volvo40forum.nl

Oke bedankt voor de informatie! Ik ga morgen even bellen met de lokale remservice.

dannyw schreef: ↑zo 26 feb 2017, 20:03 Heb evt. Nog wel een paar klauwen liggen.
Zijn 3 maanden gemonteerd geweest.
Nog in nieuwstaat dus.

Ik heb je een pb gestuurd!

Gebeld met de lokale remspecialist, alles bij elkaar (2 remklauwen van 180 euro per stuk) 400 euro. Dat wordt dus denk ik de klauwen los kopen en ergens laten monteren..?

Waar woon je? Bij een Boy Geenacker (Volvo demontage bedrijf) kosten gereviseerde klauwen €80 per stuk als ik het goed heb. En ze kunnen ze er ook nog voor je opzetten.

Ritje Tilburg of richting noorden kan je om ze goedkoop er onder te laten knopen.

Wat kost dat dan en wie?

Paar tientjes bij mij, en de andere kant op Christiaan

Oke! En hoe ver noordelijk Christiaan?

Hoogezand

Verstuurd vanaf mijn S50 met Tapatalk

Ik wilde even zeggen dat ik vandaag de remklauwen van forumlid dannyw heb binnengekregen. Danny, bedankt! Ik heb ze na lang twijfelen toch zelf gemonteerd! Het resultaat is goed, ze zitten er na goed ontluchten netjes op, het remt als een tiet. En de handrem waar het om te doen was, trekt direct! Ik heb wel een klein beetje gemorst met de remvloeistof waardoor het lampje nu brand, die moet ik morgen weer even goed bijvullen. Iedereen bedankt voor de hulp.

Dat is snel voor elkaar.

Helaas zit de hevel van de handrem weer vast aan 1 kant. Ik denk dat ik maar een setje nieuwe klauwen koop want anders komt hij over een paar maanden ook niet door de APK. Nu zie ik veel verschillende merken met dito prijzen voorbij komen, sommige klauwen zijn gereviseerd, andere zijn helemaal nieuw.

Heeft iemand ervaring met de klauwen van Polar parts of die van Skandix? De prijzen zijn erg scherp.
Hierbij de linkjes:

http://www.skandix.de/a/1007849/

https://www.polar-parts.de/brake_system ... 1031_0.htm

Op mn V50 zit al 2 jaar een remklauw van skandix, doet het perfect. Nagenoeg geen verschil tussen links (origineel 'Volvo') en rechts (Skandix). Handrem doen het ook prima, dat was de reden van vervangen.

Dank, ik kies toch voor klauwen van Bosch. Die zijn net zo duur als die van Skandix, maar ik heb er meer vertrouwen in.

Ik vervang uiteraard ook de 2 koperen ringetjes om de banjobout, maar weet iemand wat de binnenafmeting daarvan is? Dan kan ik alvast op zoek hiernaar. Ik hoef daar niet zo nodig Volvo op te hebben staan.

Onderdeelnr is 18665, maar ik kan nergens de maten vinden.

Heb ook het probleem dat het handremmechanisme blijft hangen van de remklauw links achter. Vandaag een revisie klauw binnengekregen en deze wil ik dit weekend monteren. Zijn er nog tips om de demontage en het ontluchten soepel te laten verlopen?

Kan ik bijvoorbeeld de remslang dichtklemmen om bij losdraaien minimaal lucht in de leiding te krijgen? Of is dit niet goed voor de slang?

Heb een Phase II en de howto voor het verwijderen van de middenconsole om de handremkabel te ontspannen lijkt van een Phase I. Bij mij lijkt het dus net anders te zitten.

Enkele ervaringstips zijn welkom. Dank! :)

Voor de middenconsole is het volgens mij even het prullenbakje eruit halen, daarachter zitten wat schroefjes.
Daarna kun je het plastic voorzichtig er tussenuit wippen.

Maar ik zou eerst de klauw monteren, ik heb alles vervangen achter en hoefde niets te verstellen.
Het valt wel mee wat eruit loopt aan remvloeistof is mijn ervaring wees voorzichtig met het weer aandraaien van de holle bout waar de remslang mee vastzit aan de klauw, en zet er ten alle tijde nieuwe koperen afdichtplaatjes tussen.

Dank voor de reactie. Ben niet bang voor wat eruit loopt, maar vooral voor een onnodige hoeveelheid lucht die wordt opgezogen.

En daarbij is remvloeistof best bijtend voor het metaal en wil ik het graag minimaliseren :).

Ga bij de dealer even vragen of ze koperen ringetjes hebben.

Zal even de momentwaarde proberen te achterhalen en hem met een momentsleutel aandraaien.

Ik heb 3 weken gelden de klauwen achter vervangen en heb ook een Phase 2.
Het moeilijkste was bij mij nog om de kabel van de remklauw te verwijderen van het haakje. Bij mij stond de kabel zo strak dat eerst de buitenkabel uit de vergrendeling moest (dat halve rondje dat aan de remklauw zit) voordat ik deze loskreeg. En dat was een flink getrek.

Ik heb eerst de nieuwe klauw op de auto gezet en daarna de remslang overgezet. Zorg er wel voor dat je de banjobout (de bout waar de remslang mee vast zit aan de klauw) losdraait als de oude klauw nog aan de auto zit. Anders kan je nauwelijks kracht zetten.
Er loopt een klein beetje remvloeistof uit, maar dat stelt weinig voor. Leg een doek over de schijf om dit op te vangen. Remslang vastzetten op de nieuwe klauw met nieuwe ringetjes. 1 boven en 1 onder de remslang. Bij mij werden deze bij de nieuwe klauw geleverd!

Daarna de handremkabel weer monteren en zorg dat de buitenkabel goed in dat haakje zit. Anders heb je geen remwerking want dan trek je de buitenkabel mee.
Ik kreeg van een monteur de tip om nu eerst een paar keer aan de handrem te trekken zodat de remcilinder naar buiten draait totdat deze op de remblokken zit. Daarna kan je ontluchten, bij mij kwam er nauwelijks lucht uit.

Mocht je de handremkabel moeten aanpassen (bij mij stond deze erg strak): Prullenbak verwijderen uit de middenconsole door deze naar achteren te trekken. Dan zie je 2 schroeven zitten die je verwijdert. Binnenin het klepje zit ook nog 1 schroef. Nu kan je de achterkant van de console omhoog trekken (deze zit verderop nog wel vast, dus trek niet te hard) en heb je precies genoeg ruimte om met een steeksleutel of liefst een ringratel de bout los of vast te draaien.

Mocht je nog iets willen weten dan hoor ik het wel.

Geweldige aanvulling op mijn vragen. Ringetjes kan ik morgen bij de dealer halen. Zij adviseerden nog met een klemmetje de remleiding af te knijpen alvorens de Banjo los te draaien. Scheelt nog weer wat extra ontluchten heb ik begrepen. Hieronder de noodzakelijke torque wrench waarden:

De remleiding afknijpen lijkt me een slecht idee, zeker bij een wat oudere slang, dat een garage dat advies geeft...