Even een oude koe uit de sloot halen en kijken of ik het in gewoon Nederlands begrepen heb (ik probeer wat te leren hier
![(A) (A)](./images/smilies/angel.gif)
):
De MBC wordt aangesloten op de slang vanaf het spruitstukuitlaat naar de actuator (dezelfde leiding waar je ook een boostmeter op aansluit). Als je dan de MBC open zet, neem je bij acceleratie dus druk weg van de leiding, waardoor je in feite de wastegate actuator om de tuin leidt die op zijn beurt (omdat hij door de stand van de MBC denkt dat ie minder druk krijgt) de wastegate langer dichthoudt. Hierdoor krijgt de turbo kans om meer druk op te bouwen en daarmee meer boost kan afgeven.
Is dit het correcte verhaal, kort door de bocht genomen?
Als dit inderdaad klopt, dan snap ik even 1 ding niet. Mijn boostmeter, die dus op dat traject zit aangesloten, zou na montage van een MBC dus niet meer de goede druk aflezen, doordat de druk gewoon minder is. Althans, hij leest wel de goede druk af op die slang, maar niet de daadwerkelijke druk die in de turbo wordt opgebouwd. Hoe los je dat op?
Ik zit fout. De boostmeter loopt van spruitstuk naar de turbo. De MBC moet tussen turbo en wastegate actuator...