V40 bifuel 2.0 start op 2/3 cilinders (alleen benzine)

[wouxy]

Beste Forummers,

Ik ben relatief nieuw hier (al wel heel veel gelezen) en zojuist mezelf ook hier voorgesteld.
Al twee jaar ben ik in bezit van een mooie V40 2.0 Europe Edition met een achteraf ingebouwd Vialle LPG systeem. (het is dus geen fabrieks bi-fuel). Ik ben zelf best handig en voer alledaags onderhoud zelf uit, maar ik zit met een probleem waar ik zelf niet uit kom en ook al het nodige voor heb ondernomen.
Er zijn wel meer verhalen bekend van LPG auto's die slecht lopen en starten op Benzine. Ik heb mijn inziens toch ongeveer alles wel geprobeerd en nergens exact dezelfde klachten gevonden als ik heb.

Vanaf de aankoop loopt de auto al slecht op benzine. Dat is niet zo gek als er altijd op LPG mee gereden is. Daarom heb ik aanvankelijk daarvoor de nodige stappen ondernomen:
- Vervangen brandstoffilter
- Laten reinigen van de injectoren op een testbank (hiermee kunnen de injectoren onafhankelijk worden aangestuurd en zie je hoe ze ten opzichte van elkaar presteren) - allemaal in orde
- Doorspoelen brandstofsysteem na filtervervanging
- Vervangen Brandstofdrukregelaar
- Vervangen harde kunststofaanzuig slang opvoerpomp in tank (deze was gescheurd) waardoor de pomp geen voldoende druk kon blijven leveren op het systeem
- Vervangen bougies
- Vervangen bobines + stekker reparatie
- Vervangen bougiekabels
- Nogmaals nieuwe benzine en injectorreinigend additief gebruikt

Het starten op 2-3 poten is iets van de laatste tijd, dat deed hij daarvoor nooit. Het zijn altijd cilinder 2 en 4 waarop hij misfired. Zodra hij overschakelt op LPG is er niks meer aan de hand. Als de motor warm is loopt hij op benzine wel op 4 cilinders, maar niet mooi. Ook is er geen eindvermogen aanwezig op benzine, dwz; hij loopt niet mooi door bij vol gas (beetje bokkerig, inhoudend). Op LPG loopt de auto vlekkenloos.
Na het vervangen van de bobines en bougiekabels leek het twee weken goed te gaan maar daarna was het euvel weer terug.

Een gekke bijkomstigheid is dat bij het op het contact zetten van de auto het grootlicht aanspringt. Het is me opgevallen dat dit niet gebeurde toen de auto netjes startte.


Mocht iemand enig idee hebben, dan hoor ik het graag.

Met vriendelijke groet,
Wouter

[Bramzel]

Wellicht kan je eens proberen de massakabel van de accu te vervangen als dat nog niet gedaan is. Die corroderen van binnenuit en zorgen voor allerlei rare problemen.

[MarcO]

Ik denk dat je zo'n beetje alles wel vervangen hebt wat een oorzaak had kunnen zijn. De tip van Bram is wel een goeie.
Meestal zie je de problemen andersom. De LPG heeft natuurlijk wel zijn eigen computer dus misschien dat je daar ergens kunt zoeken?
Heb je ook storings lampjes die branden of de wagens eens uitgelezen om te zien of er daar storingen naar voren komt?

[wouxy]

Dank voor jullie reacties!

Over de massa kabel heb ik inderdaad veel gelezen maar de problematieken beperken zich altijd hiertoe. Ik kan me lastig voorstellen dat dit de oorzaak is, terwijl alle overige elektronica perfect werkt.

Ja uitlezen heb ik gedaan met m'n eigen OBD-II scanner en die geeft aan misfires op 2 en 4, verder niks....

[MarcO]

Die bougie kabels en bobines, waren dat 2e hands of nieuwe? Misschien een slechte set die er tussen zit?

**Getikt vanaf 3 meter met Tapatalk**

[wouxy]

Alles wat vervangen is, is er nieuw onder gekomen...

[wouxy]

Nou, we zijn weer wat diagnosewerk verder. Contact gezocht met Henk Boertien (LPG Specialist) om te kijken of daar niet iets verkeerd zat.

• Compressie gemeten alle cilinders rond 12 bar (goed).

• Nieuwe iridium bougies erin, speciaal voor LPG. (Vorige waren 2000 km oud... maar goed)

• Valse lucht inspectie gedaan, niks schokkends

• Rubbers LPG systeem vernieuwd

• Afschakelrelais LPG/benzine uitgesloten

• Fueltrim controle, goed

• Brandstofdruk gemeten (goed, 3,5 bar)

350 euro verder en feitelijk niks gevonden. Toen zelf maar besloten twee injectoren te vervangen op cilinder 2 en 4.
Bij het loshalen van de brandstofrail werd het een en ander duidelijk. Het hele benzine systeem is zwaar vervuild.




Dit zat dus in de brandstof rail. Daarna dus maar even de auto een paar keer op contact gezet met de benzineleiding los, totdat er geen troep meer uit het systeem kwam.

ik kan niet duiden wat het is of waar het vandaan komt. Het lijkt wat brossig plastic, als je het aanraakt breekt het. Het brandstoffilter is vorig jaar vervangen, wat me doet denken dat het tussen het filter en de motor weg komt. Iemand enig idee?
Ik ben al op zoek gegaan naar schema's van het brandstofsysteem, maar die heb ik nog niet kunnen vinden. Ook niet in m'n Haynes manual.

Vrees dat het een arbeidsintensief klusje wordt om dit te gaan fixen...

[MarcO]

Wat voor soort schema zoek je precies? Ik kan wel een foto uit Vida plaatsen als je die nodig hebt. Misschien komt die rotzooi uit de tank en is daarna het filter een keer vervangen?
Je kunt de tank leegrijden en dan de brandstofpomp verwijderen zodat je een kijkje kunt nemen in de tank. Voor de rest kan ik mij geen plastic bedenken is je brandstofsysteem.

[volvoS40]

- vulslangen
- de leidingen alleen op je pomp.
- vanaf schutbord naar je rail.

Op je rail, de o ringen.

[wouxy]

Wat voor soort schema zoek je precies? Ik kan wel een foto uit Vida plaatsen als je die nodig hebt. Misschien komt die rotzooi uit de tank en is daarna het filter een keer vervangen?
Je kunt de tank leegrijden en dan de brandstofpomp verwijderen zodat je een kijkje kunt nemen in de tank. Voor de rest kan ik mij geen plastic bedenken is je brandstofsysteem.

Marco, zou je toch eens een schemaatje willen plaatsen? Ik heb recentelijk de tank helemaal leeggezogen, alle leidingen doorgespoeld, brandstoffilter vervangen, rail gereinigd en injectoren ultrasoon gereinigd. Toen liep hij weer als een tiet. Paar weken later begon het geëtter weer en nu hetzelfde probleem met dezelfde soort stukjes voor de brandstofrail.

[MarcO]

Ik weet nog steeds niet waar je nou precies naar op zoek bent heb ik maar een paar plaatjes....



Brandstofrail


EVAP


Leidingen


Tank