volvo40forum.nl

Ik zie een turbo uit een s/v40 t4 hebt staan op marktplaats, mijn vraag is, is het mogelijk om deze turbo op een gewone V40 2.0 uit 1996 te zetten ? Of is hij niet compatibel met een non turbo versie V40 2.0 ? Is het dus mogelijk om een turbo op de 2.0 versie te zetten ? Of is een T4 technisch te erg verschillend van een gewone 2.0 ?

Zal zeker er wel op gaan maar je moet dan zoveel aanpassingen maken dat je dan net zo goed een T4 kan kopen

Met alleen een turbo ben je er namelijk niet, zoals een intercooler, software aanpassing, spruitstuk, al je slangen voor je water en olie en als je dat allemaal hebt ingebouwd dan krijg je nog te maken met het feit dat je een andere koppakking nodig hebt ivm hogere druk ( volgens mij) en dan kan je niet het maximale eruit halen omdat er dan toch wel minimale veranderingen zullen zitten in bv, zuigers, aandrijfstangen, stoters/nokkenas.

Dus dan zou het wel een erg duur turbootje worden? niet?

Inderdaad niet aan beginnen maar doorsparen voor een nette T4 of 2.0 Turbo.

Om nog maar even een stap verder te gaan: heeft iemand ooit geprobeerd een turbo op de 1.8 te schroeven?

je zou de eerste zijn.
ga jij voor ! kijk ik over je schouder mee

Word een leuke uitdaging, en ik denk kwa kosten misschien wel beter om er gewoon 1 met turbo te kopen.

Al dat werk en al die onderdelen...
Maar je hebt wel een unieke auto als ie klaar is!

Maar even serieus: je kunt niet gewoon een turbo ergens op schroeven. De compressieverhouding van een turboloze moter ligt hoger dan bij een motor met turbo (ongeveer 1:10 ipv ongeveer 1:8). Als je er gewoon een turbo op schroeft gaat je motor 'pingelen'. Om dit probleem op te lossen kun je een plaat (op maat gemaakt) tussen de cilinders en de cilinderkop plaatsen, zodat het volume toeneemt en de compressieverhouding afneemt. Beter is het aangepaste zuigers te plaatsen. En dan verder natuurlijk de aanpassingen zoals eerder genoemd.

Kostbaar ja, maar een andere auto kopen is natuurlijk ook kostbaar, en wat als je een auto hebt die voor de rest helemaal naar je zin is? Misschien is een compleet andere motor monteren een optie. Ik weet dat dat bij de oudere vw tjes vaak niet zo'n probleem is, maar hoe zit dat bij de x40? Geen idee! Misschien is er iemand op het forum of daarbuiten die daar wel iets zinnigs over weet te zeggen?

rolvoxc schreef:Al dat werk en al die onderdelen...
Maar je hebt wel een unieke auto als ie klaar is!

Maar even serieus: je kunt niet gewoon een turbo ergens op schroeven. De compressieverhouding van een turboloze moter ligt hoger dan bij een motor met turbo (ongeveer 1:10 ipv ongeveer 1:8). Als je er gewoo.....................

dat niet alleen, ik meen dat de wanden bij een turbo blok ook dikker zijn, dan bij de non-turbo blokken.
en in dat geval een vrij grote kans dat je blok op ten duur letterlijk en figuurlijk uit elkaar knalt.

volvoS40 schreef:

rolvoxc schreef:Al dat werk en al die onderdelen...
Maar je hebt wel een unieke auto als ie klaar is!

Maar even serieus: je kunt niet gewoon een turbo ergens op schroeven. De compressieverhouding van een turboloze moter ligt hoger dan bij een motor met turbo (ongeveer 1:10 ipv ongeveer 1:8). Als je er gewoo.....................

dat niet alleen, ik meen dat de wanden bij een turbo blok ook dikker zijn, dan bij de non-turbo blokken.
en in dat geval een vrij grote kans dat je blok op ten duur letterlijk en figuurlijk uit elkaar knalt.

mmmm, dat zou een volvo monteur misschien weten. Bij de 5 cil blokken is het andersom. De 2,3 blokken hebben een dikkere wand dan de 2,5 blokken (wel allebei turbo), vandaar dat alleen de 2,3 blokken gebruikt worden om extreem te tunen... Ik dacht eigenlijk dat het 2,0 blok hetzelfde was als het 1,8 blok met juist een dunnere wand (grotere boring) om meer volume te krijgen. Ga ik nog ff induiken...

Ik ben er ff ingedoken en wat blijkt? De boring is gelijk, maar de slag van de 2,0 is iets groter (90mm ipv 82,4mm). Het lijkt er dus op dat de cilinderwanden dezelfde dikte hebben....

rolvoxc schreef:mmmm, dat zou een volvo monteur misschien weten. Bij de 5 cil blokken is het andersom. De 2,3 blokken hebben een dikkere wand dan de 2,5 blokken (wel allebei turbo), vandaar dat alleen de 2,3 blokken gebruikt worden om extreem te tunen... Ik dacht eigenlijk dat het 2,0 blok hetzelfde was als het 1,8 blok met juist een dunnere wand (grotere boring) om meer volume te krijgen. Ga ik nog ff induiken...

Ik ben er ff ingedoken en wat blijkt? De boring is gelijk, maar de slag van de 2,0 is iets groter (90mm ipv 82,4mm). Het lijkt er dus op dat de cilinderwanden dezelfde dikte hebben....

Ik bedoel, de turbo blokken tegenover de normale blokken zijn dikker

hier is een heel topic over gemaakt en eventuele problemen

http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... and#p15712

incl foto's

bij wijze van grap:
ik wil een tweede turbo in mijn 1.9D 115pk leggen, kan dit?
foto's volgen nog

Stel je hebt een mooie 2.0.,hoe zit het dan met een heel blok omruilen,
dus je huidige 2.0 blok eruit, een t4/2.0T blok erin? Blok met coolers en dergelijke.

Moet toch passen, maar is dat dan genoeg.

Helaas heb ik een 1.8 automaat, daar zal wel geen sneller blok in kunnen
vanwege de automaat.

Als je wat meer vermogen wilt, kun je beter lachasinjectie inbouwen. Is een stuk simpeler.

[youtube][/youtube]

MikeS40 schreef:Stel je hebt een mooie 2.0.,hoe zit het dan met een heel blok omruilen,
dus je huidige 2.0 blok eruit, een t4/2.0T blok erin? Blok met coolers en dergelijke.

Moet toch passen, maar is dat dan genoeg.

Helaas heb ik een 1.8 automaat, daar zal wel geen sneller blok in kunnen
vanwege de automaat.

je bent een andere automaat nodig (of handbak)
de ecu (motormanigment) moet een ander in die bij het nieuwe blok hoort
spruitstuk is anders
uitlaat is anders

etc.

even navraag gedaan omtrent de 1.8 / 2.0 wagens (zoals miss sommige al hebben gezien) dit probleem kom je dus ook nog tegen met de ECU

DTCTuning schreef:

volvoS40 schreef:mwah... toch een vraag (en van meerdere hier op het forum)

de "gewone" benzine (non turbo) gebruikers vragen zich af of hun auto (1.8 / 2.0) ook gechipt kunnen worden.
naast de verstandige woorden van mede forumers om je standaard uitlaatje te vervangen en je luchtfilter, dat je daar al het 1 en het ander mee kunt behalen.

is het mogelijk om dan nog wat meer uit je blok te halen ? en is zoiets rendabel ?
uiteraard zit er werk in, en moet je blok goed zijn.
alleen om nou 4 a 500 euro neer te leggen voor elke 5 pk extra, is een beetje te veel van het goede (mijn meening dan weer)

wat zijn de opties (naast een b.v. een T4 kopen) ?

In theorie zou er ook voor jullie wat te halen moeten zijn maar tot nog toe heb ik nog geen non turbo gezien zonder dichtgegoten ecu. Daar kan ik dus niet in. Neem dus de raad van je medeforummers en zet het uit je hoofd.
Andere mogelijkheid is motor swap
Verder kun je kijken wat een Bmc CDA filter voor je auto doet. Verder idd een uitlaat.

Weet er iemand of ik op mijn v40 2.0 uit 1996 een turbo in kan bouwen

Neen, dat kan niet.
Je bent een intercooler nodig, diverse slangen en leidingen, ander uitlaatspruitstuk, uitlaat, lambada sondes, andere ECU. Etc etc.

Volgende keer even het juiste rubriek opzoeken voor je vraag

[ Geplaatst met iPhone ]

volvoS40 schreef: Je bent een intercooler nodig, diverse slangen en leidingen, ander uitlaatspruitstuk, uitlaat, lambada sondes, andere ECU. Etc etc.

Met andere woorden, het kan wel... Het is alleen makkelijker om een 2.0T of T4 te kopen, en dan alle onderdelen die je wilt behouden (incl carrosserie) van je huidige wagen over te zetten.

Alles kan maar je moet zelf wel ervaring hebben met turbo's monteren op een N/A motor (staat trouwens wel een hoop Bull shit hier boven) Compressie op een N/A motor is anders maar hier hoef je niks aan te veranderen gewoon je turbo druk aan passen . En dikte cilinder wanden is ook onzin als het bij een bepaalt type blok dikker is dan is dit toeval want je hoeft echt niet bang te zijn dat de boel vast loopt mits je goed olie gebruikt en goede koeling . En natuurlijk zal je een hele nieuwe brandstof mapping moeten maken en dus de ECU aan moeten passen .

Dus ja het kan , heb je zelf niet heel veel ervaring dan alleen aan beginnen als je veel te veel geld hebt

staat trouwens wel een hoop Bull shit hier boven

volgens mij vertel je zelf een hoop onzin,waarom de compressie niet veranderen dan?