volvo40forum.nl

Heren deskundigen,

Vanavond op de terugrit van Linschoten naar Breda ging bij de toerit naar de A12 het waarschuwingslampje met (!) heel eventjes branden. Dit zou betekenen op een fout in het remmencirquit, te weinig remvloeistof. Echter, in januari 2011 zijn mijn remleidingen voor vervangen, en ook de vloeistof. Kan ik de remvloeistof zelf bijvullen, of moeten de remleidingen dan ook weer meteen ontlucht worden, want dat kan ik niet in mijn uppie.

Of was het gewoon de scherpe bocht die het lampje even liet branden? Anders moet ik hem nog eventjes weer naar de garage brengen om de remvloeistof te laten bijvullen.

Gaarne advies. Verder reed hij weer als een trein en zo'n tochtje doet hem ook goed natuurlijk, dit was weer mijn eerste rit in het donker alleen terug. Ik moest wel heel voorzichtig de oprit bij mijn ouders afkruipen met mijn nieuwe bumper, maar dat is ook goed gegaan.

Zit er nog voldoende in het reservoir?

Zo MarcO, jij bent wel snel!

Ik heb nog niet gekeken, het was donker toen ik thuiskwam, met allemaal hongerige beesten. Ik moet eerst in het boekje lezen waar het zit, en dan kijk ik morgen wel eventjes.

remvloeistof raakt niet zomaar uit zijn potje....
Wat marco ook zegt, zit er nog genoeg in ?
Ja, sensor niet helemaal lekker meer
Nee, lekje in het reservoir of elders in je remsysteem.

En het potje zit tegen het schutboard met een zwarte dop, bestuurders kant, kan haast niet missen.

Ik zou niet zomaar bijvullen.
Hoe staat het met je remblokken?
Als deze aan vervanging toe zijn kan het peil wel weer goed staan.

Laatste keer dat ik het heb gehad
was me hulpkoppelingcilinder lek
kijk daar de of je geen lekkage hebt
gebruikt hetzelfde vloeistof als remsysteem

[ Geplaatst met Android ]

Nou heb ik al twee keer een berichtje teruggetiept, maar jullie zijn te snel!

Ik heb geen lekkages op de oprit gevonden, en remmen doet hij als een ). toen er vanavond zo'n (*&#&^%# Ford Ka voor me dook op de 15. Blokken zijn goed, hij is net APK goedgekeurd, maar misschien hebben ze ergens aangezeten. Het lampje ging ook meteen weer uit.

Marco, hij is wel 'oud' Phase II, maar niet zo oud als ik. Ik ga morgen eerst kijken of het tankje nog vol zit.

Vaatje moet in elk geval niet altijd helemaal vol; helemaal vol is alleen als de schijven en de blokken voor en achter nieuw zijn. Naarmate de blokken slijten daalt het peil wat, omdat de zuigers verder naar buiten komen (daar gaat die vloeistof naartoe).

Vul je te veel bij, dan overstroomt de boel als je de remblokken vervangt.

Maar ver onder minimum is natuurlijk niet goed, dat lijkt me duidelijk.

Wat ook nog wel eens gebeurt is dat de vlotter die het waarschuwingslampje bedient lek raakt, dan zinkt die dieper in de vloeistof dan normaal en gaat het lampje aan terwijl er niets aan de hand is.

niet alleen de vlotter hoeft voor problemen te zorgen
9 van de 10 keer treed er een lek op bij het tuitje die naar het koppelingssysteem loopt.
Vrezelijk zwak plastic.

Ik heb eindelijk vanmiddag de dop van het tankje er afgehaald, en volgens mij is het peil van de remvloeistof te laag. Het topje van de vlotter staat niet onder dus hij is net iets meer dan de helft gevuld. Ik zal morgen even remvloeistof halen en bijvullen. Dot4 is de beste toch? En staan er ook streepjes tot waar ik bij moet vullen, ik zie wel streepjes aan de buitenkant van het potje zitten, maar volgens mij mag het potje niet helemaal vol.

Het lampje brandt alleen heel eventjes in een scherpe bocht naar rechts, en is dan weer uit.

Wel heb ik afgelopen zaterdag een nare 'plok' op de A12 gehoord, dus misschien moet ik preventief even de remmerij na laten kijken.

Aha, dus even iets bijvullen.
Streepjes op het potje is min / max.
Gewoon er tussen gaan zitten en idd DOT 4.

Is dit verbruik na 2 jaar normaal? Ik moet natuurlijk niet hebben dat er zomaar remvloeistof weglekt.

janus schreef:Blokken zijn goed, hij is net APK goedgekeurd, maar misschien hebben ze ergens aangezeten. Het lampje ging ook meteen weer uit.

Remblokken kunnen voor de APK nog wel goed zijn, maar ze zullen na twee jaar toch ook wel redelijk dunner zijn geworden (als je die tenminste voor het laatst tegelijk met de leidingen hebt vervangen...), en daarmee zakt het peil van je vloeistof ook. Zeker weten doe je alleen als je de dikte van de voering zelf checkt ...
En alleen voor bijvullen hoef je niet te ontluchten. Alleen wel oppassen met morsen. Euhm.. liever helemaal niet morsen, eigenlijk...

Eigenlijk zou je elk jaar die vloeistof moeten verversen, omdat remvloeistof de neiging heeft water uit de lucht te halen, en water in je remvloeistof verlaagt het kookpunt van je vloeistof. Maar, geen mens doet dat, omdat je auto voor dagelijks gebruik toch wel goed genoeg blijft remmen.
Mijn Volvo-specialist deed het zelfs niet eens op mijn verzoek ...

Ik kwam er laatst achter dat als je ook ABS en/of traction control hebt dot4+ word aangeraden.
Dit schijnt wat dunner te zijn dan de normale dot4 en daardoor zou de ABS of traction control sneller kunnen reageren.

Die mannen van Brezan hadden alleen Dot 3+4 dus tweeineen in 1 flesje, dus heb ik dat maar genomen. Bijgevuld naar wat me leek dat goed is, want ik kon nergens een MAX vinden, en hopelijk gaat het (!) niet meer branden. Anders breng ik 'm even weg.

Beetje oud topic van stof ontdoen. Was remvloeistof bijvullen nou de oplossing?

Bij mij brandde vandaag ook het lampje. Niet continue. Met name bij versnellen brand het lampje. Als ik eenmaal steady rijd gaat ie ook weer uit.
Heb het reservoir nagekeken maar helaas zit er nog genoeg in. Dop toch even open gedraaid en kijk waarschijnlijk tegen de vlotter aan. Geen idee of dat normaal is. Ik zal morgen met daglicht eens wat foto's maken.

Dit was aan het begin van een barre tijd, dus niet veel meer geforumt toen. 1 Remklauw was uiteindelijk lek, en is vervangen.

Groet,
Janneke

volvoS40 schreef: ↑za 23 feb 2013, 23:06 niet alleen de vlotter hoeft voor problemen te zorgen
9 van de 10 keer treed er een lek op bij het tuitje die naar het koppelingssysteem loopt.
Vrezelijk zwak plastic.

Kun je hier nog wat meer over vertellen @volvoS40?
Gister ging mijn remmen lampje weer brenden. Wederom een te laag olie niveau. Gelijk maar weer bijgevuld. Maar iets klopt er niet, want het is niet normaal om 100ml vloeistof bij te vullen in 250km.

Als je constant moet bijvullen zou ik even kijken naar lekkage.

Vanaf het remvloeistof potje naar koppelingcilinder loopt een slangetje, dat zit vast op een plastic tuitje. Kijk even of dit nog heel is of afgebroken.

Kijk verder de cilinders even na of die zelf ook niet lekken (ook die van de bak.) Als je constant moet bijvullen heb je ergens een lekkage, dit kan zelfs een remleiding zijn.

Dit kon wel eens een lastige worden. Vanmorgen zo goed als ik kon onder de auto gekeken. Geen druppels remvloeistof te vinden. Bij de motor en slangetjes zo goed mogelijk gekeken en ook daar lijkt geen probleem te zijn. Het slangetje met tuitjes welke mogelijk zwak zijn vertoond geen lekkage. Mijn handen blijven droog als ik voel. De wielen tonnen geen druppels remvloeistof.

Het enige wat er vochtig en vettig uit ziet heb ik op de tweede foto staan. Geen idee wat het is.

Hier is het bewuste slangetje. Ziet er goed uit.