volvo40forum.nl

De remslang kan je er zo tussen uit halen. Die zitten niet vast met borgplaatjes.

Bedankt, heb je ook een tekening van het voorwiel alleen?

Ik heb zelf ook Vadis, echter ik heb het idee dat ik bepaalde dingen niet kan zien alleen maar storingen , enig idee hoe dit kan?

Opgeschoond op verzoek

Het is helemaal gelukt, vanmorgen om 8.00 uur begonnen, slang gedemonteerd, nieuwe gehaald, ontlucht en remmen weer! Ongeveer een uurtje werk.
Eigenlijk heel eenvoudig zelf te doen. Nog bedankt voor de tips.

top werk dirk !

rijd toch een stuk fijner zo

Hallo collega's,

Gister mijn lieve S40 laten keuren en helaas afgekeurd! Ik had verwacht op de fuseekogel, maar die was goed. De remleidingen van voor naar achter bleken teveel geroest te zijn en moeten dus vervangen worden.

Nu weet ik dat remleidingen zelf geen moer kosten maar dat het wel een tijdrovende klus is. En tijdrovend bij een garage betekend KACHINGGGG.

Zijn er hier lieden die handig zijn en een dagje willen prutsen aan een s40? Ik heb zelf zeker geen twee linker handen, maar het gebrek aan het juiste gereedschap nekt me vaak. Meteen een leuke om een How-To te maken denk ik?

Eenig klusje, nemen we de mijn ook ff mee . Heb de leidingen al liggen. Wil ze deze mnd vervangen.
Gereedschap heb ik liggen. Hoge steunen en een zware garage krik ook. Alleen nog goed weer.

Setje steeksleutels is genoeg. Of als de wartels redelijk vast zitten iets in de trent van een waterpomptang.

Ik las hier iets anders..

http://www.autoweetjes.com/Remleidingen-vervangen.html

Maar jij hebt er wel verstand van dus?

Edwins40 schreef:Ik las hier iets anders..

http://www.autoweetjes.com/Remleidingen-vervangen.html

Maar jij hebt er wel verstand van dus?

ondertussen wel

alle leidingen zitten vast met wartels, deze zitten als je de leidingen (orgineel) koopt er ook al op.
die wartels kan je met steeksleutel 11 los krijgen.

en of ik er verstand van heb....
heb namelijk va'n m'n donor auto alle remcilinders, abs, remleidingen en koppelings leidingen en cilinders losgehaald, en wat daar ook maar mee te maken heeft (1 en het zelfde systeem) en het is, als je het 1 maal weet, een stom klusje.






Dit zijn (orginele) nieuwe




en dat hele zooitje vliegt dus ook naar je remmerij voor en achter in je auto...
nieuwe remvloeistof is dan ook wel goed om mee te nemen / vervangen
wanneer wil je beginnen

volvoS40 schreef:Eenig klusje, nemen we de mijn ook ff mee . Heb de leidingen al liggen. Wil ze deze mnd vervangen.
Gereedschap heb ik liggen. Hoge steunen en een zware garage krik ook. Alleen nog goed weer.

Setje steeksleutels is genoeg. Of als de wartels redelijk vast zitten iets in de trent van een waterpomptang.

Als die nippels er al aan zitten is het inderdaad al een stuk eenvoudiger, maar je zal toch ook nog een klein buig-ijzertje nodig hebben.
Wil je tenminste niet het risico lopen dat je je nieuwe leiding knikt op de plek waar je hem gaat buigen.

edit: Zoiets als: http://link.marktplaats.nl/545425033

Kuip schreef:

volvoS40 schreef:Eenig klusje, nemen we de mijn ook ff mee . Heb de leidingen al liggen. Wil ze deze mnd vervangen.
Gereedschap heb ik liggen. Hoge steunen en een zware garage krik ook. Alleen nog goed weer.

Setje steeksleutels is genoeg. Of als de wartels redelijk vast zitten iets in de trent van een waterpomptang.

Als die nippels er al aan zitten is het inderdaad al een stuk eenvoudiger, maar je zal toch ook nog een klein buig-ijzertje nodig hebben.
Wil je tenminste niet het risico lopen dat je je nieuwe leiding knikt op de plek waar je hem gaat buigen.

edit: Zoiets als: http://link.marktplaats.nl/545425033

Ik zat inderdaad ook al te denken hoe gaat hij dit buigen haha

het "kan" met zo'n tang, de leidingen zelf zijn flexibel en met de hand te buigen zonder dat ze "knikken"
ondertussen ook zelf ondervonden met de oude leidingen uit de donor.

de nieuwe die ik op de foto laat zien, zitten zelfs opgerold aangeleverd door de dealer in een doos. en ook buigbaar.

wil je het toch een beetje strak hebben, kan je van alles gebruiken (blikje, kop van een schroevendraaier etc) om mooi een hoekje om te gaan.

het aangegeven stukje van Edwins40 geeft dit ook aan, "De nieuwe remleiding is met de handen te buigen, zorg er voor dat er geen knik in de remleiding komt".
dit zie je tevens als je voor de zekerheid er eve op "googled" dat buigen met hand of hulpstukje zoals ik net aangaf geen enkel probleem opleverd.

maar goed... de 1 wil het zus, en de ander wil het zo.

Toen ik de remleidingen van mijn Cadillac destijds heb vervangen heb ik ze ook met de hand gebogen, maar die waren van Cunifer; een legering van koper, nikkel en ijzer. Voordelen van Cunifer is dat het niet roest, en dat het zachter is dan staal en dus makkelijker te bewerken (buigen en flenzen opdrukken).
Originele leidingen zijn van staal en dat is veel stugger. Vooral krappe bochtjes kunnen dan spannend worden (denk ik). Als de leiding wel knikt, ga dan geen risico lopen door terug buigen of zo! Het materiaal is dan te veel verzwakt en kan dan op den duur gaan scheuren.

Kuip schreef:Originele leidingen zijn van staal en dat is veel stugger. Vooral krappe bochtjes kunnen dan spannend worden (denk ik). Als de leiding wel knikt, ga dan geen risico lopen door terug buigen of zo! Het materiaal is dan te veel verzwakt en kan dan op den duur gaan scheuren.

terugbuigen moet je ook zekers niet doen ! wat je zegt dan weet je zeker dat het breekt of scheurt.
en ongetwijfeld dat er ook wel leidingen zijn die stugger zijn.

de leidingen van die volvo gebruikt, vallen blijkbaar mee, als je ook het vadis doorneemt komt bij vervanging het niet eens ter sprake om ze met een remleidingbuiger te buigen, aangezien ze verder veel hulpstukken aanraden bij vervangen van diverse delen. wat ze wel aanraden is omze van te voren een beetje bij te buigen om ze in 1x er onder te plakken.

alle stappen die ik zelf ook heb ondernomen om de leidingen te vervangen, buigen etc bij het monteren / demonteren in de donor auto, ging alles vloeiend en makkelijk (uiteraard heb ik constand vadis naast de hand op een laptop). eenige waar een beetje opgelet moet worden is dat bij het loshalen van de wartels binnen de motor ruimte dat de remvloeistof niet lekt op de lak ! en dat hier een doek of lap onder gelegt moet worden, aangezien dat nog al je lak ontzettend aantast (nu boeide mij dat niet zo bij de donor auto)

aangezien er tijdens het verwijderen van de vloeistof altijd nog wel iets in de leidingen kan achterblijven.
vandaar dat ik het verder niet moeilijk acht of problemen te ondervinden bij het vervangen / demonteren van de remleidingen van voor naar achter.

ik denk er zelfs over (ben dan toch ook bezig) de koppelingscilinder bij de mijn te vervangen, deze kraakt (lagerschade) door een goed exemplaar uit de donor auto, zit ook vast met zo'n geweldige wartel (sleutel 11) de zekeringkast die er voor zit weghalen is nog meer werk dan het vervangen van die cilinder

Mooi plaatje! Het gaat om de twee leidingen van voor naar achter inderdaad. Hoe lang denk je dat we hiermee bezig zullen zijn? Ik ben namelijk de komende 3 weekenden bezet, GRIEP timing.

Zoals ik het nu zie is het inderdaad geen al te moeilijke klus. Ik ga even m'n planning kijken en dan stuur ik je een PM!

Jij weet ook hoe je je remleidingen ontlucht? Remt zo lastig met luchtbellen..

als je de bochten niet te krap maakt (niet minder dan ongeveer 5x radius) dan zal hij niet zo snel knikken
gewoon je duimen iets verder uit elkaar plaatsen voordat je de leiding buigt

Edwins40 schreef:Hoe lang denk je dat we hiermee bezig zullen zijn? Ik ben namelijk de komende 3 weekenden bezet, GRIEP timing.

Zoals ik het nu zie is het inderdaad geen al te moeilijke klus. Ik ga even m'n planning kijken en dan stuur ik je een PM!

daar wil ik deze aan komende week / weekend graag mee aan de gang.