volvo40forum.nl

Binnenkort ga ik weer met de sleurhut op pad naar Italië en ga ik de bergen over. Nu zal de mijn 1.8 nooit caravantrekker van het jaar worden, maar ik hou hem bergop tussen het toerental met hoogste koppel en max. pk's. en dan redt de auto zich meer dan prima.

Wat er wel standaard gebeurt is dat de airco even niet meer werkt als ik het maximale vraag van de motor. Nu was ik onlangs (zonder caravan) in Duitsland en daar trok ik de auto een tijdje door op de autobahn en toen gebeurde hetzelfde. Ik heb dit eigenlijk altijd voor normaal aangenomen zodat de auto al het vermogen kan gebruiken als dat nodig is, maar is het ook normaal?

Lijkt me stug dat het normaal is, lijkt me eerder dat door het op hoog toeren oppakken de pomp iets slipt op de magneetkoppeling.
Heb begrepen dat je 1 of meerdere ringetjes zou kunnen verwijderen achter de koppeling, maar er zijn vast mensen die dat veel beter weten

En ik heb ook jaren met een 1.8 406 peugeot op hoog toeren een caravan getrokken, niks mis mee auto weggedaan met 480.000 op de teller:-)
Mijn neef ging met een 1.1 escort in de derde versnelling met caravan erachter naar Hongarije, vaak ben je te bang

Bij mij slaat de airco ook af zodra ik het pedaal op de vloer heb.
Maakt niet hoeveel toeren die draait, hij doet dat altijd.

Heb het zelf nooit gehad met een 2.0 benzine uit 2004 en 1.9d uit 2003. Verschilt misschien per phase?

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

Ik heb dit ook gehad met mijn Volvo 480 Turbo.
De reden die ik hiervan van Volvo te horen kreeg was omdat het een paar PK scheelt.
En je rijd toch zelden lange perioden volgas.
Anders zal je toch echt een versnelling lager moeten gaan rijden.

Ik zat gisteren toevallig de handleiding van mijn "nieuwe" V40 te lezen (modeljaar 2013). Daarin staat het volgende:

Tijdelijke uitschakeling van airconditioning
Wanneer de motor het maximale vermogen nodigt heeft (bijvoorbeeld als u volgas optrekt of met een aanhanger achter de auto een helling oprijdt), is het mogelijk dat de airconditioning tijdelijk wordt uitgeschakeld. Er kan dan een tijdelijke temperatuurstijging optreden.

Lijkt dus normaal te zijn, wellicht zal een 1.8 sneller de airco uitschakelen dan een 2.0, helemaal met een caravan erachter.

Lekker handig dan, als je dat kleine beetje vermogen tekort zou komen heb je om te beginnen de verkeerde auto gekocht:-)

Bedankt voor de reacties, ik ben gerustgesteld!
Ik probeer altijd in het optimale toerenbereik te rijden als ik met caravan aan het klimmen ben. De motor van mijn volvo behaalt zijn maximale koppel bij 4000 tpm. Het maximale vermogen wordt bereikt bij 5800 tpm. Ik zorg dat ik bergop niet onder de 4000 toeren kom en als het toerental terug begint te zakken die kant op dan schakel ik terug. Zo blijf ik een redelijke snelheid rijden en heb ik voldoende koppel. Dus daar kan ik niet zoveel meer aan veranderen.

PKIng schreef: ↑vr 13 jul 2018, 13:11 Lekker handig dan, als je dat kleine beetje vermogen tekort zou komen heb je om te beginnen de verkeerde auto gekocht:-)

Tja, mijn motto is wel dat ik een auto koop waarmee ik caravan kan trekken, maar ik niet 51 weken per jaar een auto ga rijden die eigenlijk vooral geschikt is voor drie weken per jaar (en dan ook nog maar 6 dagen van die drie weken) en verder veel te duur of onpraktisch.

Kan ook een temperatuursensor zijn, zitten er volgens mij 2 op, althans op de diesel uitvoering. Bij een te hoge temperatuur schakelt de airco uit.

Zo heb ik ook jaren een caravan getrokken, in de praktijk moet je gewoon het koppel hebben, en met welk toeren tal dat vrijkomt is verder niet echt belangrijk. De levensduur van je motor wordt er niet noemenswaardig minder van als je een paar dagen per jaar op hoog toeren een caravan trekt. Het op hoog toeren terug en opschakelen vergt wel een wat andere rijstijl en wat meer anticiperen.

Ik heb dit ook een x gehad met de vouwwagen en vol bepakt .
Ik dacht de airco stuk .
Echter de volgende dag een natuurgebied wezen bezoeken en de airco deed het weer naar behoren.

Wat ik nu de laatste tijd merk is dat bij het inschakelen van de climat control ik serieus merk dat de auto vermogen inlevert. Ik ben de 1e eigenaar en ik zei altijd trots dat ik er bij mijn Volvo niets van merkte . De Renault Clio van mijn vrouw valt bijna stil als hij inschakelt. Zijn er meer mensen die dit herkennen bij hun Volvo met het klimmen der jaren ?

Binnenkort weer een lange reis voor de boeg. Dus als er iemand nog een opmerking / suggestie heeft in deze dan hoor ik het graag.
Liever nu als dat ik in de Oostenrijkse bergen stil kom te staan.

Afgaande op wat er hierboven al geschreven is, is dat goed verklaarbaar. Je Volvo zal niet meer het vermogen hebben van pakweg 20 jaar geleden. Ik ben inmiddels niet meer in het bezit van de Volvo, maar van een jongere en sterkere Mazda. Ik ben hier de bergen nog niet mee ingegaan met caravan maar in NL merk ik niks aan de airco, en dat had ik met de Volvo wel.

Ik denk dat als je bij normaal gebruik geen significant vermogensverschil merkt er niets aan de hand is. Heeft je airco wel recent nog een beurt gehad (incl. bijvullen)? Ik kan me voorstellen dat een slechte airco meer vermogen kost, maar misschien dat iemand met meer technische kennis daar antwoord op kan geven.

[Ik denk ook wel dat het met het ouder worden ook logisch is . Maar ik dacht ik leg het toch even voor aan mede ervaringsdeskundigen.
Airco wordt goed koud . Hij is een x bijgevuld. Wat houd een verdere beurt aan de airco eventueel in ?

Buiten bijvullen controle op werking en lekkage, interieurfilter en dan ben je er wel volgens mij.

done

Kun je een airco zelf controleren/bijvullen of is dit beter aan de experts over te laten?

Las dat zelf bijvullen niet meer toegestaan is wegens Europeesche regels.

Weer terug met een airco vraagje.

Nu gebeurt het de laatste tijd ( als het erg warm is zoals nu ) dat de airco op een korte rit , zonder abnormale belasting het af laat weten.
Dus geen vouwwagen of zware belasting o.i.d.
Ik weet dat hij de airco uitschakelt als hij erg lang en zwaar belast wordt. Ik heb dit ooit met de vouwwagen erachter en al een flinke rit in de bergen een x ondervonden .

Iemand een idee wat de oorzaak kan zijn ?
Airco is afgevuld en lekt niet.

Ik heb precies hetzelfde probleem(2.0 16v 2003)dus, met kouder weer geen enkel probleem.
Als ik de airco uitzet met dit weer(nadat de airco het laat afweten)en dan 5 minuten later weer aanzet is alles weer ijskoud voor ongeveer 5 minuten daarna begint het weer van voor af aan.

Verstuurd vanaf mijn CPH1951 met Tapatalk

Probleem is waarschijnlijk door dat er ruimte is ontstaan bij de magneetkoppeling. Kwestie van stelringen vervangen of bijplaatsen op een lastige plek, de airco pomp polie.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

Getikt vanuit de kelder met Tapatalk