Houdt in en schokt na montage openluchtfilter.. HELP

[clk-p]

beste mede v40 eigenaren.

ik heb vandaag een open luchtfilter met rvs hitteschild geplaatst op mijn 2.0T uit 98.
deze komt van europeantuning.
de auto heeft altijd goed gereden met origineel filter zonder inhouden en/of schokken.
nu naar montage van de k&n 57i kit houd de auto in alle versnellingen in en geeft continu schokkend rijgedrag.
nu is mijn vraag: heeft iemand hier ervaringen mee en wie weet hoe ik dit moet oplossen. baal er enorm van want deze setjes kosten nieuw 175 euro.
ik sta voor een raadsel HELP!!!

[DirkT4]

LMM misschien beschadigd met montage...?

[clk-p]

lijkt me sterk dat ik die heb beschadigt.
heb de lmm er voorzichtig uitgehaald en er voorzichtig weer ingezet. niet laten vallen oid....

[Wouter]

Valse lucht, luchtwervelingen welke sensoren en aanzuiging verstoren.

Groetjes Wouter

[clk-p]

en hoe te verhelpen wouter?

[Wouter]

Onder andere controleren hoe alles loopt, waardoor rare stromingen kunnen ontstaan. Verleg het een en ander.
Gebruik carburateur reiniger om lekkages en valse lucht op te sporen.

Verder kijken met Realtime uitlees data het verschil tussen originele luchtfilter data en nieuwe situatie, om te zien wat de motor ziet en daaraan verwant regelt.

Wat voor een auto heb je? Een EMS2000 geregelde motor heeft een leer functie, die nu misschien niet meer klopt. Deze kan gereset worden met een diagnose apparaat, waarna het inleren opnieuw begint.

Verder wat nu ook kan spelen is brandstofdruk, slechte bougies, kabels en bobines.

Groetjes Wouter

[Flok]

Onder andere controleren hoe alles loopt, waardoor rare stromingen kunnen ontstaan. Verleg het een en ander.
Gebruik carburateur reiniger om lekkages en valse lucht op te sporen.

Verder kijken met Realtime uitlees data het verschil tussen originele luchtfilter data en nieuwe situatie, om te zien wat de motor ziet en daaraan verwant regelt.

Wat voor een auto heb je? Een EMS2000 geregelde motor heeft een leer functie, die nu misschien niet meer klopt. Deze kan gereset worden met een diagnose apparaat, waarna het inleren opnieuw begint.

Verder wat nu ook kan spelen is brandstofdruk, slechte bougies, kabels en bobines.

Groetjes Wouter

Jij zou dit waarschijnlijk beter weten dan ik, maar bij mij zitten er een stuk of 3 vacuumslangetjes in het luchtfilterhuis.. Kan dat ook niet van invloed zijn??

[clk-p]

bij mijn 2.0T zitten geen slangetjes in het luchtfilterhuis maar op de dikke slang die naar het luchtfilter loopt zitten er 2.
alles is precies gebleven zoals het was er zit nu enkel een ander filter op met hitte schild.

maar bedankt dat er mensen mee denken. ik hoop de oorzaak nog te achterhalen.....

[Jimipepsie]

Heb je zoiets?:


Ik merkte bij mij dat de motor rond de 2.500 even inhield. Van stotteren etc. kan ik mij niks herinneren, alleen wel dat ik niet het idee had dat de prestaties verbeterd waren. Wellicht psychisch wel, vanwege het heerlijke fsssssssh.

[sdirkx]

Wat ik zou doen is de accupool er een tijdje afgeleggen om de ECU opnieuw in te laten stellen... tis maar een idee. Heb het ook gedaan toen ik m'n luchtfilter, MAF en glasklephuis had gecleaned. Geen problemen ervaren iig.

[clk-p]

Jimipepsie,

ja ik heb idd het zelfde, enkel mijn filter lijkt wat groter.

het geluid is super ja, dat hij hapert valt me tegen.
ik zal de accu pool ereens afhalen zoals sdirkx mij dat tipt, en zien of dat werkt......

[Wouter]

Zoals ik al aangaf, het resetten kan alleen met een diagnose apparaat.

Groetjes Wouter

[sdirkx]

Accupool losmaken heeft geen invloed op de ECU dus begrijp ik. Ben die tip hier toch ook wel 's vaker tegen gekomen, maar kan best dat het niks uitmaakt.
Er is hier in ieder geval geen sprake van een DTC (storingscode) zover ik heb kunnen lezen.

[rkeyers]

Hmm... enige wat ik ooit heb gezien is dat de aansluiting van de bypass (1 van de 2 slangen, die ander is carterontluchting) niet helemaal goed sloot op de aanzuigbuis.

Zoals al eerder aangegeven zou je alle aansluitingen op de aanzuigbuis (en natuurlijk ook aan het andere uiteinde) eens na moeten lopen.
Dus je bypass, je carterontluchting, de aansluiting van de buis aan de LMM zijde en natuurlijk aan de andere zijde ook.

Als hier ergens iets niet helemaal 100% zit kan het zijn dat je bij wat hogere toeren via die 'lekkages' valse lucht aanzuigt (die niet door de LMM is gekomen) omdat hij er dan ook harder aan trekt.

[clk-p]

volgens mij is het probleem verholpen!!

heb het stekkertje van de lmm met contactspray in gespoten, paar x er op en er af gehaald.
alle dunne slangetjes na gelopen en anders neer gehangen. en..........
als een tierelier!!!
super mooi geluid (pffssss) bij het afblazen van de turbo en geen geschok of inhoudend gedrag meer.. echt beter.. en hoop dat het zo blijft
nu weer met plezier km's maken.......

bedankt voor alle tips die ik heb gekregen.........

[Wouter]

Veel rij plezier weer toegewenst

Groetjes Wouter

[rkeyers]

Hoppa!
Geniet ervan! Maar dat lukt wel denk ik!

[ChrisV40]

Pfffssh geluid? Heb je ook en bov dan? Of is het de interne dumpvalve die je hoort?

[clk-p]

ik heb geen externe bov
en dat hoeft nu ook niet meer.
de interne hoor je nu zo goed dat het gewoon een kick geeft.

[sdirkx]

de interne hoor je nu zo goed dat het gewoon een kick geeft.

Maar dat is ook niet helemaal normaal.