volvo40forum.nl

Hey mensen,

heeft iemand al eens uitgezocht wat een versellingsbak van een t4 kan hebben voor dat je allenmaal tandwielen moet gaan lopen aan passen?
zocht een topic op het forum maar kon niks vinden!

iemand een link of een idee?

BVD! mike

Handbak kan sowieso +/- 400pk aan.
Wellicht verder maar dat weet ik niet.

[ Geplaatst met iPhone ]

Er zijn filmpjes op YouTube te vinden dat een V, handgeschakeld, rond 700 pk heeft.
Maar geen idee wat daarvoor allemaal is vervangen.

ja idd, dealer kon mij het ook niet vertellen, denk dat ik mijn oude bekende bij "prodrive" eens aan moet schrijven

Ligt eraan welke bak. Maar je koppeling moet je eerder upgraden.

[ Geplaatst met Android ]

mikeS schreef:Hey mensen,

heeft iemand al eens uitgezocht wat een versellingsbak van een t4 kan hebben voor dat je allenmaal tandwielen moet gaan lopen aan passen?
zocht een topic op het forum maar kon niks vinden!

iemand een link of een idee?

BVD! mike

De ketting is zo sterk als de zwakste schakel
De m56 versnelling bak zit ook in de 850 en v70, de aandrijfassen zijn ook bijna identiek, op de borging na!
als ik het fout zeg heb ik het uit de overlevering

Met zulke vragen ben je bij een dealer aan het verkeerde adres.....nogal logisch lijkt mij...

Welke bak je moet hebben hangt er vanaf wat je met de auto wilt gaan doen met zoveel vermogen....

Je moet t gek maken wil je de bak moeten vervangen qua upgrade.

[ Geplaatst met Android ]

Aan mij geven, is ie zo weg

och bij mij ook.....ff lekker short-shiften

haha ja zonder koppeling ckr, heb mijn mensen bij prodrive gemaild. hij zei dat zei die ouwe bttc bak van die s40 aleen geupgraded hadden naar een kortere bak zeg maar, omdat die van een x40 best lang is...
maar hij zei ook dat 500/600 pk geen problemen moet geven (bij een nieuwe bak ofc)

In de btcc wagen ligt een hele andere bak in die inderdaad korter is.
Zit ook een heel ander prijskaartje aan als je zoiets in je wagen wilt hebben.
Reken op een bedrag van rond de 15000 euro.
Hier zaten ook maar 4 versnellings in ipv 5.

Daarnaast lag het originele T4 blok daar ook niet in, maar een ander blok.

Maar bakken in het algemeen kan wel het 1 en het ander hebben.
Moet vreemd lopen voor zoiets uit elkaar loopt, tenzij er al een defect in zat.

Maar met welk doel, ik bedoel waarom meer vermogen in een logge voorwielaandrijver....ik heb nu al wielspin bij snel optrekken....

Deejay schreef:Maar met welk doel, ik bedoel waarom meer vermogen in een logge voorwielaandrijver....ik heb nu al wielspin bij snel optrekken....

Als je auto goed afsteld en een goed onderstel hebt etc etc kan het prima..
We hebben een lid met een T4 met 370 +/- pk's

Dit rijd echt goed en ook echt snel haha
Heb er naast gezeten met een rondje op Nurburgring

370 pk

Foei, das een helehoop, wie is dit forumlid of is hij familie vd STIG en dus onbekend?

Het staat stiekem net boven de diagram

die wagen is van Rob

De M56 bak zit ook in de 850 (zoals eerder gezegd) deze 5 cilinders hebben natuurlijk veel meer koppel dan een 4 cilinder. en zelfs die blijven heel met meer dan 500pk

myalexx schreef:

Deejay schreef:Maar met welk doel, ik bedoel waarom meer vermogen in een logge voorwielaandrijver....ik heb nu al wielspin bij snel optrekken....

Als je auto goed afsteld en een goed onderstel hebt etc etc kan het prima..
We hebben een lid met een T4 met 370 +/- pk's

Dit rijd echt goed en ook echt snel haha
Heb er naast gezeten met een rondje op Nurburgring

Ja dat snap ik, maar ik heb zelf een Opel B-ascona V6 24V gehad met +/- 350pk op slecht 930kg