volvo40forum.nl

houd eens in de gaten of de auto tijdens het rijden niet stieken overschakeld naar benzine, hier had mijn vorige auto nog wel eens last van.

Ja, dat lijkt mij ook maar ik heb het zelf niet in de gaten tijdens het rijden, maar de ene keer is die wel iets vlotter met optrekken dan de andere keer. dus dat zal ook een optie wezen, wat heb jij er toen aan gedaan?

ik heb even wat fotos gemaakt,

ik zag ook dat er een schakelaartje net onder het lgp knopje zit iemand enig idee wat dit is?

Huh??? Wat een wonderlijk niet standaard schakelaartje zit er onder je lpg knopje?!?! Ben heel benieuwd waar deze voor is!

Je lpg knop is wel standaard en systeem lijkt inderdaad Vialle. Maar dat is inherent aan je probleem.

Wat Roffel-Patje zegt is wat de bedoeling is. De tank die je hebt gaat een liter of 45 in, en met een gemiddeld verbruik van 1:10 zou je dus na 450 MOETEN tanken. Er is een grote maar, daarom de hoofdletters. Te pomp vind het niet leuk om zonder gas te draaien, plus het feit dat deze systemen (voor zo ver ik weet) niet automatich terug schakelen naar benzine wil je leegstand voorkomen. Na tanken gaat bij mij de dagteller op 0 en rijdt ik fluitend tot ik bij de 400 weer vrolijk het meisje achter de balie bij de Gulf haar welverdiende centjes geef!

(blijft jammer dat zij 70% weg moet geven aan de staat maar ja, daar krijg ik wel een mooi stukje asfalt voor terug)

En nog iets, wat zit er op je accu?

Dat knoppie zag ik vandaag ook in een sloper bij het demontage bedrijf in (ooster)blokker (hoorn)

Dodo-tje schreef:Huh??? Wat een wonderlijk niet standaard schakelaartje zit er onder je lpg knopje?!?! Ben heel benieuwd waar deze voor is!
En nog iets, wat zit er op je accu?

ja dat knopje stond uit, waar die voor is mag joost weten, ik heb hem aangezet maar merk verder niets.
en dat ding op de accu weet ik ook niet wat het is, nog nooit eerder gezien trouwens...

Dodo-tje schreef: En nog iets, wat zit er op je accu?

ik heb het even opgezocht www.marcelracingsport.nl

Computer Input Changing (externe chip tuning)
Middels het toevoegen van een omvormer een CIC (Computer Input Changing) is het mogelijk, zonder het originele motormanagementsysteem chip te veranderen, meer motor vermogen te realiseren.

Extra bijkomende voordelen van extern chip tuning:
De extra module kan gemakkelijk gedemonteerd worden(als nodig).
Kan worden hergebruikt voor verschillende type auto merken (kan mee verhuizen met de eigenaar).
Is een veilige manier van chip tuning (de originele chip wordt niet veranderd).

De extra chip module wordt tussen de originele chip en de motor met zijn componenten geplaatst. Signalen die van de originele chip worden verstuurd naar de motorcomponenten worden omgevormd in de CIC extra module. Hierdoor raken de componenten van de motor anders ingeregeld.

Dit werkt omgekeerd het zelfde: Meetwaarden die sensoren afgeven worden omgevormd en vervolgens naar de originele module verzonden. Doormiddel van deze regel opstelling heeft het originele systeem niet in de gaten dat de werkelijkheid van inregelen / proces protocol wordt veranderd.

Deze methode van externe chip tuning kan op vele type merk auto`s worden toegepast van Alfa t/m Volvo dit voor zowel benzine als diesel motor houdende auto`s "voor diesel worden wel andere CIC gebruikt maar werkt imprincipe het zelfde".

De vermogens winsten zijn situaties afhankelijk, omdat wij al veelvuldig van deze oplossing gebruik hebben gemaakt kunnen wij een goede inschatting maken. Neem vrijblijvend contact met ons op voor extra informatie.



en ps, vandaag de benzine helemaal afgetankt, en de gas afgetankt, en naar almere en weer terug geweest (300km) en net voor 22 euro gas getankt hahaha maar de benzine meter stond nog steeds op vol, beetje apart dus, maargoed morgen gaat de auto naar de garage en dan laat ik hem uitlezen en nakijken, misschien dat hun wat kunnen vinden.

naja genoeg info voor vandaag! meen nieuws hopelijk morgen.

probleem gevonden, 2 relaitjes vervangen en verder geen problemen meer gehad!

Bedankt voor alle hulp!

Mooi dat het is opgelost! Kunnen we daaruit dan wel concluderen dat hij stiekem overschakelde naar benzine? Bedankt voor het opzoeken van dat kastje op je accu. Weer wat geleerd.
De schakelaar zal voorlopig een raadsel blijven dus!

Blij dat je euvel verholpen is!

Het viel mij op dat ik vanaf Eindhoven naar huis (al ruim op de snelweg en al overgeschakeld naar gas) ineens mijn bezine lampje ging branden.
Dus ik houd de te rijden km in de gaten die de BC aangeeft en deze wordt steeds minder en ook de meter zakt verder.
Dus toch maar even benzine getankt.
Nu is mij het vaker opgevallen dat dit eigenlijk alleen gebeurd bij een bijna lege benzine tank.
Want na 10 liter te hebben getankt kon ik nog 215km rijden.
Onderweg na 50km gaf hij nog 200 aan. Dus ik dacht....mmm hij blijft lekken ... niet goed.

Maar tot mijn verbazing ging hij na 50 weer ineens omhoog en zat ik weer op 215.
Ik wist dat de BC niet echt betrouwbaar was, maar dit best een grote marge.

Vond het wel gaaf dat ik gewoon bezine erbij krijg
Toch maar eens langs de LPG boer gaan.

robiinr schreef:probleem gevonden, 2 relaitjes vervangen en verder geen problemen meer gehad!

Bedankt voor alle hulp!

Welke relais heb je vervangen?

het valt me op dat dit alleen in de koude periode gebeurt op de auto(snel)weg, en heb dus ook het vermoeden dat het de brandstof in de tank is die door de rijwind afkoelt en daardoor krimpt.. hierdoor zakt het vloeistofpeil.

Want zelfs als je de auto na zo'n rit in de stad rondrijdt zie je het tankniveau soms weer stijgen