volvo40forum.nl

V3lv3T schreef:Goede garage die je met niet 100% werkende remmen weer de weg op stuurt vanwege weinig tijd...
Als de auto er sowieso al staat om aan gewerkt te worden, moeten ze maar tijd maken.
En ontluchten duurt nou ook niet bepaald lang...

Daar heb je zeker een punt jeroen

V3lv3T schreef:Goede garage die je met niet 100% werkende remmen weer de weg op stuurt vanwege weinig tijd...
Als de auto er sowieso al staat om aan gewerkt te worden, moeten ze maar tijd maken.
En ontluchten duurt nou ook niet bepaald lang...

En daarom doe ik al het onderhoud aan mijn auto's zelf. Ik weet hoe monteurs (onder tijdsdruk) hun werk afleveren.

Roffel-Patje schreef:

V3lv3T schreef:Goede garage die je met niet 100% werkende remmen weer de weg op stuurt vanwege weinig tijd...
Als de auto er sowieso al staat om aan gewerkt te worden, moeten ze maar tijd maken.
En ontluchten duurt nou ook niet bepaald lang...

En daarom doe ik al het onderhoud aan mijn auto's zelf. Ik weet hoe monteurs (onder tijdsdruk) hun werk afleveren.

Mee eens.

alleen heb je ook altijd nog mensen die dat niet kunnen/durfen en in dat geval liever voor de garage kiesen

Bericht van mijn dealer, hoofdremcilinder lek.

Succes

Ztmjeroen schreef:Bericht van mijn dealer, hoofdremcilinder lek.

Succes

Zouden er ook revisie setjes in de handel zijn? moet toch te doen zijn om de hoofdremcillinder te reviseren, uiteidelijk is het goed schoonmaken en alle rubbers vernieuwen....

Kan een hoop eurotjes gaan schelen
Grt, Joop

Wie weet wat hier de oorzaak van is: auto remt goed, heb onlangs rembolkken vervangen rondom. sinds die tijd hoorde ik af en toe links voor een schurend geluid net of rem blokkeert. Gisteren ineens bleef het rempedaal ingedrukt en blokkeerde de remmen. Pedaal weer met voet omhoog gehaald en rem was weer vrij. Dit komt af en toe voor.

Dirk

Voel na een rit of de velg warm dan wel heet is, beetje lauw zou mogen, maar warm beslis niet. Remklauw blijft hangen, is op zich simpel en zal best hier ergens beschreven staan, kwestie van remklauw even los en kijken of de zuiger(s) loszitten (moet je met een waterpomptank en een plankje hout op het remblokje relatief naar binnen kunnen drukken)

oorzaak vastzittende zuigers zijn over eht algemeen vuil en roest, zuigers er uitblazen, alles goed oppolijsten en nieuwe rubbertjes monteren, remt dat ding ook weer als een tiet.

Begin eerst hiermee voordat je allerlei dure reparaties gaat bedenken aan ABS module (spreek uit ervaring)

Heren is heb een vraagje, heb de hele topic doorgelezen en de zoekfunctie gebruikt (ook Google) en kwam dit tegen http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=24054 maar heb niet echt hetzelfde probleem. Daar hebben ze het over bij gebruik van CC maar kan toch wel iets rijmen..
Bij mij is het probleem dat wanneer ik ritje snelweg (zonder CC) heb gehad de afslag neem, ruime bocht naar rechts (~100 km/h) daarna ruime bocht links en vervolgens moet afremmen omdat er stoplichten zijn en vaak ook auto's staan. De rempedaal is dan in het begin best hard en remt dan ook moeilijk, en na ong. 4-5 seconden remmen gaat de rempedaal wel verder omlaag en remt dan gewoon goed. Het is niet zo ik de rempedaal tot bodem kan indrukken, dus heel simpel gezegd lekt er naar mijn idee niets. Alsof er in de bocht teveel druk op de remsysteem komt.
Rechte weg en remmen geen probleem. Ook na starten van auto e.d. is alles verder in orde.

Kent iemand dit? Remolieniveau lijkt in orde..

Een berichtje vanuit Italië. Zojuist even boodschappen gedaan en toen viel me op dat ik het rempedaal haast tot de bodem moet indrukken om te kunnen remmen. Na een keer remmen staat het pedaal weer op normale stand. Als ik weer een stukje rij en opnieuw rem, dan kan ik het pedaal opnieuw ver intrappen.
Ik heb onderin genoeg remvermogen maar is het vertrouwd om morgen zo terug te rijden?

Alvast bedankt voor de reacties.

[ Geplaatst met Android ]

Hoe lang geleden dat je rem olie is vervangen? Staat deze nog op pijl?

Remolie heb ik voor de vakantie vervangen en ontlucht. Remblokken achter gelijktijdig vernieuwd. Remvloeistof was vorige week te laag, deze bijgevuld en is nu op pijl

[ Geplaatst met Android ]

Als je bij hebt moeten vullen heb je toch ergens een lek zitten of je had er nog lucht in zitten. Het kan niet zo zijn dat je voor je vakantie genoeg vloeistof had en nu te weinig. Mits er geen jaar tussen heeft gezeten In principe hoef je remvloeistof nooit bij te vullen tussen de beurten door

Ook mijn 40 heeft problemen met een weg zakkende rem pedaal.

Bij aanschaf merkte ik al bij het rustig intrappen van de rem dat deze eerst een paar centimeter zakt (minimale remkracht) en daarna "normaal" remt.

Aangezien ik de blokken en schijven slecht waren en ik ze toch wou vervangen gaf ik er verder weinig aandacht aan bij de koop, ondertussen de blokken en schijven rondom vervangen en de remolie gespoeld.
Maar de problemen blijven zich voordoen.. Heb al een aantal dingen gecontroleerd :

- 3x al ontlucht met een vacuüm systeem en 1x met de hand, dus lucht is voor 99% uitgesloten.
- Rem bank, minimale afwijkingen en voldoet aan de eisen.
- Geen lekkages te zien, slangen en leidingen vertonen geen slijtage.

Van de week, onder vollast, moest ik ineens vol op de remmen door een onoplettende automobilist. Toen merkte ik ineens dat het pedaal direct "hard" was. Na een aantal keer geprobeerd te hebben om onder vollast ineens de rem in te trappen, er achter gekomen dat die dan wel direct "hard" is, echter al je het pedaal dan los laat en weer in trapt zakt die weer een paar centimeter weg voordat die "normaal" remt.

Nu vermoede ik dat de rembooster lek/kapot is of dat het vacuüm systeem hiervan lekt. Iemand hier ervaring mee?

Trap het rempedaal eens met lopende motor in met een gemiddelde kracht, en kijk of het pedaal dan langzaam wegzakt.
Dat wijst meestal op een inwendige lekkage in de hoofdremcilinder, of een kapot bodemklepje in diezelfde cilinder.

Rempedaal zakt direct een aantal centimeter, daarna zakt die niet verder en blijft het pedaal hard.

Okee normaal gesproken kun je er dan vanuit gaan dat de hoofdremcilinder goed is, misschien een schrale troost, maar diagnose stellen is zowieso hetuitsluiten van dingen

Even een kleine (nuttige) aanvulling op het rem gebeuren. Ik ben van de week iets tegen gekomen waar misschien meerder hier wel wat aan hebben. De slang die loopt van je remcilinder tegen het schutbord naar het inlaatspruitstuk zit daarin vast in een korfje en met een rubbertje. Nu was mij al een paar keer opgevallen dat als ik de slang er geheel induwde hij telkens toch weer een stukje uit het inlaatspruitstuk kwam. Afgelopen weekend heel de slang er maar eens uitgehaald en wat blijkt nu het enige wat alles luchtdicht moet houden is een klein rubbertje. Dit rubbertje was bij mij totaal uitgedroogd en ook dat korfje wat alles vast moet klemmen deed niet veel meer. Ik merkte ook dat er nogal wat kracht omhoog stond op die bewuste slang dus dit ook maar even fatsoenlijk vast gezet. Ik heb er eerst een nieuw rubbertje ingedaan (geen idee welk artikelnr ik heb ze zo liggen) daarna de rand van het korfje ingesmeerd met loctite (de loctite die je ook gebruikt om je carterpan te sealen)Dit heb ik zo een nacht laten drogen. De volgende dag de slang weer terug geduwd op zijn plek en ook om het uiteinde wat loctite zodat deze mooi luchtdicht is. De slang heb ik vastgezet met een tywrap en een klem aan de brandstofleiding zodat deze niet elke keer omhoog komt. Ter illustratie nog 2 foto`s. Dit is trouwens voor een V40 t4 phase 1 geen idee of het bij andere ook zo zit. Het remmen is er zeker beter op geworden, niet te vergelijken met een big brake maar ik merk zeker verbetering. En heel veel werk is het niet