volvo40forum.nl

Ahhh,... is het een wig ?
Daar kan ik wel iets voor fabrieken

Ken ook
Heb bij de bak loshalen de stuurarmen, assen, hoesen, etc niet los hoeven te halen, en heb best wel al wat bakken verwijderd/geplaatst.

Klopt het is een wig, de grote van de gebruikte hamer bepaald of het los wil
Hebben hem ooit gekocht toen we met een Dodge W200 bezig waren.

Ok,
blijft de rubber hoes dan heel ?

Als je goed oplet wel, je kunt de rubber hoes meestal wel iets naar beneden drukken.
en de meeste rubber hoesjes zijn te koop volgens mij:-)

Persoonlijk zou ik niet weten waarom er steekassen en hoesen gedemonteerd moeten worden.

Alles kan tijdens demontage aan de kant worden gelegd


Complete how to staat hier
http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... en#p179663

Ik heb de boel er nu net zo bijhangen als jij in de foto:



Maar dan krijg ik de as niet uit het wiel. Ik kan het niet ver genoeg naar buiten halen om de as vrij te maken.
Dat moet toch om hem daarna uit de bak te kunnen trekken ?

Thomas

Ik kan niet uit ervaring spreken, maar er staat verwijder de 3 bouten uit de balgen, ik ga er vanuit dat er voor de linker aandrijfas 3 bouten aan de bakkant weg moeten.
Dan het stuur helemaal naar rechts draaien en het zou moeten lukken?

Twee van die balgbouten zitten nog in de week (kruipolie), want die willen niet los.

Betekent dit dat hij (de as) éérst aan de bak er uit gaat en pas daarna uit het wiel ?
Dat verklaart wel iets dan. Ik heb nu eerst het wiel geprobeerd, aan de draagarm vast ,maar dan gaat het nog niet.

Voor het weghalen van de bak haal zover ik kan zien ALLEEN de kant van de bak los.

Ok,

als de balg los is, dan weten we het

As hoeft niet uit het wiel, alleen de 3 bouten (die bij je vast zitten) hoeven los, wel olie aftappen anders loopt alles bij de balg eruit

haha, Olie is er al een paar dagen uit. Nieuwe olie staat klaar in een CAN
Nu eerst weer en paar daagjes naar de baas. Zaterdag verder!

Ik ben wel heel blij met jullie hulp hier,voor een nieuw lid

Prima forum.

Thomas

Nou, de linker aandrijfas is er uit. De dag begon prima.
Nu moet de rechter nog los en daarvoor wordt gesteld dat ik met een doorslag de borgpin er moet uittikken.

In mijn documentatie zoe ik nergens een afbeelding van die pin.

Nu zie ik vlak bij de bak aan weerszijden van de rechter aandrijfas een kleine circelvormige verhoging (ca 1mm) met een dun sleufje er in. Het lijkt een verenstaal busje met een gleuf ofzo. Is dat die borgpin ? Of zit die pin daar in opgesloten.

Dus, moet ik op die ring slaan of moet ik binnenin die ring iets weg slaan ? Ik wil niks kapot maken door het verkeerd aan te pakken.

Wie kan het even toelichten ?

Thomas

Ja, bij mij was de borgpin ook een busje met gleuf, en er leek iets van rubber in te zitten. Ik weet ff niet meer welke diameter drevel je moet hebben, maar het is een priegelding en volgens mij niet los te bestellen.

Dat is idd de borgpen, als deze niet past kan je er ook een boutje en moertje in zetten

Thnks,

ik ga het proberen uit te tikken met een afgezaagde spijker :-)

Nou, vandaag zat het eindelijk een beetje mee,
maar ik ben er nog niet.

De borgpin kwam er uit, maar in meerdere stukken. Het waren er twee, die in elkaar zaten en daarbinnen een silicone vulling. zowel de binnenste als de buitenste waren gebroken.

Daarna lang zitten turen waarom de bak niet los kwam, bleek dat ik nog 2 bouten over het hoofd had gezien zo rondom de rechter aandrijfas.

Nu komt de bak los, maar hij kan niet genoeg naar de linker kant. Die zwarte deksel aan het uiteinde komt tegen de binnenzijde van het schutbord aan, dus de versnellingsbak kan nog niet zakken.
Morgen zal ik eens kijken of de hele handel nog wat lager op de krik kan..... ik weet niet precies hoe de motor nu nog elders vast zit. Kan hij nog zakken ? Of ben ik toch wat vergeten ?

Thomas

Het grootste leed is geleden:
Vanmorgen liet ik de krik wat zakken en toen kreeg ik de bak met handkracht opzij en naar beneden. Gelukkig kon ik voortijds het sensorkabeltje losmaken, want met die dolgedraaide bout komt die sensor zelf waarschijnlijk nooit meer los :-)

De slijtage was duidelijk. Niet alleen waren de oude frictieplaten helemaal door hun profiel heen, ook het huis was een paar tienden van een mm minder dik.

Hier een paar plaatjes van oud en nieuw (nee geen jaarwiseling)

De huizen:


De platen:


Voor het weer monteren had ik een centreer hulpstuk nodig. In de rommellade vond ik 2 buisjes met precies de diameter van de krukas en van de frictieplaat.



En dan ziet het er zó uit, gecentreerd en wel



Ik ben trots op mezelf

Nu wachten op een sterke zoon om die bak weer op te tillen...... dus een paar daagjes rust

Respect voor alle noeste arbeid die hierin gaat zitten. Ik kwam deze week net aan thuis met een hoop rare geluiden uit de koppeling, druklager/groep volledig aan gort. Heb het laten doen bij een lokale garage, inclusief motorrubber 800euro...