volvo40forum.nl

Ik heb sowieso altijd WAZE aan in de auto. Handig voor controles en vertragingen, en je GPS snelheid is heel wat nauwkeuriger dan je snelheidsmeter.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik veronderstel via Autocomunicatie ergens in de DIM module, dan een van die tabbladjes onderaan "activeringen" "aflevering" bla bla dat er daar ergens een tabje zit waar ik de naam van kwijt ben waar je bepaalde dingen kan regelen.

RRRRamon schreef: ↑do 22 feb 2018, 18:14 Toch... dan ben ik fout. Nou ben ik benieuwd waar dat moet zitten. Moet je dan wielomtrek ergens invoeren of gewoon een bandenmaat?

Ik heb ook een optie gezien om de tellers te kalibreren.

Je bandenmaat moet je invullen maar ik kon niet merken dat dit invloed had op de uitslag van mijn teller.
Ook het kalibreren van de tellers is volgens mij niets meer om te zien of de tellers nog werken en is niet van toepassing op je snelheid.

Mocht ik vergeten zijn en toch aan te passen zou ik dat graag horen. Zie mijn teller afwijking.

Het is best een grote afwijking, zeg maar 19 km Dat heeft ook invloed op je kilometerstand. Je auto legt op de teller zo behoorlijk meer kilometers af dan dat je in werkelijkheid rijdt. Ook je onderhoudsinterval wordt korter.

Wel vreemd dat het invoeren van een andere bandenmaat geen invloed heeft op je teller. Dat was bij mijn V70 2.5D uit 1999 (MY00) wel zo. Toen ik hem kocht zaten er 205/55/16 banden onder maar die liepen aan in de voorste wielkasten, omdat ze toch bijna kaal waren ben ik toen overgestapt naar de voorgeschreven bandenmaat 205/50/16. De teller gaf toen veel te veel aan (ca. 10km/u) en toen heeft de dealer de bandenmaat aangepast en gaf de teller nog steeds iets meer aan (ca. 4 km/u) maar dat is vrij normaal.

Bij een lagere snelheid is de afwijking minder.

Rij je niet altijd 250+ ??

De computer van je auto heeft in ieder geval de juiste bandomtrek nodig om de werkelijk gereden snelheid te bepalen. Misschien dat het in de computer aanpassen van de bandenmaat wél de weergave van de "werkelijke" snelheid beïnvloed die je te zien krijgt zoals op de display in jouw foto, maar niet de werking van de analoge snelheidsmeter?

Precies, zo zat ik ook te denken.

Ik ga er nog eens rustig naar op zoek. Maar sommige dingen vind ik best spannend in Vida om aan te passen. Je werkt toch met een "Chinees namaakding" en je moet er niet aan denken dat zo'n ding crasht tijdens het flashen van je DIM of dat je laptop kuren krijgt met toch een gehackte versie van software.

Dus ik begin maar eens met minder ingrijpende aanpassingen als test.

Kun je je DIM flashen met Vida ? (account rechten ?)
Dat geldt dat ook voor de andere computers wellicht.
Da's wel gevaarlijk ja, met ook de risico's die jij opnoemt.

Ik dacht begrepen te hebben van een tuner dat hij ook met Vida werkte.
Ben toch benieuwd waar hij allemaal bij kan dan.

Nou ja, je wijzigt instellingen dus je zit in het geheugen van de DIM te roeren.

Ik heb geen inhoudelijke kennis van de computer van de Volvo, maar ik zou het logisch vinden als het daadwerkelijk overschrijven van instellingen in de computer zelf gebeurd.

Veilig zou mij lijken als de opdracht en gegevens eerst worden gekopieerd naar flash geheugen in de auto en dat er dan vanuit dat tijdelijke geheugen pas echt overschreven wordt. Als de auto dan ook nog controleert of de gekopieerde data valide is beperk je de kans op storingen. In dat geval maakt het niet uit dat je laptop of dice tijdens het flashen kuren vertoond.

Ik ben wel benieuwd of iemand hier weet hoe dat werkt?

Het is juist wel belangrijk dat het flash proces succesvol afgerond kan worden en niet halverwege uitvalt door bijv een lege laptop accu.
Dan heb je nl een corrupt geheugen.

Ik werk met industriële besturings computers (PLC's) en dan werk je met online testen wel in het vluchtige geheugen.
Het opgeslagen programma in het flashgeheugen of SD kaart is de backup die opnieuw ingeladen wordt bij een reset. Is de backup corrupt, dan zal deze niet meer functioneren.

Ik begrijp niet zo goed wat je zegt, je flasht oftewel rechstreeks vanaf de laptop/dice of je laat dat proces in de computer van de auto plaatsvinden nádat je de gegevens hebt geupload naar de auto. In dat tweede geval ben je niet afhankelijk van falende apparatuur van buitenaf. Maar, wellicht zie ik allerlei praktische zaken over het hoofd bij mijn redenering. Ik zal als ik tijd heb eens proberen uitzoeken hoe e.e.a. bij onze Volvo's verloopt en hoe (on)veilig het wijzigen van instellingen met een Dice is.

Volgens mij gaat het ook bij onze auto's op de eerste manier.
In beide gevallen is het echter belangrijk dat het flash proces, op het moment dat er data overdracht plaatsvind (geheugencellen overschreven worden), het proces niet afgebroken wordt door een wegvallende voedings spanning, van de laptop, of van de auto zelf.

Dat laatste, hoe ingrijpend je met Vida dingen kunt wijzigen, ben ik ook wel benieuwd naar.
Maar als tuners ook met Vida werken denk ik dat ze toch wel wat truukjes weten.

Bij deze meld ik dat ik nu ook in het bezit ben van een dice + software.
Als er iemand in de buurt iets uitgelezen moet hebben help ik graag!

Cavanta - 2014A (EN) - Dice - Mill

Weet er overigens iemand of er nog verschil zit voor de X40 serie en de Software 2014A/D?

Als je je woonplaats en de VIDA/Dice-gegevens hier in het topic plaatst, kun je op de lijst worden toegevoegd van bezitters die bereid zijn er leden mee te helpen.

Iemand enig idee of er ook een wachtwoord veranderd is met de nieuwe patch. Ik heb de nieuwe patch geinstalleerd maar kan er niet meer in met het standaard wachtwoord ??

Zover ik weet is de gebruikersnaam hetzelfde gebleven. Bij mij werkt hetzelfde nog gewoon: 4