volvo40forum.nl

Nope, verbruik was hetzelfde zo ongeveer.
En zo af en toe een tank er tussendoor kan geen kwaad.
Maar de prijs scheelt zo weinig dat het meer een wassen neus is.

Ik woon in de provincie Groningen vlak bij de duitse grens.
Ik denk dat ik nu wel al plus minus 20000 kilometer op E10 benzine gereden heb.
Mijn auto rijdt er goed op en ik merk ook geen verschil in het verbruik.

Goed, de vakantie begon goed, met een slaperig hoofd in Zweden de verkeerde pomp te pakken en 30 liter ethanol E85 in de auto gegooid... . Pas later achter gekomen dus heb zeker 200 km op een mix van 50% E85 en 50% Euro 95 gelopen.

de motor loopt prima maar Motormanagementlampje brandt ondertussen.....

Iemand enig idee wat nu te doen? Tank leeghalen en gewone benzine erin, en dan? Wat is/kan er beschadigd zijn?
hoor t graag

Geen goed nieuws vrees ik :

Inmiddels is bio-ethanol (E85) op enkele tankstations verkrijgbaar. Deze bio-brandstof is bedoeld voor auto’s die door de autofabrikant geschikt zijn gemaakt voor het rijden op E85. Wat zijn de technische gevolgen als een ‘gewone’ benzine-auto per ongeluk met deze brandstof wordt volgegooid? Leidt dat mogelijk tot schade? Rijdt de auto er überhaupt wel op? Is het verstandig om de tank leeg te laten zuigen wanneer het verkeerd tanken tijdig wordt geconstateerd? Dan nog een tweede vraag: ik heb begrepen dat de olieverversingstermijn van een FlexiFuel Volvo gehalveerd is ten opzichte van een standaard benzinemodel. Waarom is dat? Vervuilt de olie meer met het gebruik van bio-ethanol?
001_logistiek-image-AMT27207I01.gif

Ethanol of alcohol is een ontvetter van de eerste orde. Wie daar in een ‘gewone’ benzine-auto een tank van leeg rijdt, neemt grote risico’s met brandstofpomp en injectoren. Ook rubber brandstofleidingen, de kunststof benzinetank en de kleppen en klepzetels in uw benzine-auto hebben het niet erg op ethanol. Daarom ons advies: Neem geen risico, rijd geen meter meer en laat de tank leegzuigen!

Maar wat nu als u dit advies negeert. Zal de auto starten op E85? Waarschijnlijk wel, tenzij het erg koud is. Het motormanagement van een FlexiFuel-auto verhoogt de brandstofdruk als er E85 in de tank zit. Maar ook zonder deze aanpassing slaat de motor vermoedelijk wel aan. Mocht u de motor voluit willen belasten, met een pittige acceleratie of een zware aanhanger, dan zult u merken dat de capaciteit van het brandstofsysteem te kort schiet.

Verder zou u korte ritjes beslist moeten vermijden. De kans op olieverdunning is namelijk veel groter. Bovendien is ethanol veel corrosiever, zodat de olie sneller veroudert. Vandaar ook dat voor FlexiFuel-auto’s een gehalveerde verversingstermijn geldt.

Kortom, ons advies is geen meter meer rijden en leeg laten zuigen. Bent u echter in voor een experimentje, neemt u eventuele schade voor lief en negeert u dat advies, rijd dan een rustig rondje IJsselmeer, tank bij ieder station dat u tegenkomt benzine bij en houd uw ANWB-lidmaatschapspasje bij de hand.

Bron: http://www.amt.nl/Techniek/Aandrijving/ ... MT027207W/

bedankt voor je reactie,
heb ook zitten googlen en het valt me op dat er veel tegenstrijdige berichten op staan. Het officiele advies blijft wel hetzelfde, niet op rijden omdat ethanol agressief is voor pakkingen en slangen. Dat is dan vooral voor meer regelmatig gebruik....

ik heb ondertussen hier lokaal een Zweedse Volvo-monteur aan de telefoon gehad en die zei dat het omdat het eenmalig en half/half is niet zo heeel veel kwaad kan. gewoon tank leegrijden en "echte" benzine tanken. Dan moet het MM-lampje ook vanzelf weer uitgaan..
Maar goed, ik weet ondertussen waar de lokale Volvo-werkplaats zit dus denk dat ik daar morgen naar toe rijd...

Lol. Ik denk dat de soep absoluut niet zo heet gegeten wordt als ie opgediend wordt.
Zeker Lars, omdat jij nog een mix in je tank hebt zitten.
Gewoon goed leegrijden en weer met 95 volgooien of een keertje V-power of '98 voor de schrik.
Komt goed.

Ik kom net bij de officiële Volvo-dealer hier in Vetlanda, Zweden vandaan. Die zei het volgende:
Gewoon je tank leegrijden, dat MM-lampje gaat vanzelf uit als je weer op "pure" euro 95 rijdt, zo niet dan even de accu loskoppelen. Er zijn hier lokaal auto's met zelfde type auto/motor die contstant op E85 rondrijden

Dusss...

en inderdaad, nadat de tank leeg was en er weer gewone benzine in zat is het storingslampje vanzelf uit gegaan.
verder tijdens rijden niks gemerkt, alleen tijdens starten op de koude ochtenden (4 graden boven nul) was de motor wel duidelijk aan t sputteren totdat hij beetje opgewarmd was.
verder geen vermogensverlies of hoger verbruik gehad. gemiddeld 7.6l/100km over 3000 km. en dat is dan met veel klimmen en dalen, en een paar honderd km met 160+ op de Autobahn. Lange termijn gevolgen moeten nog blijken natuurlijk...

Volgens de ANWB en Fabrikanten die een lijst hebben opgesteld......
Kunnen alle volvo's vanaf 1976 tegen de E10 brandstof.
Behalve de GDI motoren, deze dus niet !

Als je dit topic doorleest... zal je ook lezen dat de meeste mensen geen last hebben van deze brandstof.
Ook ik zelf heb diverse malen E10 in de tank geknikkerd en m'n wagen rijd er goed op

10% van wagenmerken zouden er niet op kunnen rijden... dat betekend dus 90% wel !
bron

ANWB
http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/auto/volvo/

Merkte op vakantie dat ik er vooral minder zuinig op reed. Nou heb ik n tankpas, maar da's toch wel 'n nadeel.

Niet gemerkt dat je auto eerder warm werd, of met belasting dat de kvs temperatuur wat opliep?

@volvoS40: erop kunnen lopen betekend niet dat het op langere termijn wel schade kan toebrengen met name aan de rubbers of keerringen in je blok, of kleppen die door de hogere temperatuur toch een keer de geest gaan geven.

Vorig jaar was ik in Duitsland op vakantie met de motor. Ik dacht nog hey 'Euro 85' en lekker goedkoop. Hele tank gevuld ermee. E85 bleek dus 'Ethanol 85%' te betekenen. Ben er gewoon mee gaan rijden, knetterde en knalde flink uit de uitlaat. Toen de tank half leeg was bijgevuld met benzine en uiteindelijk geen problemen mee gehad.

[ Geplaatst met iPhone ]

85% ethanol? Als dat echt zo was, dan zou ik dat maar proberen te vermijden. Zijn onze motoren niet op afgesteld.

[ Geplaatst met Android ]

Het is echt zo http://nl.wikipedia.org/wiki/E85_%28brandstof%29

Ah ja. Maar let op deze tekst:

Om de brandstof te kunnen gebruiken moeten wel het tankstation en de motor worden aangepast. Materialen als magnesium, aluminium en rubber zijn minder bestand tegen ethanol en zullen sneller degenereren. Als deze materialen zijn vervangen door bijvoorbeeld roestvaststaal, dan kan de motor op zowel E85 als gewone benzine lopen.

[ Geplaatst met Android ]

Interessante info voor mensen met een phase 1 GDI :

http://www.autoweek.nl/nieuws/belgie-stapt-over-op-e10/
http://www.e10check.nl/auto/volvo/

Zojuist hoorde ik op het radionieuws dat over een paar weken Euro 95 verdwijnt aan de pomp.
Om een lijn te trekken in Europa aan de pomp wordt dit E10 brandstof bij ons.

Nou begrijp ik dati E10 niet altijd even gunstig is voor onze auto's.
Wie weet hier meer over?

Mvg,
Martijn.

Ik heb het ooit gevraagd bij de dealer. Wat ik ervan begrepen heb is dat onze auto's dat wel kunnen hebben.

Wat er nu in Nederland gaat gebeuren is puur een naamswijziging. Euro 95 - E10... Euro98 - E5... Diesel - B7

Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk

Blijft de samenstelling dan exact hetzelfde Remco?
Is het puur voor duidelijkere communicatie voor buitenlandse toeristen etc?