Alles over immobilizer (oranje lampje auto met kruis

[corhog]

Kijk dan
En als alles weer werkt weer eens resetten

[Wouter]

Het is wel een tech bulletin voor een phase 2, vraag dan gelijk bij de dealert voor een schema voor de phase 1.

Het is dus een modificatie voor een vertraagde bus uitschakeling bij het starten.

Groetjes Wouter

[corhog]

Spulletjes zijn besteld, ik print jouw bestandje even uit, en dan gaan we vrijdag even bij de dealert zoeken voor de fase I tech

[kiwi]

Nou... Ik haak hier direct maar op in, daar ik een probleem heb wat volgens mij met de immobilizer te maken heeft.
Situatie:
Accu zit op 12.31V contact uit, 12.15V sleutel in contact (stand I), 11.57V sleutel in contact (stand II).
Massa los gekoppeld, contact uit geeft geen uitslag.
Contact aan geeft 12.3A (komt neer op 151Watt, met 2x55Watt koplampen aan + andere kleine gebruikers).
Twee maanden met de motor draaiende was de laadstoom 14.18V (nu niet kunnen testen, zie vervolg)

Als ik echter wil starten grijpt volgens mij de immobilizer in. Ik hoor een luid TAK TAK TAK, en nadat ik all spechten heb weg gejaagd en het opnieuw probeer hoor ik het zelfde. Ik zie echter geen IMMO lampje branden, terwijl deze het wel doet bij de controle.

Wat denken jullie, heb ik ook de genoemde set nodig (voor de phase I)? Cor, wat kost deze?

[corhog]

iets van 27 euro nogwat voor de kabelboom en iets van een tientje voor het relais, morgen haal ik het op en weet ik precies wat het kost

[kiwi]

Naar welke Volvo dealert ga jij eigenlijk, Svala Katwijk denk ik? We zitten vlak bij elkaar, ben tot nu toe naar Svala Leiderdorp geweest.

[corhog]

inderdaad naar katwijk, ik werk regelmatig daar in de buurt

[kiwi]

Maar wat denk je? Klinken de symptomen zoals ik ze beschreef als een IMMO probleem? (eentje die op te lossen lijkt met genoemd setje?)

En aangezien de kosten mee lijken te vallen, kun je voor mij ook een setje meenemen? Ik zie het ff niet zitten om met haast op de fiets naar Katwijk of Leiderdorp te gaan vrijdagmiddag, terwijl ze op sluitingstijd zitten te wachten. Op zaterdag is het magazijn meestal dicht (geloof ik)?

[corhog]

klinkt als een falende accu die de startmotor niet rondkrijgt, probeer eerst eens met een set startkabels

[kiwi]

Dat deed het hem afgelopen weekend wel jah (de startkabels), maar momenteel is de spanning van de accu gewoon nog 12V in de plus, dus ik kan het me zo moeilijk voorstellen

Ik ga zo nog eens naar beneden met een lampje, om de kabels van de startmotor te checken.

[corhog]

meet de spanning eens tijdens het starten, als deze instort, ben je wel aan een andere accu toe

[kiwi]

Situatie:
Accu zit op 12.31V contact uit, 12.15V sleutel in contact (stand I), 11.57V sleutel in contact (stand II).
Massa los gekoppeld, contact uit geeft geen uitslag.
Contact aan geeft 12.3A (komt neer op 151Watt, met 2x55Watt koplampen aan + andere kleine gebruikers).
Twee maanden met de motor draaiende was de laadstoom 14.18V (nu niet kunnen testen, zie vervolg)
Als ik echter wil starten grijpt volgens mij de immobilizer in. Ik hoor een luid TAK TAK TAK, (...) Ik zie echter geen IMMO lampje branden, terwijl deze het wel doet bij de controle.

Hij start dus niet, dat is momenteel mijn grote probleem. Vandaar het op de fiets moeten stappen om het kabel setje op te halen...

[kiwi]

Goed, heb dus ff de startmotor bedrading bekeken, en dat ziet er goed uit.

Het TAKTAKTAK geluid wat ik omschreef klinkt als een groot en zwaar relais wat snel aan- en afschakelt, kan het alleen niet goed plaatsen (qua locatie).

[Dimitri]

Klinkt idd als een startmotor zoals Cor al zei.

[kiwi]

Heb net ff samen met mijn vriendin getest: zij voor de motor, ik starten.

Het geluid komt duidelijk bij de startmotor vandaan, dus morgen ochtend ga ik eerst eens met een startkabel de originele kabel overbruggen, eens kijken of een tekort aan spanning de boosdoener is (te hoge weerstand over de kabel). Anders lijkt het het dus een nieuwe startmotor te worden...

Gelijk maar eens kijken op de site van Gebr. Opdam (sloop in Valkenburg).

iig bedankt voor de avond hulp heren!!

[meeus]

Bij men oude S40 heb ik dat verrekte ding eraf laten halen en bijpassen. dwz dat dat lampje de hele tijd brand maar dat immoberlizer ding is gone.

[Wouter]

Kiwi ik denk de accu, want je spanning is al laag en stort al veel te snel in.

Start kabels en een andere accu en je weet het.

Groetjes Wouter

[kiwi]

@ Wouter.
Waarschijnlijk heb je gelijk, afgelopen weekend stond ik ook plots met een lege accu (toen was deze ook echt leeg, geen electra what-so-ever deed het meer).
Het vreemde is wel dat het gebeurde bij een benzinestation waar ik net had getankt (met de sleutel in de hand = contact uit), en waar ik in een half uur tijd naar toe was gereden. Dan verdenk ik juist m'n dynamo.

Nu doet alle electra het, alleen wil de startmotor niet aanslaan. Wel komt vanaf de startmotor een luid getik wat op het schakelen van een relais lijkt.

en ff off-topic: hoe kan de startmotor de benzine motor aanzwengelen als deze zo ongeveer middenvoor het motorblok ligt? Wat mis ik hier?

[myalexx]

gewoon je vliegwiel..

Maar ik zou even kijken of je hem kan starten met start kabels.. en kijken wat je motor doet als je die start kabels eraf haalt.. als je accu echt leeg is en je dynamo stuk dan valt ie uit.

is alleen je accu leeg blijft je blok gewoon normaal lopen, en zal je ook laadspanning meten op de polen.

Is je startmotor stuk dan doet hij het ook niet met startkabels.

[kiwi]

Nou, het heeft ff een anderhalve dag geduurt, maar zoals voorspeld was het inderdaad de accu.

Gister ochtend in regen op het fietsie naar de Halfords (5 minuutjes doortrappen) om een cheapass accu te kopen, terug naar huis en met startkabels aan de aanwezige accu gehangen, gestart, accu weer los en in de kooferbak. Vervolgens naar Brezan Leiderdorp gereden en daar een goede Varta (black) gekocht, de cheapass Halfords teruggebracht, naar huis, daar de Varta er in gezet en de oude weer terug gebracht (ingeleverd) naar Brezan.

Starten doet ie weer als een zonnetje, de oude kon dus wel genoeg spanning opslaan en en afgeven, maar kreeg het niet voor elkaar om de piekstroom te leveren welke door de startmotor gevraagd werd.

En sinds mijn cv de laatste tijd ongelooflijk haperde ben ik maar de sleutel gaan gebruiken voor het openen van het portier, maar ook dat gaat weer als een zonnetje! (heb gister tot 10x de auto op slot gezet, just because i can...)

Dus nogmaals heren: bedankt!