Wie heeft er ervaring met DTCTuning?

[Jimipepsie]

Ik heb Martin ook maar even een mailtje gestuurd. Misschien kan hij meer informatie geven over de remap voor de 2.0T en wellicht de T4.

[DTCTuning]

@Jimipepsie

Bij mij na tuning max vermogen 204.3pk bij 5000 rpm en 329Nm's bij 4336 rpm.

Als je de grafiek in mijn wdb bekijkt zie je dat de curve ineens op houdt rond de 5000 rpm, dan gaat hij rijker lopen, dit alles om het relatief kleine turbootje iets te ontzien. Als ik de heren van Fasttech moet geloven konden er makkelijk nog meer pk's uitgehaald worden als hij bovenin toeren armer loopt, maar dan wordt de tubo nog veel heter, en dan is hem geen lang leven gegunt. Dus de software is hierop geprogrammeerd. Ook komt het koppel er relatief vloeiend in om de automaat iets te sparen. Heerlijk als de mensen de software zelf schrijven en kunnen aanpassen.
Maar desalniettemin krijg je nog steeds wielspin bij overschakelen van 1 naar 2 bij volgas accelereren

Verder doortrekken kan bij mij ook niet dat laat de automaat niet toe, deze schakelt net iets voor de 6000rpm. Ook hiermee verband houd dat de curve er een beetje raar uitziet, hij moet eerst naar ongeveer 4000 rpm om te voorkomen dat de bak terugschakelt bij het geven van volgas.

Gr Tijs

Hallo allemaal,

Ik kreeg de vraag even te reageren
De manier van tunen zoals hierboven beschreven is ook de manier hoe wij tunen. Wel moet ik zeggen dat wij ook de handversnellingsbakken een rustig inkomend koppel verloop geven aangezien dat onze normale werkwijze is.Het spaart de aandrijflijn en het geeft de motor op hogere toeren een langere adem.
De 160pk's sterven eerder af op hogere toeren dan de 200pk versies.
Dit heeft te maken met de compressieverhouding en het type turbo dat gebruikt is. De 160 pk versies lijken wel iets agressiever op koppel te komen, dit heeft alles te maken met de hogere compressieverhouding en de kleine turbo die lekker snel opspoeld

Groetjes Martin

[Liber0]

En een 160 PK blok met 14T turbo?? en jou extra benzine T4 remap....
daar rij ik nu mee.....
mijne sterft niet uit op hoge toeren ...maar heel veel koppel....en pk

[DTCTuning]

En een 160 PK blok met 14T turbo?? en jou extra benzine T4 remap....
daar rij ik nu mee.....
mijne sterft niet uit op hoge toeren ...maar heel veel koppel....en pk

Dan krijg je een hoge druk turbo op een hoog compressieblok. Het gaat wel maar kijk wel uit en zorg voor minimaal euro98 en een grotere intercooler.
Wij bouwen dit soort conversies nog weleens voor circuit doeleinden.
Ik heb een nieuw product trouwens, namelijk een octaanbooster die wel werkt
Het heet Bardahl KnockOut Octane booster. Het is de eerste octaan booster waar wij mee getest hebben op de testbank dat ook daadwerkelijk werkt.
Het is zeer geconcentreerd waardoor je met 1 flesje 242 liter brandstof van 4 punten meer octaan kan voorzien. Dit spul verkoopt Bardahl inmiddels aan pomphouders en is eigenlijk nog niet commercieel verkrijgbaar.
Als je dus eigenlijk op 98 hoort te rijden maar je kunt dit niet tanken om de één of andere reden, dan kun je dus gewoon zelf een hoger octaan maken.
Zou hier interesse voor zijn?? Misschien iets voor een groupbuy....

[Reinier85]

Ik vroeg mij af of er meer informatie is wat betreft de remap.

* Is het voor elke 2.0T bij Martin hetzelfde?
* Wat zou volgens de remap je winst moeten zijn qua pk en koppel?
* Waar zit je maximale koppel?

Dit puur uit nieuwsgierigheid +...ik las dat iemand, na de remap, een rollerbanktest heeft gedaan. Daarbij bleek dat de maximale koppel bij ongeveer 5.200 r/pm was. Ik heb zelf het idee dat bij mijn V40 het doortrekken na de 5.200 weinig rendement heeft, ten opzichte van schakelen naar de volgende versnelling. Zo merk ik ook dat in de vierde versnelling doortrekken niet zoveel zin heeft, aangezien er erg veel power in de 5e versnelling zit, beginnend bij de 120 km/u. Daarna wordt het alleen nog maar leuker.

Met andere woorden, veel toeren maken (boven de 5.000) heeft geen zin.
Hoe ervaren anderen dit? Wat zijn jullie ervaringen, na de remap, wat betreft hoogste rendement en schakelmomenten?

Ik heb nu al behoordlijk wat kilometers afgelegd en het verschil is echt groot tov voor de tuning. Snel optrekken bij stoplicht doe ik niet aan mee maar af en toe wat tussensprintjes zijn echt super nu. Ik kan mij goed vinden in de bevindingen van jimipepsie. Hoog in de toeren vanaf ongeveer 5250 toeren lijkt het vermogen weg te zakken. Zelf denk ik dat sneller doorschakelen een vlottere acceleratie opleverd.
Op snelweg bij 120/130 terug naar 4 heeft volgens mij geen zin omdat dit in de 5 sneller lijkt te gaan dan in de 4de versnelling. Trekt voorbij de 130 in de 5 echt als een beer. Behoorlijk wat veel duurdere auto's het nakijken gegeven op de snelweg bij een tussensprintje Nog niet eerder meegemaakt dat een auto in de 5de versnelling harder trekt dan in de 4. Idee hoe dit kan?

[DTCTuning]

Koppel

[devnullT4]

Op snelweg bij 120/130 terug naar 4 heeft volgens mij geen zin omdat dit in de 5 sneller lijkt te gaan dan in de 4de versnelling. Trekt voorbij de 130 in de 5 echt als een beer. Behoorlijk wat veel duurdere auto's het nakijken gegeven op de snelweg bij een tussensprintje Nog niet eerder meegemaakt dat een auto in de 5de versnelling harder trekt dan in de 4. Idee hoe dit kan?

Weet niet hoe dit kan. Weet wel dat het met mijn (ongechipte) T4 heel anders is. In z'n 5 bij 120 trekt ie ook wel prima hoor maar stel ik wil zo snel mogelijk naar 200+ dan schakel ik volgens mij pas bij 180+ naar z'n 5. Is ie d'r veel sneller
Tuurlijk ander blok en tuning of niet maakt veel uit. Ook aantal Nm's uiteraard. Is bij mij de standaard 300Nm. 200pk's bij 5500rpm geloof ik.

[devnullT4]

Koppel

Ik heb een T4 met Lpi, alleen die injectoren zijn de standaard witte die met 4 injectoren "maar" tot ongeveer 200pk gaan.
Ik hoef niet perse meer pk's maar overweeg wel tuning om 'm wat beter te laten lopen, meer koppel en wellicht zuiniger. Dat is geen probleem toch, tunen met de max aanhouden wat de LPG injectoren kunnen leveren ?

[Rob Koning]

Ik heb een Volvo V40 Europa Nordic 1.9D 115pk (D4192T3) van juni 2004.
Ik heb al best wat koppel, maar kan je me vertellen wat uit dit blok is te halen?
En wat voor kosten dit met zich zou mee gaat brengen.

Zal een motor met de 'upgrade' zuiniger gaan draaien? Ik rij nu reeds rond de 1:18,5

[DTCTuning]

Hoi Rob,

Gemiddeld win je 28pk en 65Nm koppel bij deze auto.
De auto's die wij via het forum hebben getuned zijn zo'n beetje allemaal zuiniger geworden. Als forumlid betaal je €299,99 incl btw ipv €499,99.

Gr

Martin
DTCTuning Reeuwijk

[BOULLIET4]

Ik stond vanmorgen om half 6 naast me bedje,want ik zou vandaag naar martin gaan(gisteravond om half9 gebeld en ik kon er vandaag al terecht)
Snelle service zou je denken kan bijna niet sneller.
maar hij is ongeveer 1a1,5uur bezig geweest en ik denk dat ik wel tevreden ben het weer is niet geweldig dus ik kan hem nog niet echt aansporen om het netjes te zeggen haha maar hij klinkt anders een stuk rauwer ( lees agressiever)
Ik zal blij zijn als die witte zooi weg is dan kan ik effe goed gas geven.
@martin bedankt voor de snelle en zeer waarschijnlijk goed werk.
groeten ruud

[BOULLIET4]

even een update gister kon ik hem niet op zijn staart trappen.Maar vandaag was de weg zuiver en hij gaat als een tierelier lekker snel zeg maar haha.
@ martin goed werk geleverd
groeten ruud

[René]

even een update gister kon ik hem niet op zijn staart trappen.Maar vandaag was de weg zuiver en hij gaat als een tierelier lekker snel zeg maar haha.
@ martin goed werk geleverd
groeten ruud

Merk je veel verschil Ruud?
Lijkt me heerlijk terwijl een T4 toch al als een speer gaat.

[BOULLIET4]

even een update gister kon ik hem niet op zijn staart trappen.Maar vandaag was de weg zuiver en hij gaat als een tierelier lekker snel zeg maar haha.
@ martin goed werk geleverd
groeten ruud

Merk je veel verschil Ruud?
Lijkt me heerlijk terwijl een T4 toch al als een speer gaat.

ja ik merk zeker wel verschil,het koppel merk je echt goed,eerst liep hij na de nieuwe turbo al heel goed maar nu als je volgas van zijn 3e naar zijn 4e versnelling gaat word je nog echt in je stoel geduwd.eerst was dat ook wel maar nu is het echt veel erger.ik merk het heel goed het verschil.hij reageert veel agressiever.

[Rob Koning]

Ik wil wel, maar heb even geen 300 Euro. Misschien ergens begin volgend jaar.

[pattyroden]

Ik wil wel, maar heb even geen 300 Euro. Misschien ergens begin volgend jaar.

Ik wil ook wel als we nou nog even 3 er bij regelen en dan in maart ofzo laten doen?? En de prijs is nogsteets als je alleen komt 300 euro??

En vanaf 5 personen kon je nog eens 50 pp er af halen?? Of was dat 25...?

[Hansje]

Ik wil wel, maar heb even geen 300 Euro. Misschien ergens begin volgend jaar.

Ik wil ook wel als we nou nog even 3 er bij regelen en dan in maart ofzo laten doen?? En de prijs is nogsteets als je alleen komt 300 euro??

En vanaf 5 personen kon je nog eens 50 pp er af halen??

Ik kom ook

[DirkT4]

300,- is al keurig in vergelijking met anderen!!

Ik heb de Golf GTI bij Martin laten voorzien van andere software en moet zeggen dat hij veel soepeler loopt nu!

[DTCTuning]

Ben het eigenlijk helemaal met dirk eens

Forum leden kunnen er van op aan dat ze €300,- ipv €500,- betalen, das echt een goede korting waar iedereen mee kan leven, toch?

Ik hoor wel of er nog gegadigden zijn.

Gr

Martin

[Rob Koning]

Ik wil ook wel als we nou nog even 3 er bij regelen en dan in maart ofzo laten doen?? En de prijs is nogsteets als je alleen komt 300 euro??

En vanaf 5 personen kon je nog eens 50 pp er af halen??

Ik kom ook

tijd voor mij om te gaan sparen.