volvo40forum.nl

mijn volvo s40 1.8 uit 97 stottert na 15 min rijden
maar als ik hem op benzine zet dan rijd hij wel goed ik heb een vermoeden dat het de bobine is
want als ik langer met stotteren op gas rijd ruikt de uitlaat een beetje maar op benzine niet
wie ow wie kan mij helpen of tips geven alvast bedankt

Als de motor stottert op LPG, maar niet op benzine, dan denk ik niet primair dat het aan de ontsteking ligt. Check eens even het niveau van de koelvloeistof. Want het zou kunnen dat je verdamper bevriest. Check ook de slang tussen verdamper en gasmengstuk. Bedrading ok? Zit alles goed vast? Ergens een vacuumlek?
Wat bedoel je trouwens met 'stotteren'? Lijkt het alsof hij een keer een cilinder overslaat? Bij stationair? Bij hoge snelheid? Houdt hij in bij gasgeven? Slaat de motor af, etc.?
Heb je trouwens wel goede (en 'verse') bougies erin? LPG stelt hogere eisen aan de ontsteking. Heeft hogere verbrandingstemperatuur nodig. Gebruik bij LPG alleen NGK of de originele Volvo bougies!

Mmmm.. Net meegemaakt dat de auto ook stotterde, alleen na uren lang op LPG rijden. Moest overschakelen op benzine, auto stilgezet, na een kwartiertje niks meer aan de hand.

Het valt idd op dat de koelvloeistof, die eigenlijk altijd op MAX of zelfs iets boven max. stond, nu ongeveer in het midden staat.

Ik ga de slangen ook maar eens controleren, en de vloeistof iets bijvullen.

Weet niet of het ermee te maken kan hebben, maar hoelang geleden zijn de kleppen gesteld? Schijnt bij rijden op gas wel belangrijk te zijn. Misschien dat andere LPG-rijders hier advies over kunnen geven. Phase I zou nog wel 's zelfstellende kleppen kunnen hebben, maar durf het niet 100% zeker te zeggen.

MikeS40 schreef:Het valt idd op dat de koelvloeistof, die eigenlijk altijd op MAX of zelfs iets boven max. stond, nu ongeveer in het midden staat.

Bij warme motor staat het niveau altijd hoger, maar mag niet boven MAX komen. Een bevroren verdamper slaat wit uit. Check ook even of de bougiedoppen stevig op de bougies zitten. Ik heb ook wel eens meegemaakt dat de (porseleinen) isolator van een bougie gebroken was. Losse bougiedoppen of gebroken isolator kan ook dit soort storingen opleveren.
Gaat je engine controle lampje niet branden? Zo ja, dan kun je hem (laten) uitlezen.

@sdirks: Klopt. Met de juiste klepspeling haal je een optimaal vermogen uit je brandstof. Minder verbruik, beter starten, etc. Klepspeling checken is vooral bij LPG belangrijk. Als de uitlaatkleppen te lang blijven open staan kunnen ze door de hetere uitlaatgassen bij LPG sneller verbranden dan bij benzine.

PS Welk merk en type gasinstallatie heb je eigenlijk?

Als het voor mij was : Ik heb de gasinstallatie pas geleden geheel vervangen, nieuwe ringtank (uit een scenic) en een nieuwe gascomputer + relais.
Welk merk het is weet ik niet, ga ik zoeken.

Mijn oude probleem was dat de auto als een gek ging stotteren op LPG, maar het soms nog wel perfect wist te doen. Dat werd erger totdat, volgens de gas specialist in adam, de ringtankpomp kortsluiting heeft gemaakt en daarmee de gascomputer heeft gesloopt.

Met mazzel een ruiltank geregeld voor 30 euri, en 260 voor inbouwen + nieuwe gascomputer.

En na 3 weken bijna hetzelfde probleem weer. Heb er angst van :)

dan zou je toch eerder zeggen dat je kabelboom ergens kortsluiting maakt (misschien doorgesleten isolatie) en dat de kortsluiting dus niet door je tank veroorzaakt is

Beste allemaal,
Mijn v40 heeft sinds een week de kuren om te gaan stotteren en ploffen zodra de motor warm is.
dit doet in lage toeren en voornamelijk op lpg op benzine heel lichtjes.
zodra de motor op toeren 2500 of meer dan is het niet te merken.
heb ongeveer een maand geleden allebei de bobines vervangen nadat ik ben gestrand met de auto
(originele) en nu geeft ie weer het probleem van stotteren
en ik kom er niet meer uit dus hoop ik op jullie hulp.
alvast dank groet Douwe

Alleen de bobines vervangen of ook de bougiekabels?

alleen de bobines

kabels zijn naar verloop van tijd (jaren) ook niet lekker meer, en bougies vervangen kan ook geen kwaat.

Ik denk inderdaad ook dat je dan het beste de bougiekabels en bougies kan vervangen.
Je kan ook eens bij een draaiende motor in het donker naar je bougiekabels kijken. Als ze doorslaan kan je ze soms zien vonken; naar het motorblok of naar elkaar (en dat laatste zou dan het ploffen kunnen verklaren).

Ik ga als ik zo thuis ben ff onder de kap kijken met de plantenspuit en zal me bevindingen delen

[ Geplaatst met Android ]

Kan ook gewoon te rijk lopen bv tgv een oude lambdasonde. Uitlezen zou je wat meer kunnen vertellen.

eindelijk even tijd gehad om onder de kap de bougiekabels te checken op overslaan maar kan niets vinden,
het rare is dat het voornamelijk op lpg is en bijna niet op benzine is een lambdasonde zo gevoelig dan sdirkx?
eens kijken of ik hier aan kan komen.
of is er toevallig nog iemand die deze over heeft voor een klein bedrag.
tevens is de auto al meerdere keren uitgelezen bij de dealer en konden niet echt een goede storing eruit halen ondanks het lambda/motorlampje brand,
wat ik wel heel raar vind.

Op welke km-stand zit je? Na ca 150.000 km zijn die dingen gewoon niet echt nauwkeurig meer en dan kan je verbranding niet meer optimaal zijn.

[ Geplaatst met Android ]

ik zit tegen de 360.000km aan en heb nu voor de 2e keer de bobines vervangen en daar zat nog geen 50.000km tussen tevens de kabels
bij de vorige keer vervangen evenals de bougies deze zouden wel aan vervanging toe kunnen zijn
verder zou ik het echt niet weten er word ook gespeculeerd dat het de lambda zou kunnen zijn,
maar als dat het zou zijn lijkt het me ook dat ik last zou moeten hebben op benzine.

Het begint met goed (preventief) onderhoud, waarbij je sommige goedkopere onderdelen kunt vervangen om dingen uit te sluiten. Daarna moet je verder gaan kijken als dat niet heeft geholpen. Kan soms best lastig zijn. Garages werken vaak ook zo, ook al zou je er liever zeker van zijn welk onderdeel de boosdoener is (uitlezen kan soms helpen).

Enig idee of de voorste lambda-sonde ooit is vervangen? Bij 360.000km zou ie al voor de 2e keer aan een vervanging toe zijn. Eigenlijk moet dat dus sowieso gebeuren als het al heel lang geleden is. Zo schokkend duur zijn ze niet en misschien ga je wat zuiniger rijden ook.

wat de lambdasonde betreft geen flauw idee maar weet wel dat de auto nu echt slecht loopt op lpg,
het is net of ie op 3 poten loopt en flink geknepen word ben echt ten einde raad wie oh wie heeft goede raad,
moet het momenteel even doen met een kleine knip dus kan niet even naar de dealer om te laten onderzoeken.
Naar mijn idee kan het nooit veel zijn

morgenmiddag een afspraak staan bij de gas specialist in wezep hopen dat die kunnen zeggen wat er is
kan nu helemaal niet meer rijden op lpg lijkt wel of ie op 2/3 poten loopt met het geluid van een kart
ben benieuwd hou jullie op de hoogte