volvo40forum.nl

Super, dank je wel, zal morgen de klep maar eens open trekken en de sensor opzoeken en schoon maken.
Ik zal wel laten weten of dat het probleem heeft verholpen.

Groeten Michiel

Dit zijn de foto's van de brandstof druk sensor, deze heb ik vanmiddag los gehaald. Naar mijn mening ziet de sensor nog goed en schoon uit.

Ik denk dus niet dat het probleem hier echt inzit.

Zijn er nog andere ideeen?

Groet Michiel

Michiel,
Schoon en er goed uitzien zegt natuurlijk nog niet alles.
Als deze sensor verdacht is, dan zul je moeten meten, in bedrijfstoestand, of de sensor vervangen om deze mogelijke veroorzaker uit te sluiten.

Aansluitingen zijn schoon, geen corrosie etc?

Schoon, dan moet je de sensor meten in bedrijfs toestand en vergelijken met gemeten brandstofdruk.
Of je wisselt de sensor uit.

Groetjes Wouter

Is al ff geleden dat ik heb gereageerd.

Ik was vandaag bij de Volvo garage voor een Xenon lampje. Deze was helaas gesneuveld...

Daar heb ik het zelfde probleem voorgelegd aan één van de monteurs daar.
Hij vertelde dat hij dit probleem ooit een keer eerder had gehad.
Toen wat het probleem een scheurtje in het buisje van de vlotter....

Deze zal ik dus maar eens nakijken.
Is zal laten weten of dit het probleem was.

Groetjes Michiel.

Mss zit ik er helemaal naast, maar kan het mss zo zijn dat je luchtfilter zo oud/vervuild is dat je em dichttrekt?? mss is daardoor dan ook je luchtmassameter smerig..
Is dit niet het geval heeft het je iig niet meer dan 2 minuten gekost..
succes!!

Die is pas geleden nog vervangen. Hier zou het dus eigenlijk niet kunnen zijn.

Verder heb ik het probleem alleen als de tank bijna leeg is.
Ik hou nu al enige maanden mijn tank ruim vol en heb dus ook al zo lang het probleem niet meer gehad.
Tot 2 weken geleden toch de tank weer te leeg was. Toen had ik het probleem weer een keer.

ik ga dus toch maar eens naar de vlotter kijken.

Toch bedankt voor het meedenken.

Groet Michiel

Het zal je verder niet helpen het probleem op te lossen, maar de reden waarom je dit probleem eerder hebt bij een minder volle tank kan volgens mij door het volgende komen:

Zoals iedere pomp heeft ook de brandstofpomp voordeel van een hoger vloeistof niveau in het zuigvat. Een hoger vloeistof niveau geeft bij de aanzuig-opening (onderin) een hogere druk. Deze hogere voor druk betekent dat de pomp minder druk hoeft te geven om de gespecificeerde persdruk te bereiken. Wanneer de pomp moeite heeft de bedrijfsdruk te bereiken, kan een hoger vloeistof niveau (vollere tank) helpen.

Op zich en leuk stukje theorie, maar bedenk echter wel dat indit geval we te maken hebben met een vloeistof hoogte van max 15cm, wat overeenkomt met ongeveer 10mbar drukverschil. net niet niks dus.

Hallo,

Bij mijn Volvo 1.9 TD van 1997 is vandaag de multirib riem gebroken, na de bekende lampjes op het dashboard hield ie er na 3 sec. compleet mee op.
Is het zo waneer de dynamo niet meer wordt aangedreven, de motor ook niet meer wil lopen of is er een stukje riem tussen de distri. riem gekomen waardoor de pomp van tijd is. motor heeft normaal compressie.

Rene

Doe een riem check en controleer of alle punten op "tijd" staan.

Stuk multiribriem was idd. tussen de tandriem (Edit: bedoel distributietandwiel) en distributieriem gekruld, alles schoongemaakt, nieuwe tandriem geplaatst en op tijd gezet, loopt weer als een zonnetje.

Rene

pfff dan heb je erg veel geluk gehad!!!
bij de vorige eigenaar van onze v is de d-riem gebroken ( omdat de dealer hem waarschijnlijk niet op tijd heeft vervangen) en de motor schade was ong. E2200,-!!!

Ik zit nu met een zelfde klacht als de topic starter. Dat wanneer de tank op een kwart is, de motor afslaat wanneer vermogen wordt gevraagd. Jammer dat er nog geen oplossing is. Denk ook dat Michiel niet echt actief hier is.
Brandstoffilter/ luchtfilter en LMM zijn al vervangen.
Wat mij wel op valt is wanneer de tank zo goed als leeg is en de wijzer in het rood staat het waarschuwingslampje niet gaat branden. En ik volgens de boordcomputer nog 170 km kan rijden. Waar zou dit signaal vandaan moeten komen?

Zou het dan toch aan de vlotter kunnen liggen zoals hier al eerder wordt aangehaald
Wie weet hoe deze vlotter werkt?

In het rood kan je nog een bijzonder eind rijden met je auto hoor, en je boordcomputer begint pas te mekkeren als je nog 70 km kunt rijden, en bij lager dan 30 gaat er "FUEL" in je schermpje staan. en dan nog kan je 5 tot 7 km kachelen tot een tank station.

Heb de tank in de vakantie helemaal leeg gereden, geen druppel meer in de tank.
Volgens de boordcomputer kon ik nog 150 km verder!

Volgens de boordcomputer rij ik gemiddeld 4L / 100 km, dit klopt dus voor geen meter.
Nu vraag ik mij af waar deze gegevens vandaan komen, want het lampje gaat ook pas branden wanneer je nog 70 km zou kunnen rijden.

het probleem met afslaan is ook bij mij verholpen.
Na schoonmaken geen resultaat, vervuiling viel trouwens mee!

Uiteindelijk het hele tankelement vervangen, en probleem opgelost.

Ik heb nu een week mijn V40 1.9TD (115pk) en ik zit al direct met een lastig probleem.
Als je stilstaat en je wil vertrekken durft de auto al zijn toeren verliezen rommelig te draaien, niets van kracht en stilvallen. Je kan direct terug starten en verder rijden.
Dit gebeurd soms ook als ik even stationair sta te draaien, en zonder iets te doen valt de motor uit.
Eens je vertrokken bent dan heeft hij geen probleem meer. Dus als je moet versnellen, vertragen, terugschakelen, enz. geen probleem. Enkel als je stil staat. en als je wil vertrekken

Je staat stil aan het licht en je hoort dat hij ietsje van stationair veranderd, en "het" weer gaat krijgen. Dan zet ik nu gewoon de motor af, en start terug direct, en het probleem is weg. (tot aan het volgende licht )


Iemand een ideetje?

Vaccuum klep goed ? slangetjes er naar toe ook goed ?
Veertje niet gesprongen ?

De pomp die s40 toont zit er niet op.
Er zit al een nieuwere variant op zonder veertjes en dergelijke
Dit is een pomp van een 90pk diesel uit een fase 1
Bij de 115 pk heb je geen gaskabel meer!

Of ik moet het fout hebben.

V40 1.9d 2003 blok d4192t3 bak m56 115 pk

Hmm auto slaat nu ook af op de snelweg bij terugzakken en (met minimaal teveel gas) op trekken.

Ook ben ik erachter dat de dieseltank overdruk lijkt te hebben na n lange rit. Het ONTluchting systeem in de dop werkt nog wel.

Al rollend opnieuw starten met sleutel en vanuit versnelling werkt niet.

Na contact uit en weer aan gedaan te hebben start hij wel weer op de motor.

Start koud en warm nog net zo beroerd.

Zegt dit iemand iets..

Uitlezen gaf de codes
Ecm-1804 laaddruk sensor signaal te hoog
Ecm-1826 gloeibougies relais status onjuist signaal
Ecm 1882 brandstof druk onjuist signaal.

In toeren plots koppeling intrappen zakt ie mooi terug in toeren.
Zo ook bij stilstand met gas intrappen en ineens loslaten zakt hij prima terug.