volvo40forum.nl

Graag zou ik hulp/advies willen bij het volgende probleem.

Mijn V40 is voorzien van een 61 liter LPG ringtank ipv een reservewiel.
Nu brengt dit wat extra gewicht met zich mee waardoor de wagen doorhing.
Vooral na montage van een compleet 3” uitlaatsysteem ging het fout.

Het probleem was toen, aanlopen op de wielkastrand rechtsachter en de uitlaat die bonkt
op een stuk achterwielophanging.

Ik dacht dit probleem op te lossen door nieuwe schokdempers achter + stevige intrax verlagingveren rondom te monteren.

De wagen ligt nu erg mooi maar het probleem is nog steeds aanwezig, het vervangen van de uitlaatrubbers heeft het gebonk wat teruggebracht maar het aanlopen op de wielkastrand rechtsachter is bij personen achterin de auto of belading altijd aanwezig bij het nemen van bochten naar links of slecht wegdek. Geen doen dus.

Wat kan ik nu nog doen om dit op te lossen?
De achterkant moet dus eigenlijk weer wat omhoog….
Ik zat zelf te denken aan een schroefset (alleen achter) of hulpveren.

Zijn er ervaringdeskundige aanwezig die hier ook al eens mee te maken hebben gehad of een oplossing hebben?

Zelf net een belletje gedaan naar Carsupport in Krimpen aan den IJssel.
Ze kunnen daar verzwaarde veren leveren op de door mij gewenste hoogte t.o.v.
de affabriek hoogte behorende bij dit onderstel (die is lastig he!).

De veren kosten dan €145,- het op maat maken €40,- en eventueel monteren €150,-

Toch maar even over nadenken.....

heb je niet heel per ongeluk 18 inch velgen met té dikke banden??

schaefer schreef:heb je niet heel per ongeluk 18 inch velgen met té dikke banden??

per ongeluk niet nee.....
Zou ik ook niet willen trouwens.

hey Dirk ff voor de check

Hangt je uitlaat zeker goed ????

hulp veren gaat het denk niet doen die drukken het geheel omhoog ( losse veren om je schokbrekers???)
wat ik zou proberen is een veer weg begrenser niet echt leuk maar wel de goedkoopste oplossing denk ik
ik heb ook een tijdje met een rammel van mijn uitlaat gereden maar dit was echt door slechte montage
ik hoorde het ook alleen bij volle bepakking

succes roy

roy schreef:hey Dirk ff voor de check

Hangt je uitlaat zeker goed ????

hulp veren gaat het denk niet doen die drukken het geheel omhoog ( losse veren om je schokbrekers???)
wat ik zou proberen is een veer weg begrenser niet echt leuk maar wel de goedkoopste oplossing denk ik
ik heb ook een tijdje met een rammel van mijn uitlaat gereden maar dit was echt door slechte montage
ik hoorde het ook alleen bij volle bepakking

succes roy

Die hangt wel goed ja, heb zelfs de rubbers vervangen.
De uitlaat is gewoon een maatje te groot/dik . En de wagen te laag.
Hulpveren helpen inderdaad niet dat zeiden ze bij carsupport ook al.

Net wat Roy ook zegt zou ik in de goedkopere en simpele oplossing van de veerweg begrenzers zoeken.
Lastige kwestie, persoonlijk zou ik als laatste optie de schroefveren doen lijkt me ivm de kosten

ff voor de goede orde? wat doet een veerwegbegrenzer precies?

Ik lig dus zelf nog 1 stap achter op jou betr. de ophanging....
Moet bij de volgende klus nog achter nieuwe schokdempers plaatsen en dan de intrax veren ook achter.
Ik moet zeggen dat het veel beter rijdt dan ik had verwacht met verschillende types veren voor<=>achter, bochten gaan erg goed, max. accelereren ook en hard ( 200+ km/u ) ook.
Maar goed, mijn stappenplan als ik problemen krijg met de intrax veren achter:

- Als ie te laag komt te hangen achter: hulpveren om m iets omhoog te brengen
- Als ie aanloopt bumpstops, mocht dat niks zijn dan inderdaad als laatste optie achter schroefset plaatsen

Weet iemand of je met een veerversteller, naast de stugheid, ook enigszins de hoogte kunt bepalen? Lijkt mij dat het sowieso iets doet met de hoogte, nl 1 a 2 omwentelingen van de veer zullen nooit inveren.

zie: http://www.intraxracing.nl/?cat=product ... versteller

Ikzelf heb dus ook een T4 met LPG.
Ik had ook het probleem van doorzakken. Maar ik heb er samen met een collega die automonteur is geweest vervangde veren (blauwe MAD veren) eronder gezet. Hij veert een stuk beter, is stugger achter en staat wat mooier nu op de wielen.

Dirk,

Mijn auto is welliswaar niet verlaagd, maar na de montage van verzwaarde veren is het doorhangen (LPI en zware belading) en bovenin de veren bonken helemaal verdwenen. Hij is precies 3 cm omhoog gekomen is ruststand. Voor de LPI inbouw stond hij netjes iets voorover, na inbouw stond hij nog net vlak, maar met wat boodschappen erbij hing hij meteen achterover, en met 1 volwassene en 2 kids erbij was het bonken bij ongeveer elke drempel.
Gelukkig staat hij nu weer zoals hij het mooist is, iets voorover

Als jij 145 voor de veren moet betalen is dat zowieso niet duur, en ik vind 40 voor het inkorten ook niet erg veel. Mijn setje kostte 170.
Wel moet je zeker weten dat de eigenschappen van de ingekorte veren het zelfde zijn als van de gewone verzwaarde veren !!

Gr Tijs

@ Devnull: wat betreft hulpveren dat is geen optie volgens carsupport, ze zeggen dat ik beter af ben met gewoon andere veren die ze op maat/hoogte maken.

Jammer van mijn nieuwe intrax veren achter die verkoop ik dan wel los aan iemand die er belangstelling voor heeft. Devnull jij misschien?

Dirk,

MAD vervangings veren? Zie 2 posts hierboven.

Havym T4 schreef:Dirk,

MAD vervangings veren? Zie 2 posts hierboven.

Ik had hem al gezien en neem M.A.D. ook mee in mogelijke oplossingen.
Ze doen precies hetzelfde als dat carsupport doet alleen zitten die een stuk meer
in de buurt. En voor een T4 uit 1998 geven ze bij M.A.D. niets op en bij Carsupport kunnen ze de veren op klantspecifiek maken.

hey dirk

is lees het nog eens door maar kun je niet gewoon terug naar originele veren
in plaats van de verlagingsveren
het geheel komt dan toch gewoon weer hoger op ????

en de uitlaat raakt zeker bij de achterzijde ???? niet mooi maar kun je hem daar niet laten uitkloppen deed ik vroeger bij de golf 2 ook altijd als ik een groep a uitlaat plaatste laat maar zeggen ovaal in plaats van rond

suc6 er mee

roy schreef:hey dirk

is lees het nog eens door maar kun je niet gewoon terug naar originele veren
in plaats van de verlagingsveren
het geheel komt dan toch gewoon weer hoger op ????

en de uitlaat raakt zeker bij de achterzijde ???? niet mooi maar kun je hem daar niet laten uitkloppen deed ik vroeger bij de golf 2 ook altijd als ik een groep a uitlaat plaatste laat maar zeggen ovaal in plaats van rond

suc6 er mee

Hey Roy,

met de originele veren kwam hij ook veel te ver omlaag. Zeker met belading.
Vandaar dat ik voor stevigere exemplaren wil gaan.

Hij raakt inderdaad rechtsachter.
Dat uitkloppen bedoel je daar eigenlijk indeuken mee?
Ik hoop eigenlijk dat de uitlaat ook wat hoger komt te hangen als de auto
omhoog gaat.....

bedoel je dat hij met nieuwe originele veren te laag ligt ?????
wat dan wel kan is hulp veren plaatsen je geeft dan xtra spanning met die veren
en je originele blijven goed tussen je schotels zitten

toch raar die van mij is achter door gezakt (moet ook wat anders hoor)
heb 17" wielen en heb afgelopen zomer met 2 volwassenen en 2 kids en de koffer tot het dak aan toe vol en dan ook nog tussen de 65 en 75 kg op de trek haak gehad en geen centje pijn
is mie raar

hier ff een pic als bewijs



nou ja tot het dak toe vol goed vol

Roy,

ik heb geen nieuwe originele veren geprobeerd. Aangezien hij ook omlaag moest aan de voorkant
heb ik rondom intrax genomen. Dat was dus achteraf niet zo verstandig wellicht maar ik dacht dat deze genoeg stevigheid konden geven om de achterkant op gelijk of hogere hoogte te brengen. Blijkt dus toch dat
niet samengaat met de dikkere uitlaat, lpgtank en trekhaak incl. belading.

Kan trouwens ook zijn dat jij andere affabriek dempers/veren eronder hebt zitten wat het niet doorzakken kan verklaren bij volle belading. Er zijn tenslotte meerdere varianten geleverd onder de T4.

DirkT4 schreef:Roy,

ik heb geen nieuwe originele veren geprobeerd. Aangezien hij ook omlaag moest aan de voorkant
heb ik rondom intrax genomen. Dat was dus achteraf niet zo verstandig wellicht maar ik dacht dat deze genoeg stevigheid konden geven om de achterkant op gelijk of hogere hoogte te brengen. Blijkt dus toch dat
niet samengaat met de dikkere uitlaat, lpgtank en trekhaak incl. belading.

Kan trouwens ook zijn dat jij andere affabriek dempers/veren eronder hebt zitten wat het niet doorzakken kan verklaren bij volle belading. Er zijn tenslotte meerdere varianten geleverd onder de T4.

Zou kunnen dat ze bij elke auto anders vallen, of dit met dempers te maken heeft... mijn monteur zegt van niet. Althans dat dempers op geen enkele manier invloed hebben op de hoogte. Enkel de veren of in geval van een schroefset, dan wel uiteraard..
Er waren toch meerdere leden met Intrax icm. gastank? Ervaringen Intrax waren dacht ik redelijk positief
is er overigens als de auto vlak staat al enig hoogteverschil links- & rechts achter? Al gedacht aan fabrieksfout van de veer??
Maar zoals ik het lees heb je 2 issues: hangt achter nog te laag & loopt aan. Misschien kan een combinatie veerversteller en veerwegbegrenzer een goedkope oplossing zijn ?

Dirk,

aangezien het probleem van dit topic nog speelt ( ook bij mij ) ga ik hier ff verder:

Las dat je via carsupport andere veren gaat krijgen, is dat alleen achter en hou je voor dan intrax of zet je daar de originele weer terug? En worden het dan verzwaarde veren met custom hoogte oid?