volvo40forum.nl

Net even gekeken onder de meuteur kap. Ga het vervangen toch maar met een vriend-monteur van me doen, er is inderdaad verrekte weinig ruimte om in te spelen en ik wil dit wel goed gedaan hebben.. Rafeltje is inmiddels al geëscalleerd tot scheurtje, en ik ga straks met geknepen billen richting huis!

Zal proberen zaterdag foto's te maken van hoe en wat!

beste forumleden,

na een tripje amsterdam gisteren kwam ik terug en ging de laatse 10km men lichtje van batterij aan en ook de stuurbekrachtiging weg.
nu gekeken naar de multiriem en deze is geknapt of hangt helemaal los in het motorcompartiment.

het is een volvo v40 1.9 diesel 2001
met airco


ik kan de riem zo dadelijk gaan halen,maar zou niet weten hoe ik hem juist moet laten lopen over de verschillende poulies...
want met deze kan ik het niet meer zien aangezien hij los zit...

kan iemand een korte of duidelijke handleiding geven?

mvg
kevin

Hierbij een plaatje met en zonder airco van de auxiliary aandrijf riem.

Vergeet de riemspanner niet!



Groetjes Wouter

is helemaal gelukt!
rijd terug prima,blaast ook minder met airco.heb ik zo het gevoel.

Das dan niet goed, toch? Dat hij minder blaast

Edwins40 schreef:Das dan niet goed, toch? Dat hij minder blaast

ik bedoel met minder blazen eigenlijk meer gecontroleerd...
het was de laatste tijd blazen en trillen dat je niet meer lekker in de auto zat.
nu alles opgelost al bijna 2 weken.

De multiriem wordt eigenlijk helemaal niet vernoemd in het onderhoudsschema van Volvo. Is het gebruikelijk om dit tijdens het vervangen van de distributieriem mee te nemen?

sdirkx schreef:De multiriem wordt eigenlijk helemaal niet vernoemd in het onderhoudsschema van Volvo. Is het gebruikelijk om dit tijdens het vervangen van de distributieriem mee te nemen?

Meestal is dit wel gebruikelijk, zoals bij de meeste merken!

1,9 tD 2004 PhaseII

De multiriem werd een jaar geleden vervangen. Nu hoor ik bij het starten 's morgens en enkel bij zeer vochtig weer een piepend geluid (5 sec).
Hoe kan ik deze riem aanspannen? Bij "zoeken" vond ik niet genoeg info.
Alvast bedankt!

Er zit waarschijnlijk een verstelbare spanrol in dat 'circuit'. Maar details kan ik je verder niet geven. Zou je VADIS moeten (laten) raadplegen.

Bijstellen doe je bij de dynamo.
Huub

sdirkx schreef:Er zit waarschijnlijk een verstelbare spanrol in dat 'circuit'.

Is dat niet de distributieriem die jij bedoelt?

Distributie = spanrol
Multi-Snaar = Dynamo.

Piep = Multi-Snaar

OK, ging er even vanuit dat daar ook een verstelbare rol werd gebruikt. Een plaatje vanuit VADIS verduidelijkt in ieder geval.

sdirkx schreef:OK, ging er even vanuit dat daar ook een verstelbare rol werd gebruikt. Een plaatje vanuit VADIS verduidelijkt in ieder geval.

distributie heeft tandjes, dus als die slipt dan gaat je blok naar z'n grootje..

'n een distributie kan dus eigenlijk nooit doorslippen

Dat snap ik Het ging ook over de multisnaar.

nee, dit stel je niet met de dynamo (huub & alex)

er zit een riemspanner op.



Mocht na het spannen van de riem, het nog willen piepen of gieren.
dan is er een poelie die dit veroorzaakt, hier zit ook een rubberlaagje in en bij vervanging kan dat de nodige kosten met zich meebrengen.

Dus toch Is dit gelijk bij benzine en diesel?

sdirkx schreef:Dus toch Is dit gelijk bij benzine en diesel?

dit is gelijk, tevens dezelfde lokatie bij alle modellen van 1996 tot 2004.

Ik heb mij vergist, maar zit met de verjaardag dus kon niet meer reageren / veranderen.

De oudere auto's met alleen een V-snaar stel je met de dynamo.

De nieuwere met Multi-Snaar hebben een spanner en deze hoort zich automatisch te gaan spannen, gebeurt dit niet is hij lam