volvo40forum.nl

Heb je weer mazzel. Dan is het goed te doen inderdaad.

Remvloeistof is zeer agressief voor lak, dus zo snel mogelijk goed afspoelen!

(Olie spuit letterlijk in je gezicht)

> Ik hoop t niet voor je. Dan beter een werkbril opzetten voor de veiligheid.

[ Geplaatst met Android ]

volvoS40 schreef:http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... =34&t=8501

Have fun

[ Geplaatst met iPhone ] [ Afbeelding ]

Die heb ik inderdaad gelezen maar dat is niet de betreffende cilinder.
Het gaat om de cilinder tussen de motor en het reservoir van remvloeistof..
Helaas geen foto van want de auto staat thuis.

Nu met de Corsa van moeders op pad

sdirkx schreef:(Olie spuit letterlijk in je gezicht)

> Ik hoop t niet voor je. Dan beter een werkbril opzetten voor de veiligheid.

[ Geplaatst met Android ] [ Afbeelding ]

Ja, idd. maar was niet in mijn gezicht gelukkig :)
ik was de koppeling aan het intrappen

Zo, de V schakelt en rijdt weer.

Alleen vind ik dat de koppeling ZEER hoog pakt en bij het wegrijden vanuit de 1e versnelling een beetje bonkt/stotterd..
Kan dit te maken hebben met de ontluchting?
Terwijl ik aan het hopen was dat de auto weer zou rijden heb ik een beetje gedroomd en niet heel erg goed gekeken of er nog lucht uit kwam.
Nu is de vraag kan dit hoog pakken van de koppeling en het beetje bonken/stotteren verband hebben met elkaar.
En dan de volgende vraag; kan het kwaad om er nu mee te rijden of heb ik straks de hele koppeling kapot?

Bedankt in ieder geval voor de tips tot zover!

mijn wagen pakt ook hoog op.
Bonkt daar in tegen niet.

mijn barrelbak (ook een S40) pakt daar in tegen weer laag.
- een cilinder niet goed meer
- geen lekkere olie/vloeistof meer
- ergens een lek
- koppeling slijt.

volvoS40 schreef:mijn wagen pakt ook hoog op.
Bonkt daar in tegen niet.

mijn barrelbak (ook een S40) pakt daar in tegen weer laag.
- een cilinder niet goed meer
- geen lekkere olie/vloeistof meer
- ergens een lek
- koppeling slijt.

Bedankt voor het snelle antwoord.

- De lekke cilinder is net vervangen.
- Vloeistof kan inderdaad beter/geler.
- Lek lijkt me een beetje sterk. Op de cilinder na natuurlijk.
- Koppeling was ervoor nog helemaal goed. In ieder geval niks aan te merken heet dat dan.

Zou het met het ontluchten te maken kunnen hebben?
Ik wil wel even benadrukken dat ik ervoor nergens last van had en dat de remvloeistof gewoon op peil is nu.

Ik bedoel...
Mijn goede s pakt ook vrij hoog op :) evenals de jouwe en dat de jouwe weer tijden mee kan.
en dat
Mijn minder goede S niet goed pakt, met 1 van de redenen die ik erbij zette.
Boeit mij verder ook niet echt, aangezien het ding voor andere doeleinden gebruikt gaat worden.

Ik heb 2 wagens :)

Oke, ik dacht dat dat een opsomming van de mogelijkheden was

Maar ik zal morgen wederom eens gaan ontluchten en meteen het hele reservoir leeg te maken en dan even verder kijken.
Heb ik dan aan een halve liter dot4 genoeg?

Ontluchten is altijd belangrijk, dus check dat eerst nog 's. Gewoon wat extra vloeistof erdoorheen dat het allemaal vers is en zonder luchtbellen. De hele pot neem ik met de gewone remleidingen ook altijd mee. Met n halve liter kom je n heel eind ja.

[ Geplaatst met Android ]

sdirkx schreef:Ontluchten is altijd belangrijk, dus check dat eerst nog 's. Gewoon wat extra vloeistof erdoorheen dat het allemaal vers is en zonder luchtbellen. De hele pot neem ik met de gewone remleidingen ook altijd mee. Met n halve liter kom je n heel eind ja.

[ Geplaatst met Android ] [ Afbeelding ]

Oké, ik ga morgen weer ontluchten.
Hopelijk is het dan weer helemaal in orde.
Na 2 dagen stressen mag de wagen wel weer normaal rijden :-)
Morgen tegen de avond weer een update!

[ Geplaatst met Android ]

Hallo, ik heb een probleempje met mijn S40. Koppeling zit vrij hoog en moet hem voorzichtig met wat gas opgeven om in z'n 1 netjes weg te rijden (1.9D).

Ook als ik wat langer rij zonder koppeling (bijv. snelweg), gaat de koppeling de eerste keer extreem zwaar. Daarna gaat hij weer gewoon.

Wat zou dit kunnen zijn?

Kan iemand me helpen?
Heb zelf een V40 phase 2 van Aug.2002 met hetzelfde koppelingsprobleem als in onderstaande link.
Maar is dit eenzelfde koppelings cylinder en werkzaamheden als in deze tutorial of zit bij de phase2 18.i het in de versnellingsbak zoals in de turbo uitvoering?
De motor die dr bij mij inzit is de B4184S2, weet niet of dat nog uitmaakt.

http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... =34&t=5374

Als ik me niet vergis heb jij al een M56 versnellingsbak waarbij de koppelings cilinder in de versnellingsbak zit.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9515 met Tapatalk

Als hij het VIN nummer even post kunnen we dat zien, alleen op jaartal en motortype zegt vadis dat er allerlei bakken onder kunnen zitten.
En Vida zegt dat er maar twee bakken onder zitten, en niet degene die jij noemt lol.

Ben nog es even verder op onderzoek gegaan en heb het idd gevonden, zit vooraan de versnellingsbak. Heb de boel ontlucht, en nu werkt het weer goed. Weer voldoende koppelingsdruk en probleemloos schakelen. Het nivo in potje van de rem/koppelingvloeistof stond ook iets lager dan gewenst dus.. Maar dan zou er dus toch ergens een lek moeten zitten. Of kan het nivo door de tijd heen wel zakken? Ik kijk het even aan wat er nu gebeurt met de druk en mocht het weer gebeuren dan maar es contact opnemen met de garage, ik begrijp dat dan de hele versn.bak dr onder uit moet.
Iedereen bedankt!

Het nivo zakt ook door de slijtage van je remmen, dus het zakken van je nivo hoeft niet perse met lekkage te maken te hebben.

En als je het VIN nummer even geeft kunnen ik of andere mensen even kijken wat voor een bak erachter zit.

PKIng schreef: ↑di 03 jan 2017, 14:31 Het nivo zakt ook door de slijtage van je remmen, dus het zakken van je nivo hoeft niet perse met lekkage te maken te hebben.

En als je het VIN nummer even geeft kunnen ik of andere mensen even kijken wat voor een bak erachter zit.

Sorry voor de late reactie: vin nummer is: YV1VW14K23F950977 , indien de hele versn.bak dr af moet wat zouden de kosten ong. kunnen zijn?