Alles over ACCU dynamo (kabel, polen, massa, meten, capaciteit enz

[kiwi]

Ik meen me te herinneren dat ik de vorige keer heb gemeten met de schakelaar op 0, en ook met de schakelaar op 1 (groot licht vast te zetten). Geen verschil. Maar voor de zekerheid zal ik dit nog eens bewust doen, wie weet heb ik toen iets overgeslagen.

[twanvz]

Ik ga vandaag even het voltage van de accu meten wanneer de motor draait.
Dus even kijken hoeveel voltage die geeft, ik heb begrepen dat dit rond de 13,5 a 14 v moet zitten.
Ik ben benieuwd; als ik nu gas geef stationair dan zie ik mn lampen feller doen branden dus wat dat betreft...

Nu, als het de dynamo is, dan zag ik op volvo-parts.nl dat koolborstels nog geen 6 euro kosten. Als je deze nieuwe er in zet dus, ben je al klaar? Goedkoper dus dan een gereviseerde aanschaffen.

PS: Als ik mijn accu loskoppel terwijl de motor draait dan gaat ie best beroerd lopen dus dit duidt toch sowieso al op een slechte dynamo, of niet? Toen ik deze auto kocht een week geleden is de accu vervangen waar ik bij stond omdat die accu niet goed was. Met de motor aan. En toen ging hij echt beroerd in toeren lopen.

[sdirkx]

Wat is je probleem? Lijkt me handig als je daarmee je verhaal begint.

[twanvz]

Heb i kdat niet gezegd dan?
Uhm, dat lampje van electrisch circuit probleem gaat aan na een paar minuten meestal. En blijft dan aan. Ongeacht of ik hem naar benzine nog switch, dat maakt niets uit.

Ben net bij garage geweest, stationair laadt mn accu niet op, tijdens gas geven wel. Duidelijk verhaal dus.

Dacht eerst nog dat misschien lambdasonde probleem had, aangezien dat hetzelfde lampje is. Maar niet dus zo te zien.

Jullie ervaring: dynamo laten reviseren of een andere kopen? Sloop of onderdelenzoeker.nl of iets anders?

[huub1]

Een ruildynamo kopen bij de automaterialen zaak.
Huub

[twanvz]

even wat gemeten:

12,35 als motor uitstaat
14,5 op 1100 rpm met stadslicht
14,4 op 1000 rpm met dimlicht
14,4 op 700 rpm met stadslicht
13,3 op 700 rpm met dimlicht
en wanneer ik beetje gas bij geef met dimlicht aan dan komt ie weer op 14,4.

dynamo? of iets anders?

[sdirkx]

Op basis van die metingen kun je volgens mij niet zeggen of er iets met de dynamo is.

[Wouter]

Lijkt erop dat het een nieuwe dynamo wordt, de regeling hoort de laadspanning redelijk stabiel te houden.
Paar tienden is oke, maar meer als 0,5V verschil en het lampje op het dashboard, zou ik zeggen vervangen.

12,35V (50% lading) accu spanning is ook niet veel, volledig geladen is 12,60V (100%).
http://www.scubaengineer.com/documents/ ... graphs.pdf

Groetjes Wouter

[sdirkx]

Gaat het niet om de stroom die een dynamo genereerd? Is er niet een mogelijkheid dat in dit geval de spanningsregelaar niet (goed) meer werkt? Zo maar een idee hoor...

[twanvz]

dat vraag ik me dus ook af maar ik weet dat niet

[Rob Koning]

Ik vraag me af of de gelijkrichter nog wel helemaal in orde is.
En wat je zegt de stroom is het belangrijkste. De spanning zou wel ongeveer gelijk moeten blijven. Normaal iets hoger dan de baterijspanning. Als je gelijkrichter ook een probleem heeft, deze bestaat normaal uit 4 diodes; als 1 diode defect is werkt het nog wel, maar de capaciteit zakt erg in. Dit is doormiddel van een weerstandsmeting te doen, maar dan moet die er uit en uit elkaar.
Een gereviseerde van de plank laten trekken is vaak beter. Zijn de lagers, koolborstels en gelijkrichter ook vervangen. Scheelt je een hoop sorus.

[Wouter]

De spanning heeft wel degelijk een relatie met de geleverde stroom.
De spanning moet daarom zo constant mogelijk blijven ongeacht de belasting, omdat de stroom geleverd het moet opvangen.
Daalt dit teveel, dan kan de dynamo het vermogen niet leveren.

charging checks

Hierbij lees je dat het vaak aan de diode regeling ligt, oftewel het regelcircuit voor AC naar DC.
Het beste is dan de dynamo compleet te vervangen, of aan te bieden bij een revisie bedrijf.

Groetjes Wouter

[kiwi]

Ik sta op het punt een tweetal verstralers op het dak van mijn V te plaatsen (geen vaste opstelling, maar met twee dakdragers). Waar ik nu aan zit te denken is: kan mijn dynamo genoeg amperage leveren om alles nog steeds van stroom te voorzien?

Nu weet ik niet zeker welke dynamo ik heb (ik plaats dit bericht nu redelijk impulsief), maar ik zie op ebay vrij veel dynamo's van bijvoorbeeld 120 Ampere, zelfs 140 Ampere (en volgens mij heb ik iets van 80 of 85 Ampere).

De vraag is natuurlijk: zijn ze uitwisselbaar? Past een 120 of 140 Ampere dynamo op een B4184S motor?

[twanvz]

dit wil ik ook graag weten.

ik heb gisteren een 120 ampere overgenomen van een 1.9 td diesel.
terwijl ik zelf nu een 80 ampere 2.0 heb.
beide auto's wel dezelfde phase, 1.

[huub1]

Praten jullie nu over ampere van de accu of hoe moet ik dit zien.
Huub

[kiwi]

Huub,

Ja en nee. Ik ben benieuwd hoeveel spare ik nog heb in de amperages. Maw: Hoeveel gebruikers kan ik nog aansluiten voor ik een te zwakke dynamo heb. Dit is iets wat ik natuurlijk moet meten door met de huidige gebruikers op vol vermogen het amperage vanaf de dynamo te meten (kan dat met een multi meter, of zijn die niet geschikt voor deze hoge amperages?)

En dan het vervolg: indien ik naar mijn idee te krap zit (stel huidige gebruikers vragen 70 Ampere, en de huidige dynamo geeft max 80 Ampere), kan ik dan gewoon een 120 Ampere dynamo van een andere V40 overzetten of past dat niet? Hier gaat het dan vooral om boutgaten, en formaat wiel (multiriem).

[twanvz]

inderdaad. het gaat me puur om het overzetten.
dat de diesel dynamo meer ampere heeft, dat zal wel goed zitten.
ik weet dat er 2 type poulies zijn, te weten: 5 rib en 6 rib.
maar dit komt bij mij sowieso overeen.
nu hopen dat de bevestiging overeen komt.

[twanvz]

ik wil dit weekend even de dynamo gaan vervangen, nog tips of een handleiding ergens?
kom er vast wel aan uit maar goed, nog iets waar ik op moet letten?

[twanvz]

weet iemand of een 1.9 td dynamo op een 2.0 benzine past?
beide fase 1. de mijne is uit 1996 trouwens.

diesel dynamo:


huidige dynamo:

[twanvz]

heb het al gezien: andere bevestiging