. Toen ik hem blijkbaar wat verontwaardigd aankeek liet hij mij het zien, en inderdaad is een gedeelte van die wielkastrand enigszins naar binnen gevouwen.

Ik weet alleen niet of dat bij de Phase 1 en 2 anders is.
Op deze (slechte) foto is hopelijk een beetje te zien om welk deel het gaat:

En ja, ik weet het, hij moet hoognodig weer gewassen worden....

heb net bij die van mij gekeken, die v40 van mij is bouwjaar 2002, volgens volvo dealer heb ik echter een 2003 model maar hetgeen wat jij beschrijft is bij mijn wielkasten achter niet zo, daar zit geen gedeelte wat omgevouwen is.

als ie daar btw zou aanlopen zou je ook die rand wat kunnen laten uitrollen.