volvo40forum.nl

Learning curve voor de ECU (inrijden) voor de IPD TCV:

After the installation of the ipd HD TCV drive the vehicle for 5 minutes without developing any boost
pressure to allow the engine to warm up. In a safe and appropriate place, accelerate the vehicle
to approx half of its maximum boost level and hold there for 5-7 seconds, then decelerate to below
30mph. Proper accelerator modulation will be necessary to control the boost level. Repeat this 4 times.
Turn the engine off and wait for 12 minutes. For optimum results the above procedure should be
performed twice.

Weet iemand bij hoeveel toeren dit is?

Ik begrijp dat je geen boostmeter hebt? Die is toch wel erg handig. Zo kwam ik er namelijk achter dat m'n TCV verrot was. Toen meteen vervangen door een HD-versie (dit soort TCV's reageren sneller dan de stock TCV). Aan je boostlevel verandert niks.

sdirkx schreef:Ik begrijp dat je geen boostmeter hebt? Die is toch wel erg handig. Zo kwam ik er namelijk achter dat m'n TCV verrot was. Toen meteen vervangen door een HD-versie (dit soort TCV's reageren sneller dan de stock TCV). Aan je boostlevel verandert niks.

Ik weet het......Heb al aardig wat topics erover gelezen.

Het probleem is dat ik geen boostmeter heb, vandaar. Ik dacht dat via het aantal toeren ook een schatting gemaakt kan worden hoeveel "boost" er is.

Nee, dat hangt ook voor een groot deel af van je TP (gaspedaalstand). Ik zou in het begin rustig rijden. Heb zelf niet een strikte procedure gevolgd.

Vanmorgen ook een andere tcv besteld van ipd na hier het een en ander gelezen te hebben en op andere fora's. Hopelijk snel binnen hij komt bij european tuning vandaan. Dus hopelijk voor dit weekend binnen.

hills89 schreef:Vanmorgen ook een andere tcv besteld van ipd na hier het een en ander gelezen te hebben en op andere fora's. Hopelijk snel binnen hij komt bij european tuning vandaan. Dus hopelijk voor dit weekend binnen.

Ik neem aan dat je meteen ook nieuwe vacuüm slangen hebt besteld of gekocht ?

Slangen heb ik nog liggen. Hoop dat ik het daar mee red. Anders nog wat bij halen deze week. Hoeveel slang heb je ongeveer nodig

hills89 schreef:Slangen heb ik nog liggen. Hoop dat ik het daar mee red. Anders nog wat bij halen deze week. Hoeveel slang heb je ongeveer nodig

ik had 3meter samco slang en hield een stuk over, als je die info echt nodig hebt. bericht me even dan meet ik het op

heb voor de zekerheid maar even wat bij besteld. komt het zeker goed

myalexx schreef:

hills89 schreef:Slangen heb ik nog liggen. Hoop dat ik het daar mee red. Anders nog wat bij halen deze week. Hoeveel slang heb je ongeveer nodig

ik had 3meter samco slang en hield een stuk over, als je die info echt nodig hebt. bericht me even dan meet ik het op

Kon je alle slangen vervangen? Begreep dat 1 slang moeilijk was te vervangen, omdat die moeilijk bereikbaar is (bij de turbo).

hills89 schreef:Vanmorgen ook een andere tcv besteld van ipd na hier het een en ander gelezen te hebben en op andere fora's. Hopelijk snel binnen hij komt bij european tuning vandaan. Dus hopelijk voor dit weekend binnen.

Ik ben benieuwd of je verschil gaat merken.
Die van mij ligt al enkele maanden op de plank, in de schuur. Te druk gehad om hem te monteren.

Jimipepsie schreef:Kon je alle slangen vervangen? Begreep dat 1 slang moeilijk was te vervangen, omdat die moeilijk bereikbaar is (bij de turbo).

Ik heb ze allemaal vervangen

Kopie uit m'n WDB

Nieuwe TCV


Samco Vacuüm slang

Gecodeerd

Nog wat foto's

Was die lastige slang. Gewoon zo te doen of moet hij echt ergens even omhoog de auto. Zoiets las ik op een ander forum.

Het is echt een k*t klusje vooral bij de wastegate enz..

Maar het resultaat mag er wezen !

Alles vanaf boven gedaan met de kap open ( wel met zijn 2e, anders kan het lastiger zijn )

myalexx schreef:Het is echt een k*t klusje vooral bij de wastegate enz..

Maar het resultaat mag er wezen !

Alles vanaf boven gedaan met de kap open ( wel met zijn 2e, anders kan het lastiger zijn )

Als ik de spullen binnen heb ga ik eens kijken anders eerst alleen de tcv er tussen en kijken wat hij doet. Lig liever de hele middag met +18 graden buiten onder de auto dan +3. Wil de slangen wel preventief gedaan hebben maar als ik met alleen de tcv verschil merk laat ik ze nog wel even zitten.

Net de nieuwe tcv. Binnen gehad zat al nieuwe slang bij. Morgen maar eens kijken of we het kunnen installeren.

Bij mij zat er geen slang bij. Alleen de klemmetjes om de vacuümslang weer te klemmen. Vreemd.

Ik heb zelf bij Biesheuvel blauwe vacuümslangen van 6 mm gekocht.

Nieuwe tcv zit er tussen. Zat bij mij dan weer geen beugeltje bij om hem netjes te monteren. 1 slang vervangen de blauwe. Want die zat los in de inlaat slang. eerste inrij rondje net gedaan. Dus nu maar sigaret en nog een rondje doen zo.

Tweede rondje ook gedaan. Dus we gaan zometeen maar eens even een lekker rondje rijden en proberen te voelen wat hij doet bij alle toeren tallen en stoplicht sprintjes

hills89 schreef:Nieuwe tcv zit er tussen. Zat bij mij dan weer geen beugeltje bij om hem netjes te monteren. 1 slang vervangen de blauwe. Want die zat los in de inlaat slang. eerste inrij rondje net gedaan. Dus nu maar sigaret en nog een rondje doen zo.

Tweede rondje ook gedaan. Dus we gaan zometeen maar eens even een lekker rondje rijden en proberen te voelen wat hij doet bij alle toeren tallen en stoplicht sprintjes

En...wat zijn je bevindingen.?

Ik moet zeggen hij voelt miss wel wat krachtiger de motor. En Loopt ook mooier door het toeren gebied maar vind het niet zoveel verschil.