volvo40forum.nl

Wanneer er gebruik wordt gemaakt van een aangepast S60R spruitstuk, kun je in principe elke turbo monteren met T3 flens. Tot een GTX3582 aan toe, mocht je 700pk willen

Er is echter nog een goedkoper alternatief, dat voldoet tot 500pk

Tsja, en je blok moet het wel aankunnen natuurlijk. Helaas zit ik zelf al aan die grens ivm de zwakkere zuigers en cilinderwanden van de ph2 2.0T. Maar ja, ik heb m'n auto ook niet specifiek voor de performance uitegekozen. (http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... ilit=thumb).
Zou anders nog best wat verder hebben willen gaan.
Enige degelijke optie is een Ph1 T4-blok om richting de 300pk te kunnen gaan, toch? De goede injectoren en MAF-sensor heb ik al

PS: Wat is er uit een 14T te halen en wat zou dan een alternatief zijn voor een 19T?

Als je verder wil zou ik inderdaad adviseren als basis een 81mm blok te nemen, standaard zou ik zeggen hou het op ongeveer 280pk/400nm. Dan is ook een 16T of 18T turbo voldoende, wil je verder en het potentieel van een 19T benutten (320pk en meer) dan het blok goed reviseren, meteen dikke drijfstangen en goeie zuigers erin (en nog een paar leuke trucje) en je hoeft je nooit meer zorgen te maken over je blok.

Met een 14T zou je (als alle supporting mods goed zijn) rond de 250-260pk moeten kunnen doen. Het gaat dan natuurlijk wat verder dan een uitlaat en luchtfiltertje

Bedoelde niet een alternatief voor een 19T, maar een goedkoper alternatief ipv het aangepaste R spruitstuk.

Voor wat betreft turbokeuze is er zat mogelijk natuurlijk, je kunt bij de Volvo turbo's blijven en een 18T/19T/K24 blijven of de stap naar bijvoorbeeld een Garret GT2871. Die zal het erg leuk doen op een goed aangepast T4 blok

Interessant topic, ik zat er ook aan te denken zoiets op te zetten.

Op S40concepts staat nog wat meer.
Je hebt ook nog een 14T Hybride- 16G (Janis is hierbij een voorbeeld. Tevens http://s40concepts.net/forum/index.php? ... oto=175134
En een 14T Hybride - 19T (deze heb ik een keer op ebay voorbij zien komen. Tevens http://s40concepts.net/forum/index.php?t=msg&th=18401

Eugene schreef:Er is echter nog een goedkoper alternatief, dat voldoet tot 500pk

Misschien wel handig om dit ook te vermelden

Ik kan niet alle geheimen prijsgeven

Hybride op basis van een 14T turbinekant is een optie. Je kunt bijvoorbeeld een los compressorwiel van een 19T of 16G (evo) kopen en dit samen met je turbo naar een specialist sturen die de turbo reviseerd en meteen van het grotere compressorwiel voorziet.
Omdat de 14T een kleinere turbinekant heeft dan de 19T (en al helemaal dan een 16G), zul je die vermogens niet halen. Echter zal de turbo wel sneller opspoelen.

Eugene schreef:wil je verder en het potentieel van een 19T benutten (320pk en meer) dan het blok goed reviseren, meteen dikke drijfstangen en goeie zuigers erin (en nog een paar leuke trucje) en je hoeft je nooit meer zorgen te maken over je blok.

Wat voor trucjes?
Ik meen eens gelezen te hebben op S40concepts dat met een B4204S nokkenas erin, het toerental 600rpm naar boven verplaatst. Bedoel je dat?

Eugene schreef: Ik kan niet alle geheimen prijsgeven

Je staat zelf op het punt om een x40 aan te schaffen... wij doen aan informatie delen op het forum

Wat voor trucjes?

Plannen voor een 1.8 turbo?

e staat zelf op het punt om een x40 aan te schaffen...

Ben benieuwd! Waardig opvolger van de x40 van Hendri verwacht ik. Hoewel ik Eugene persoonlijk (nog) niet ken...

Er zijn verschillende mogelijkheden om de motor efficienter te laten werken. Ten opzichte van een T5 motor ben je met een T4 in het nadeel, aangezien de T4 alle lucht door 4 cilinders moet halen ipv 5. Voorbeelden zijn: Kop bewerken, grotere kleppen, scherpere nokkenassen, van hydro naar vaste stoter(kan meteen het toerental omhoog) enz.

Ik deel toch ook zat info op het forum?

Wacht maar eens tot die van Rob loopt

@sdirkx
Nee joh, ik vind het gewoon interessante info!

@Eugene
Ok... kun je meteen het B4194T2 blok pakken ipv B4194T, want de T2 heeft al vaste stoters.
Scherpere nokkenas, hierbij bedoel je het B4204S nokkenas?
Kop bewerken, hetgeen wat Marc op de website heeft staan?

En hoe zit dat dan met dat goedkoper alternatief uitlaatspruitstuk?

Nadeel van NA nokkenassen is de te grote overlap, setje custom laten maken levert veel betere resultaten.
Dat is een voorbeeld van kop bewerken ja..

Ten opzichte van een T5 motor ben je met een T4 in het nadeel, aangezien de T4 alle lucht door 4 cilinders moet halen ipv 5.

Waarom ben je dan zelf op zoek naar een x40?

Als je verder wil zou ik inderdaad adviseren als basis een 81mm blok te nemen, standaard zou ik zeggen hou het op ongeveer 280pk/400nm.

Dan denk ik dat ik voor die 50pk meer niet een swap ga overwegen. Of het moet toevallig zo uitkomen, dat m'n huidige blok ermee ophoudt en ik voor de keus sta...

T4 is weer eens wat anders hé

Die 230pk is redelijk op de grens, maar zolang je niet langdurig gebruik maakt van het vermogen zal het wel goed blijven gaan.

maar zolang je niet langdurig gebruik maakt van het vermogen

Ben nogal zuinig op m'n auto's dus daar zal het niet aan liggen. Daarom zet ik er ook een boost- en olietempmeter in binnenkort. Enne, hij is op zich rap zat hoor. Maar 's kijken wat ik in de toekomst ga doen. RWD icm turbo blijft toch ook wel interessant...

Eugene schreef: Wacht maar eens tot die van Rob loopt

En dat houden we zekers in de gaten

goedendag,

Ik wil graag meer vermorgen uit mijn t4 van 99
zit nu op 210pk en 295nm aan de wielen
dit is met standaard turbo enkel remap gedaan
verder diverse dingen aangepast waaronder koppeling en sperdiff
wie kan mij helpen met goede turbo keuze wil ongeveer uitkomen
rond de 250pk+ en 400nm+
welke zaken moet ik rekening mee houden turbo injectoren uitlaat maf sensor ect.

bvd Jwv40

Neem dit topic maar eens door :)

http://volvo40forum.nl/forum/viewtopic. ... 20#p185605

is er met een 16t meer uit te halen dan met de 14t die er nu opzit?
incl met andere injectoren en maf sensor en grotere uitlaat
en evt andere intercooler die dan verplaatst zal worden

Lees dit topic maar eens door:
http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... =47&t=2099

Met de 14T
Trimsats steg 3: 260Hp 380Nm
Dit zit dan toch dicht in de buurt van 250pk+ en 400nm zonder turbo upgrade.
Turbo upgrade is niet zomaar mogelijk. Je moet kijken naar de aansluiting op de uitlaatspruitstuk.

Gister een t5r motor opgehaald met 19t turbo de ombouw zal dus naar 19t worden eerdaags beginnen met spruitstuk aanpassen updates zullen verder gaan in me wbd

[ Geplaatst met Android ]

Mooie plannen. Ik ga 't volgen!

[ Geplaatst met Android ]