Airco na 10 min uit, handmatig na aan paar minuten weer aan te zetten

[RienkS402003]

Hoi,

Afgelopen vrijdag, toen het zo heet was, ging de airco na 10 min uit (eerst blies ie koude lucht, maar dat werd ineens warme lucht).
Als ik dan de airco uit zette, en naar een paar minuten weer aan zetten, dan died ie het weer 10 min (en dat bleef zich herhalen).

Agelopen zondag (toen het minder heet was), toen bleef de airco gewoon koude lucht blazen (precies zoals ie was ingesteld).

Nu vrees ik de zomer vakantie, want om met 2 kids naar Oostenrijk te reizen, zonder airco, is geen succes....

Kan iemand mij helpen? Wat is een goed stappen plan om te volgen?

Alvast bedankt, en groeten van Rienk.

[Telegraphroad]

Het klinkt als de airco-pomp.

De poelie van de aircopomp draait normaal gesproken vrij, pas als de airco aan het werk moet schakelt de magneetkoppeling in.
als de airco pomp veel moet werken wordt valt dit uit.

Zie ook deze topics:
https://volvoforumnederland.nl/forum/vi ... php?t=4046
https://volvoforums.com/forum/volvo-850 ... ming-6665/

[MarcO]

Vooral die 2e link van Telegraphroad moet je naar kijken. Na verloop van tijd worden die ringen dunner en kan de magneet koppeling zich niet langer vast houden en valt dan uit. Kwestie van een nieuw ringetje plaatsen.
Zie ook mijn topic https://volvoforumnederland.nl/forum/vi ... et#p325040

[Nox95]

De koppelingplaat waarmee de airco in- en uitschakelt slijt, net als de koppeling voor de versnellingsbak. Na verloop van tijd gaat deze slippen. Als de koppeling koud is krijgt hij de airco pomp nog wel in beweging, maar na 10 minuten is deze heet en begint hij te slippen.

Deze koppeling kan bijgesteld worden door de ringetjes die hiervoor bedoeld zijn er tussenuit te halen totdat de koppeling weer op de gewenste afstand zit. Maar dat is een boel extra gedoe. Wat de meeste mensen doen is even drie zipties om de veer zetten om zodoende de plaat te stellen. De ruimte tussen de koppelingsplaat en de airco poelie moet 0,8mm zijn. Door met de zipties te schuiven kun je deze afstand heel precies afstellen. De zipties verder naar de buitenkant schuiven reduceert de afstand, en verder naar het midden schuiven vergroot de afstand. Uiteraard even de zipties kort afknippen, anders slaan de uiteinden steeds in het rond.

Er zijn meer manieren om dit te doen, zo zijn er ook mensen die de witte clipjes van broodzakken gebruiken bijvoorbeeld. Maakt niet zoveel uit wat je doet, zolang het maar goed vast zit.

[Bandbox]

Tuurlijk is het een oplossing om trekbandjes te gebruiken maar niet echt een fatsoenlijke natuurlijk.
Ik heb destijds de pomp laten afstellen bij de garage tijdens een airco beurt. Kreeg toen ook meteen te horen dat het de volgende keer niet meer koen.

Er zijn meerdere wegen naar Rome, dat zeker, maar ik zou wel weten wat te doen.

[Nox95]

Tsja, de ene oplossing kost 5 minuten, geen gereedschap benodigd, en kost 10ct. De tweede oplossing betekent de auto wegbrengen, uur wachten, weer terugrijden. Of als je het zelf doet twee tot drie uur voor een leek, en wat gereedschap benodigd.

Definieer fatsoenlijk. De oplossing die ik aandraag heeft zich al decennia lang keer op keer betrouwbaar bewezen. Ik zou het niet moeilijker maken dan het is. Iedereen doet het, het gaat nooit fout, het kost niks. Mocht het om de een of andere manier niet werken, knip je ze er zo weer af en stel je de koppeling op de voorgeschreven manier af. Als je dit al 'niet fatsoenlijk' vindt wil je niet weten wat onze maatschappij qua infrastructuur bij elkaar houdt xD. De meest gebruikte leus bij zowel programmeurs als ingenieurs en monteurs is 'de meest permanente oplossing is een tijdelijke".

Dat 'het kan de volgende keer niet weer' is omdat de garage dan geen ringen meer kan weghalen. Volgens de procedure is de koppeling dan op. Maar het materiaal op de koppeling is nog lang niet op. Er zijn allerlei redenen te verzinnen waarom de koppeling 'teveel' materiaal heeft, of dat er te weinig ringen in de spacer zitten. Een daarvan is bijvoorbeeld dat over het algemeen zo'n koppeling ergens op een bepaalde spec gefabriceerd is voor een bepaald ontwerp, en het mechanisme elders volgens een andere spec, voor een ander ontwerp. Er is dan genoeg overlap om die beide te combineren en een functioneel ontwerp te krijgen voor deze specifieke koppeling. Dan hoeft de ontwerper het wiel niet opnieuw uit te vinden. Maar de koppelingsplaat is eigenlijk overbemeten.

Dus ja, voor een leek lijkt het misschien niet fatsoenlijk. Maar als je even kritisch kijkt dan is het prima te verantwoorden om het op deze manier te doen.

[Bandbox]

Volgens mij mag ik vinden wat ik vind. Ik vind iets met tie-raps zo repareren geen fatsoenlijke oplossing. Dat is mijn mening.

[volvobolide71]

ik heb dat probleem bij de V40 uit 2004 met dit weer niet echt fijn ik denk dat het een andere gereviseerde of nieuwe pomp wordt

[Arie]

Een nieuwe kun je doen Paul, maar hoeft niet perse origineel Volvo te zijn. Volvo maakt zelf namelijk geen aircopompen.
Ik heb destijds op de S60 een Hella aircopomp laten zetten. Was best wat goedkoper dan een origineel Volvo pomp en werkte net zo goed.

[volvobolide71]

oke dankjewel ga even zoeken

[jbruijs]

Volgens mij mag ik vinden wat ik vind. Ik vind iets met tie-raps zo repareren geen fatsoenlijke oplossing. Dat is mijn mening.

mwoah dat ben ik het niet helemaal met je eens. In de regel wel hoor, maar niet in dit specifieke geval.
De tiewrap fix voor de koppeling van de airco pomp doet exact hetzelfde als shimmen. Daarnaast komt er vrij weinig kracht op te staan dus gaan deze oplossing lang mee en kost maar een paar cent, ten opzichte van een nieuwe/andere pomp die vrij prijzig zijn. Het is een oplossing die gemakkelijk zelf te doen is waarbij ook niet het systeem opnieuw gevuld hoeft te worden. Nieuwe pomp plaatsen kun je niet zelf zonder kosten voor garage ivm vullen.

Kortom voor deze specifieke issue is de tiewrap fix een prima tussen oplossing. Zeker als je de kosten afzet tegen de dagwaarde van de auto.

[RienkS402003]

Sorry dat mijn reactie zo lang duurde (ik was de inlog gegevens van de website kwijt).
Maar.... met 6 kleine tyrwaps, en wat gevloek om die te monteren, heeft de airco het de gehele zomer goed volgehouden.
Wel heb ik het idee dat de auto (als de airco aanstaat) soms even wat vermogen inlevert, en dan een paar seconden later weer terug krijgt. Maar dat mag de pret van een koele airco niet drukken.

[Telegraphroad]

Dat is normaal, doen ze allemaal.
Het aangrijpen van de airco pomp voel je idd.

[RienkS402003]

Dus als ik de airco heb ingeschakeld (met het knopje op het dashboard), dan schakelt de pomp af en toe aan en uit?
Ik heb namelijk wat vermogens fluctuaties als de airco ook al een poosje aan staat.

[MarcO]

Wanneer je climate control hebt regelt de wagen dit volledig zelf.

[jbruijs]

Ja dat klopt. De pomp hoeft niet continu te draaien. Dat is afhankelijk van hoe je de auto hebt ingesteld.