volvo40forum.nl

Klinkt allemaal heel goed en wil het later ook doen, maar mijn vraag aan de T4 rijders is niet beantwoord. Ik ben heel nieuwsgierig wat nu vermogenswinst is geweest?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Mhaoui schreef:Klinkt goed.
Het zal niet nu zijn, maar dan weet ik dat DTC nog altijd goed doet.
Ik las dat er in het begin problemen waren om een T4 jonger dan 2000 te chippen?
ook ik ben verbaasd over de verschillende resultaten van de T4's die daar zijn geweest

Tijden veranderen, en veel T4's en 2.0Ts zijn gechipt zonder problemen te hebben.

Mhaoui schreef:Hebben de T4 rijders voor 2000 hun vermogen al gemeten op de testbank na de tuning bij DTC? Met hoeveel pK en koppel is dit toegenomen? Is dit met of zonder sportuitlaat/filter

Ik niet, maar is wel bij DTC getuned. Wagen heeft zijn volle 200Pk kan ik je met zekerheid zeggen en dat is een 2.0T die 160 "had". dat is 40 pk meer, koppel is ook top !

jpgoudse schreef:Heeft er al iemand een v40 2.0t laten chippen en wat zijn de ervaringen daarmee mijne is van 2003 en heeft 195 gelopen is dit een probleem? Zo niet heb ik ook zeker interesse en wat zijn de kosten dan?

Doen !

Mhaoui schreef:Klinkt allemaal heel goed en wil het later ook doen, maar mijn vraag aan de T4 rijders is niet beantwoord. Ik ben heel nieuwsgierig wat nu vermogenswinst is geweest?

Je kunt kiezen wat je wilt, je kunt al vanaf een paar pk beginnen, 20 of 40 pk.
Verder is een tuning afhankelijk van andere factoren, wat heb je voor uitlaat er onder hangen, andere luchtfilter gemonteerd, blow off etc etc.

Wil je verder dan 40 pk extra... zal je aan wat andere dingen moeten gaan denken.... ander uitlaat spruitstuk, turbo etc.

Maar een andere leukere vraag is.... hoeveel pk zijn die wagens intussen al weer kwijt
turbo's slijten, slangen scheuren door uitdroging, motoren raken vervuild....

In de kerstvakantie gaat Martin de V8 kietelen, 315 pk is namelijk best karig

corhog schreef:In de kerstvakantie gaat Martin de V8 kietelen, 315 pk is namelijk best karig

Hahaha, geniaal.
Waar ga/ wil je op uitkomen?

EnigmaEll schreef:

corhog schreef:In de kerstvakantie gaat Martin de V8 kietelen, 315 pk is namelijk best karig

Hahaha, geniaal.
Waar ga/ wil je op uitkomen?

Power 315 hp @ 5750 rpm 345 hp @ 5860 rpm 30 hp
Torque 440 Nm @ 4000 rpm 480 Nm @ 3900 rpm 40 Nm
Zelfde als Rica, maar dan DTC prijs

http://www.rica.nl/chiptuning.php?v=37-6-235

corhog schreef:In de kerstvakantie gaat Martin de V8 kietelen

Dan gaat ie nog harder dan de Vito

De afspraak is gemaakt, dinsdag de 22e gaat hij gedaan worden

Mhaoui schreef:Beste, anno 2015 is nog iedereen tevreden over zijn chiptuning bij DTC tuning? Gelden dergelijke acties nog altijd? Ik heb ook interesse in chiptuning...


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Mijn v40 was gechipt rond 140dkm, nu 4 jaar later verkocht met 250dkm en rijd nog steeds zonder problemen en super tevreden geweest.

[ Geplaatst met Android ]

Uiteindelijk wil ik Truus ook voorzien van een ander chippie, doet DTC nog steeds iets van een actieprijs voor forummers? En zoja, waar zou ik ongeveer aan moeten denken voor een stage 1 chip?

ronker schreef:Uiteindelijk wil ik Truus ook voorzien van een ander chippie, doet DTC nog steeds iets van een actieprijs voor forummers? En zoja, waar zou ik ongeveer aan moeten denken voor een stage 1 chip?

Hoi Ronker.

ligt aan de km van de motor en turbo, ook de wastgate is belangrijk, staat de afstelling goed van het stangetje.
Ik denk tussen de 20 en 30 pk als alles goed is.
Ook het koppel gaat met 30 nm omhoog of meer.

ik hoop dat je hier iets aan hebt.

Bij DTCT goede ervaring.

mvgr Christ 2305

Aantal pk's is te overleggen (prijs ook naar)
De mijn heeft geen grotere uitlaat of turbo (alles standaard) maar is wel gechipt tot 200+pk (2.0T)

En geen extra benzine verbruik.

[ Geplaatst met iPhone ]

Thnx voor de info over de te verwachten winst qua vermogen maar ik bedoelde met de vraag "waar moet ik ongeveer aan denken" meer wat ik moet verwachten qua verlies, maar dan in de portemonnee

Mensen

Dit topic is al oud,heel oud maar hopelijk nog actueel.

Ik ben overgestapt naar een andere werkgever en ga van 200km naar 400km woon-werkverkeer.

Nu rijdt mijn s40 geblazen 2.0 ongeveer 1 op 10 als ik lange stukken rijdt en op cruisecontrol.zal de tuning net zoals bij mijn oude werkgever ook brandstofbesparend zijn?

Wij reden wel is waar met de vrachtwagen 1 op 2,9 en gingen na tuning richting 3.8/4

Ik wil tunen voor brandstof besparing en niet voor hoofddoel meer koppel/power.

Gr richard

Inderdaad een oud topic. Maar ze bestaan en tunen nog steeds. DTC Tuning kan behalve vermogen tuning ook eco tuning uitvoeren. Dat betekent meer kilometers per liter brandstof.
Aangezien DTC Tuning Tuning hier al een tijd niets meer heeft geplaatst, kun je misschien het beste even met ze bellen 0228-312285 om een antwoord van hen te krijgen.

Partyrichard schreef: ↑do 04 jan 2018, 11:49 Ik wil tunen voor brandstof besparing en niet voor hoofddoel meer koppel/power.

Gr richard

Hoi Richard,
Heb je nog actie ondernomen ?

Nee

Sorry voor Late reactie maar helaas gaat de Volvo eruit door omstandigheden.

Dus vandaar gaan actie meer ondernomen helaas

Da's jammer voor je.

Ik heb intussen zelf navraag gedaan bij DTC en Martin zegt dat ze de Phase 2 nog gewoon kunnen tunen.
(Nu weet ik niet hoe het met Phase 1 zit)
Maar op de vraag of een combinatie met een eco tuning mogelijk is, heb ik (nog) geen antwoord op gekregen.

Ik heb binnenkort een afspraak bij DTC voor mijn V40 2.0T 2003, hopelijk +200pk en 300Nm.
Ik heb ook een complete 3" JT superflow (2 dempers) besteld bij ET en ben nog op zoek naar een beter inlaatsysteem. Ik twijfel tussen sport inlegfilter en BMC CDA of iets gelijkaardigs. Tips mag altijd.
De bedoeling is om eerst alles te monteren en dan bij DTC te laten afstellen om er het maximale uit te halen, wel binnen de grenzen van het blok natuurlijk

Bram schreef: ↑za 14 apr 2018, 16:12 Ik heb binnenkort een afspraak bij DTC voor mijn V40 2.0T 2003, hopelijk +200pk en 300Nm.
Ik heb ook een complete 3" JT superflow (2 dempers) besteld bij ET en ben nog op zoek naar een beter inlaatsysteem. Ik twijfel tussen sport inlegfilter en BMC CDA of iets gelijkaardigs. Tips mag altijd.
De bedoeling is om eerst alles te monteren en dan bij DTC te laten afstellen om er het maximale uit te halen, wel binnen de grenzen van het blok natuurlijk

De V die ik over heb genomen is ook bij DTC geweest jaren geleden in een meeting daar.
Ook een V40 2.0T uit 2002 en gaat als de brandweer.
Geen kromme hiervan maar ook rond de 200 pk

1 tip... Ik zou voor een sport inleg filter gaan.
Ik heb een BMC open luchtfilter gehad en je hebt een mooi geluid en goede aanzuiging. Nadeel is dat bij stilstand je inlaatluchttemperatuur heel snel oploopt naar 60 graden.
En dat wil je niet.