volvo40forum.nl

Heren momenteel heb ik een probleem met de Bi-Fuel.

De auto schakelt tijdens het rijden terug naar benzine, soms kan ik dat duidelijk voelen (kort schokje).
De laatste paar keer valt het volgen de op:
• ca 15 km gereden met constante snelheid (ca 85 km per uur in de vijfde versnelling)
• Tijdens het rijden voel ik een kort schokje en dan gaat de het LPG symbooltje op het dashboard uit. De auto rijdt verder op benzine.
• Met de LPG schakelaar zet ik m dan bewust op benzine en ongeveer 6 km later kan ik m weer terug zetten op gas. De auto gaat niet automatisch terug op gas.
• De gasverdamper is loeiheet.
• De buitentemperatuur is rond de 22 graden.
• Het is niet constant gedrag, ook bij zware last trekken (annhanger met 500 kg stenen) geen enkel probleem.

de verdamper is gereinigd door de volvo garage (16 maanden geleden).
Heeft iemand een idee?

Lijkt me beter om even langs een LPG specialist te rijden ipv de Volvo garage.

Inderdaad.
Naar aanleiding van dit verhaal lijkt het me een storing in de elektronica. Dat de verdamper loeiheet wordt lijkt mij wel verklaarbaar (loopt immers koelwater door dacht ik?), tenzij je bedoelt dat ie nu heter wordt dan anders ...

ik heb dat ook gehad bij mijn vorige v40 op lpg, die schakelde ook na een aantal km terug naar benzine, bij mij was bimetaal schakelaar stuk, die meet dan verkeerde temp van water in verdamper, bimetaal moet bij 80 graden een signaal geven naar lpg computer, die dan overschakeld naar lpg, en inderdaad uit laten lezen bij lpg specialist die zien het gelijk.

Is het al opgelost? Zoiets heb ik ook eens gehad. Bij mij was het de gasdruksensor. Dit werd ook door de LPG-boer vastgesteld. Maar ik denk dat het ook afhankelijk is van het type gasinstallatie.

Idem hier, als ik meer gas gaf dan nodig werd benzine aangesproken.
Oorzaak lag in een lek van de bougie kabels.

Probleem is nog niet opgelost, mar komt ook weer niet zo consequent voor.
soms dagen achtereen hetzelfde probleem onder dezelfde voorwaarden en dan gaat het weer weken goed.

Vandaag gaat de auto voor onderhoud, volgens het onderhoudsinterval moet er een aantal zaken aan de gasinstallatie worden gecontroleerd en vervangen.... 240 dkm.

De onerhoudsbeurt bij de dealer heeft niets opgeleverd, de motor stottert en loopt daarna op benzine.

Een ongeluk komt nooit alleen wordt er wel eens geroepen en zo blijkt, terwijl het gas probleem nog niet is opgelost begeeft de versnellingsbak het, hoop lawaai.

de versnellingsbak is inmiddels gereviseerd, te weinig olie en de vijfde versnelling is verkookt.
Bij de proefrit weer zo'n stotter moment waarop de monteur de bougies heeft vervangen en een bobine.

de auto loopt nu als een zonnetje nog geen problemen ondervonden.

hallo

De schakelaar van LPG installatie (bi-fuel) werkt niet goed, de schakelaar blijft niet ingedrukt.
het lijkt erop dat hier een elektrische vergrendeling op zit.

als je deze schakelaar indrukt, schakelt de lpg-installatie wel in, dit komt dan ook in de display te staan.

weet iemand hoe de schakelaar wordt aangestuurd, worden er foutcodes opgeslagen?

Arnold

Ga even langs de LPG specialist.
Dit topic is samengevoegd met je eerdere vraag.

Hallo,

Sinds kort lust mijn lieve Volvo opeens geen gas meer. Zodra hij zou moeten overspringen naar LPG valt de motor uit (bij stationair, net gestart) of bij het overschakelen tijdens het rijden dan houd hij vrijwel 100% in (terwijl gas indrukt) en een paar sec. later valt de motor weer uit. Op benzine rijdt en start hij als een zonnetje en heeft hij niets van dit alles.

Het is net alsof er geen gas meer ingespoten wordt. Ik meen dat de bifuel een Vialle LPI is? Waar zou ik als eerste naar kunnen kijken? Verdelerfilter? Gasdruksensor of toch bobine? Ik heb er helaas niet al teveel verstand van maar ik zit nu wel op een punt dat ik twijfel hoeveel ik er nog aan uit wil geven ivm komende APK en het VVT probleem wat een tijdje terug had. Zonder LPG rijdt deze auto nu wel heel duur... Suggesties, tips en evt. ruwe kostenraming voor zelf doen (mits mogelijk en door mijn vader bijv.) welkom!

Geeft je meter wel aan dat er gas inzit?
Ik weet niet of een Bi-Fuel een gaspomp heeft maar ik zit hier toch aan te denken. Een pomp zelf vervangen zou ik niet aanraden als er nog gas in de tank zit.
Als de wagen verder goed rijdt op benzine zou je ook een gas specialist kunnen raadplegen.

BiFuel kan prima uitgelezen worden bij de dealer, of door mensen met Vida.

Zoals bij meerdere meldingen zijn de meldingen wel wat cryptisch, zo ga vida aan dat mijn gasklep te ver open stond bleek de sensor op de tank te zijn.

maar als je wel overschakelt naar gas maar geen gas inspuiting hebt dan lijkt mij dat de verdeler verstopt zit.
hiervoor zijn revisie kits te verkrijgen.

bij mij zit er nicam verdeler in.

Dank voor de antwoorden. Ja, tank zit 3/4 vol en meter geeft dit ook netjes aan.

Vandaag heb ik voor de grap eens mijn accu losgekoppeld en na een uurtje koffie drinken weer aangesloten en...hij start en rijdt nu weer prima op gas!
Even kijken hoe lang dit goed gaat. De vorige keer dat ik een soortgelijk probleem had reed ik over een hoge drempel en daarna werd mijn accu opeens gereset nadat de gasinstallatie 3x uitgevallen was en hierna deed hij het weer. Afgelopen keer had ik ook dat de gasinstallatie uitviel vlak na een drempel maar nu wilde hij niet meer aan, totdat ik de accu dus eraf gehaald heb... loszittend contact ergens? Of vollopen met foutcodes o.i.d.? Ik gok maar wat.

BiFuel heeft twee sensoren voor gasdruk, een voor het metertje op het dashboard en een voor de brandstofcomputer.
bij mij was de laatste defect.