volvo40forum.nl

'n als je met meerdere gaat op één dezelfde dag

( Als is 300 al leuk maar, minder is altijd beter )

Btw,

Met mijn T4 is 35Pk extra te halen, als je nou een sport lucht filter heb (BMC CDA)
Wat is er dan te halen ?

Wat is er eventueel extra te halen als je alleen de downpipe vervangt ( vanaf het spruitstuk naar katalysator )

Daarbij heb ik een automaat?
Zijn er bij een AUT nog dingen waar je op moet letten ?


Hoe zit het eventueel met een hertuning ( stel je zet er later een andere uitlaat onder )
Kost dit weer 300€ of is dit makkelijkere realiseerbaar en dus goedkoper ?

Gr Alexx

kijk dat is fijn ,ga ik binnenkort wel een afspraak maken .
Tenzij er dus meer willen en we een dag kunnen plannen om te gaan. .
Las alleen in het begin van dit topic dat iemand ropet dat de 2.0 t er 40 pk en 80 nm bij krijg .
nu zie ik op de site dat het nu maar 32 pk is en 40 nm .. vanwaar dit verschil...??

mvg
cederiek...

cederiek schreef:kijk dat is fijn ,ga ik binnenkort wel een afspraak maken .
Tenzij er dus meer willen en we een dag kunnen plannen om te gaan. .
Las alleen in het begin van dit topic dat iemand ropet dat de 2.0 t er 40 pk en 80 nm bij krijg .
nu zie ik op de site dat het nu maar 32 pk is en 40 nm .. vanwaar dit verschil...??

mvg
cederiek...

Sport uitlaat, Betere luchtfilter etc

hmmm, misschien ook wel intresse. toch maar de volvo houden, maar dan wel chippen :)

Hey had jou gebeld over mijn 2.0 diesel V50, heb je dit nog nagevraagd over de roetfilter uitschakelen softwarematig, zodat ik er een pijp door heen kan slaan?
en om hem te chippen?

groeten martijn

Hoi Martijn,

In theorie zou het mogelijk moeten zijn, dat is wat ik terug kreeg. Ze houden allemaal een slag om de arm.

mvg

Martin

Martin,

Graag wil ik hier verder mee dus gaat dit jullie lukken? en op wat voor termijn is dit haalbaar? en is deze v50 verder goed en op de JUISTE manier te tunen, de motor heeft 9000 km gelopen dus wil het niet verprutsen als je begrijpt wat ik bedoel.

Tunen van de V50 is geen probleem en ik verwacht ook geen problemen met het uitzetten van de DPF maar ook ik hou graag een slag om de arm.
We weten pas dat het gaat lukken als de klus ook daadwerkelijk geklaard is

Lijkt meer op een mailwisseling. Over een V50... op een x40-forum?!

sdirkx schreef:Lijkt meer op een mailwisseling. Over een V50... op een x40-forum?!

Alle Volvo's komen hier aan bod toch?
Wat moet ik anders zeggen met een V70.

sdirkx schreef:Lijkt meer op een mailwisseling. Over een V50... op een x40-forum?!

en?

sdirkx schreef:Lijkt meer op een mailwisseling. Over een V50... op een x40-forum?!

De V50 is de "Nieuwe" V40 dus

Vraagje voor Martin

Is de prijs van 300euro een blijvend aanbod voor een forumlid?

Ik begin meer en meer te twijfelen over een chipje bij mijn 102pk diesel.
De bedoeling is er toch nog 4 a 5 jaar mee te rijden. En om het plezier er een beetje in te houden zou wat meer vermogen niet ongewenst zijn.

Wat mij vooral tegen houd is het idee dat ik misschien mijn aandrijving / koppeling snel zal kapot rijden?
En uiteraard de prijs ook een beetje, maar indien ik 100% zeker weet dat het niet schadelijk is dan zal er nog eens goed over nagedacht worden. zal dan wel ook niet voor meteen zijn. Eerder in de loop van komend schooljaar

En hoeveel krijg je er dan uit? was dat 128pk met 265nm?
Heb je ook een idee hoe dit in praktijk merkbaar is?
Kan het dan meten tov bv een VW passat met 130pk TDI ? (aangezien ik weet dat die lekker trekken )

Ik heb Martin even een whatsapp verzonden, hij weet van je vraag

yannickc schreef:Vraagje voor Martin

Is de prijs van 300euro een blijvend aanbod voor een forumlid?

Ik begin meer en meer te twijfelen over een chipje bij mijn 102pk diesel.
De bedoeling is er toch nog 4 a 5 jaar mee te rijden. En om het plezier er een beetje in te houden zou wat meer vermogen niet ongewenst zijn.

Wat mij vooral tegen houd is het idee dat ik misschien mijn aandrijving / koppeling snel zal kapot rijden?
En uiteraard de prijs ook een beetje, maar indien ik 100% zeker weet dat het niet schadelijk is dan zal er nog eens goed over nagedacht worden. zal dan wel ook niet voor meteen zijn. Eerder in de loop van komend schooljaar

En hoeveel krijg je er dan uit? was dat 128pk met 265nm?
Heb je ook een idee hoe dit in praktijk merkbaar is?
Kan het dan meten tov bv een VW passat met 130pk TDI ? (aangezien ik weet dat die lekker trekken )

Hoi yannickc,

Voor extra slijtage aan je koppeling hoef je niet bang te zijn, zoveel koppel komt er nu ook weer niet bij, daar hebben wij al rekening mee gehouden
Vermogen wordt idd 128pk en 265Nm koppel zie --> http://www.dtctuning.nl/chiptuning-Cars ... 02_HP.html
En nog een leuk weetje, de software schrijven wij in de ecu via de diagnose stekker en dat kan niet iedereen
Forumleden betalen idd €299,99 incl btw voor het tunen van hun X40

ik hoor wel wat je wilt.

Gr Martin

Zie pm dtc!

DTCTuning schreef:

yannickc schreef:Vraagje voor Martin

Is de prijs van 300euro een blijvend aanbod voor een forumlid?

Ik begin meer en meer te twijfelen over een chipje bij mijn 102pk diesel.
De bedoeling is er toch nog 4 a 5 jaar mee te rijden. En om het plezier er een beetje in te houden zou wat meer vermogen niet ongewenst zijn.

Wat mij vooral tegen houd is het idee dat ik misschien mijn aandrijving / koppeling snel zal kapot rijden?
En uiteraard de prijs ook een beetje, maar indien ik 100% zeker weet dat het niet schadelijk is dan zal er nog eens goed over nagedacht worden. zal dan wel ook niet voor meteen zijn. Eerder in de loop van komend schooljaar

En hoeveel krijg je er dan uit? was dat 128pk met 265nm?
Heb je ook een idee hoe dit in praktijk merkbaar is?
Kan het dan meten tov bv een VW passat met 130pk TDI ? (aangezien ik weet dat die lekker trekken )

Hoi yannickc,

Voor extra slijtage aan je koppeling hoef je niet bang te zijn, zoveel koppel komt er nu ook weer niet bij, daar hebben wij al rekening mee gehouden
Vermogen wordt idd 128pk en 265Nm koppel zie --> http://www.dtctuning.nl/chiptuning-Cars ... 02_HP.html
En nog een leuk weetje, de software schrijven wij in de ecu via de diagnose stekker en dat kan niet iedereen
Forumleden betalen idd €299,99 incl btw voor het tunen van hun X40

ik hoor wel wat je wilt.

Gr Martin

Mooi! Als het een beetje financieel meezit dit jaar zou het wel eens kunnen dat ik langskom binnen x aantal maand.
Alleen jammer dat het wel een eindje rijden is van hier uit

Nou eigenlijk is dat juist erg handig, na het tunen moet je een x aantal kilometer rijden zodat de auto de nieuwe setting kan adopteren en dan dien je nog rustig aan te doen.
Ben je er gelijk in één dag vanaf

Het is nu een aantal maanden geleden voor me dat de passat gedaan is.
Mijn gemiddelde verbruik als we een rustig ritje hebben over iets meer als 100 km, met een beetje mooi weer 4,9 liter op de 100km met wat minder weer is dat 5,9.
Als we ons misdragen is het gewoon 10 op 100 maar dat heb ik nog geen 100 km achter elkaar gedaan dus dat gemiddelde kan nog slinken
Was het eigenlijk ook niet van plan

Volvo knuppel schreef:Nou eigenlijk is dat juist erg handig, na het tunen moet je een x aantal kilometer rijden zodat de auto de nieuwe setting kan adopteren en dan dien je nog rustig aan te doen.

Ik kreeg vandaag ook reactie van Chipmeister. Zij zeiden dat ik geen remap (na chiptuning) nodig had met een sportuitlaat (3"+2.5" catback) en dat de de computer zichzelf aanpast. Ik ben benieuwd..

myalexx schreef:

sdirkx schreef:Lijkt meer op een mailwisseling. Over een V50... op een x40-forum?!

De V50 is de "Nieuwe" V40 dus

Wel jammer dat die "Nieuwe" V40 (zoals de Drive) slechte motoren heeft. Althans de 4 cilinders. Hoevaak ik die inmiddels wel niet in de werkplaats op de brug heb zien staan...